точняк, под заказ на заводе в японии... точно будет не палево.
Поверьте есть.Заказывал себе на хайс под заказ рессоры, пришли отменные. И есть заводы которые делают пружины по проекту.Вот я и спрашивал, вдруг у кого есть опыт. Брать с возу непонятные не интересно, уже ремни взял по началу. Если нет опыта по пружинам, буду делать запросы.
посмотрим
а вот аморт ижовский выкинь и поставь родной (или хотя бы с део матиз) и подвеска будет работать как положено,вот из за мотоциклетного аморта и подвеска не работает.а потом можеш и до пружин докаповаться.Я и спрашиваю по опыту про качество пружин. Какие же вы тут нервные
после ижевского аморта на100%
проверял при снятом аморте, еще ниже ложится. А с этим амортом есть еще запас по той брезентовой петле что ограничивает маятник. Думаю над матизовским газовым амортом, чуток позже.Надо разобраться в сборке. Верхнюю петлю переварил под углом, перестал цеплять гуску
просто расширители 250 или 300 и тонуть меньше будет.В остальном не переделать, только стойки
а у них ... это..... гранаты не той системы.( Видос вставлять не буду, а то опять обидится)
уже высказал им((((
он идет на излом у тебя, не правильно отрегулирован
ну и на сжатие.
Алексей, завтра буду в Мурманске, если хошь гляну рысь, у меня правда 500-ка, но думаю разберусь.
были моменты такие,тоже над эти задумался.но вправо включал переднюю, принудительно.Заказал усиленный шток.Где то же есть подвох
Хорошо.Токарь предложил просто поставить трос тяги.Это не будет противоречить алгариму включению? Такой вариант возможен?
проще КПП ващще выкинуть, ремень с мотора прям на приводной вал гусеницы... тем более мотор у Лексея скоро начнет в обе стороны заводиться, еще чутка починить осталось.
