Polaris Virage TX1200 , Заливает свечку, нет искры. Прошу помощи.

[sssr]

У меня вобще план - откатать лето ( и то если все будет хорошо), и Заменить гильзы, потому что задиры на всех. На одной вобще конкретные. Может за 3 месяца не вылетят? =) sssr вы стопора вставили правильно? =)

читай выше я подредактировал я поставил так что бы удобно было демонтировать,правильное положение любое при котором новое кольцо село плотно в паз.ниже рисунок на котором указана правильная установка так как ты поставил и рисунок который демонстрирует то что я сказал про удобный демонтаж.

 

[nippon]

sssr - тоже об этом подумал, написал только что поэму на этот счет, тут увидел ваше сообщение - мысли сошлись, ставить надо так только для того чтобы потом было легче вытащить.
Примного вам благодарен =)

Сегодня на место установлены головы и крышки головок. Кстати головки тоже надо устанавливать правильно: в головках есть отверстия под охлаждение, большими отверстиями в сторону впускного коллектора, маленькими в сторону выпускного, так же на головках есть буквенный указатель - "EX", в сторону выпуска.
+ удивление вызвала буква "T" на прижимной пластине из нержавейки через которую затягивается голова, ее я тоже поставил в сторону выпуска, в мануале не описано.

 

[sssr]

sssr - тоже об этом подумал, написал только что поэму на этот счет, тут увидел ваше сообщение - мысли сошлись, ставить надо так только для того чтобы потом было легче вытащить.
Примного вам благодарен =)

давай на ты
на тебе ещё,валерианы на ночь

 

[sssr]

Сегодня на место установлены головы и крышки головок.

у меня почти так же фото не моё но у меня такой же.

 

[nippon]

Сегодня отмывал очередную пачку запчастей от герметика намазаного ах...нными профессиональными мастерами. Пля он везде, этот герметик мне уже снится скоро начнет =) Реально самая трудоемкая процедура во всем этом деле - отмыть и очистить все.
Сегодня изучая мануал и выпресовывая старый передний сальник коленвала - отметил для себя важные моменты.
Кароче, те кому я отдал мотоцикл год назад - сальник коленвала не трогали. Трогали его те кто года три назад его ремонтировал. В общем вставили его не с той стороны + судя по всему забивали молотком - т.к. он весь кривой и обдолбаный =) Печаль, при этом сальник видимо WSM - у оригинального по бортам есть заводской герметик который размазывается при запресовке. У WSM просто железо.
Седня не обошлось без косяков, начал запресовывать пресом новый сальник (я это делаю не часто, точнее первый раз в жизни), подобрал обойму по внутреннему диаметру, начал давить - разумеется сальник стал выпуклый, т.к. давить надо было по внешней обойме. Вытащили, постучали по нему через обойму, вроде более-менее выпрямился. Конечно это косяк, но т.к. у меня нет второго оригинального сальника буду ставить этот (в гараже валяется wsm), думаю слегка выпуклый оригинальный сальник лучше чем ровный но WSM.
На этом сюрпризы не закончились... Начал тулить крышку с сальником на блок - смотрю а по бортам сальника разница в зазоре на валу. То есть сверху есть зазор видимый глазу - внизу зазора нет. То есть сальник натянут наверх. Крутил я все это в руках, вертел - обнаружил что крышка упирается в переднюю перекладину (через которую мотор крепится к подушкам). Думаю ну амеры мудаки, зачем так сделали. Пошел взял напильник, обточил слегка место ненужного контакта крышки с перекладиной - все одно, сальник стоит неровно. Пошел смотреть каталог - оказалось там должны быть проставки какие то, а их нет, и небыло никогда... То есть с завода они были, но при прошлых ремонтах эту конструкцию упразднили одни из профессионалов прикасавшихся к мотору....
На схеме это деталь под номером 7 обведена красным кружком, вот я незнаю что там, просто металическая шайба, или что-то другое.... По этому номеру никакой информации. И место где крышка статора соприкасается с перекладиной.

 

[vvladislav]

Когда соберешь, обязательно опрессуй.

 

[sssr]

смотрю а по бортам сальника разница в зазоре на валу. То есть сверху есть зазор видимый глазу - внизу зазора нет. То есть сальник натянут наверх

не должно такого быть сальник должен плотно сидеть на валу,и чем тебе так не приглянулась WSM? поставь новый сальник этой фирмы и не парься,я всё на wsm собрал и прошлый год собирал,когда разбирал претензий по внешнему виду к сальникам и всему остальному небыло.
про металлический сальник я тебе выше писал,купи нормальный герметик,и ставь на него,можешь не прессовать, а через деревянную проставку застучать аккуратно,по внешнему диаметру.

Пошел смотреть каталог - оказалось там должны быть проставки какие то, а их нет, и небыло никогда.

если ничего не путаешь и правильно всё собираешь подбирай шайбы по толщине что бы выровнять,хотя я плохо представляю о чём речь,на картинке просто шайбы и перекладины не перепутал зад-перёд?

 

[nippon]

Нет ничего не перепутал, все по мануалу, я хорошо запомнил как разбирал мотор, там ничего небыло, поэтому я их и закрутил сразу сейчас, был уверен что там ничего небыло. Сегодня понял что было , но кто то снял.
На фото собранного мотора выше на странице видно место где крышка статора соприкасалась с перекладиной передней, перекладина черная а в месте где соприкасалась блестит аллюмний.
По части WSM ну придерживаюсь такого мнения, вот когда меняешь ремень грм в автомобиле - ставишь оригинальный сальник за 1000р а не китайский за 200, дабы не лезть второй раз. Тут то же самое, оригинальный просто чуток стал выпуклым, но так же плотно облегает колено и контакт с коленом в том же месте. Влад меня убедил по телефону опрессовать мотор, соберу - опрессую, и посмотрю, если сальник будет выпендриваться - поставлю WSM. Если будет держать оставлю. Надеюсь все будет хорошо =)

 

[sssr]

оригинальный просто чуток стал выпуклым, но так же плотно облегает колено

смотрю а по бортам сальника разница в зазоре на валу. То есть сверху есть зазор видимый глазу

 

[nippon]

Зазор неправильный из-за того что крышка с сальником упирается снизу в перекладину и смещается вверх по этой причине. Сегодня куплю шайбы как на схеме (номер 7) поставлю, крышка встанет ровно и зазора не будет

 

[trifon54]

Блин, а вот мой Поларис никак оживать не хочет! УЖЕ почти ГОД как он у мастеров (которые считаются лучшими в Новосибе), а движения никакого нет. Я уже купил с е-бэй сборку карбов, все ускорители теперь брызгают, со слов мастеров - все в карбах идеально. НО: кое-как работает, глохнет, коптит. Холостых вообще нет. Про спустить на воду тоже речь не заходит!
Уже год прошу мастеров опрессовать - говорят, это НЕВОЗМОЖНО . Говорят - забирай, нифига сделать не можем!

 

[nippon]

Алексей, может быть стоит попробовать сделать самому ?

 

[nippon]

Вчера опресовал, было одно отверстие которое спускало - между корпусом статора и лобовиной блока.
Снял - там еще герметик не высох. По мануалу сначала обтягивается 3 болта, потом ставится статор, и затягивается 4-ый.
Я статор не ставил, может быть из-за этого.
В итоге все снял. Сегодня поставил обратно. Начал затягивать статор, там момент смешной - 12нм.
В итоге понял что одной резьбы нет, ппц =(
Резьба в блоке, не сквозная. Налил фиксатора резьбы, и шляпку болта намазал герметиком, затянул от руки. Карчое жопс =(
Теперь думаю что делать, будет ли он ездить с одним болтом на фиксаторе и на герметике....

 

[nippon]

Оставить на фиксаторе и на герметике или выкрутить его вобще нахер? =(

 

[sssr]

Оставить на фиксаторе и на герметике или выкрутить его вобще нахер? =(

а новую резьбу нарезать, какие проблемы? засверли под следующий размер и метчиком прогони или как вариант холодной сваркой заполни своё отверстие когда застынет вскрой и также метчиком прогони,впринципе держать будет.

 

[nippon]

Опрессовка, по стыкам картера и цилиндров пробрызгал водой с мылом, пузырей небыло =)
А на стыке крышки статора (куда он крепицо) и лобовины по стыку где герметик воздух нашел дырку. Снял крышку, герметик не успел высохнуть. Красными линиями отмечено где бежал воздух =)
Щас поставил обратно, жду когда высохнет.

 

[vvladislav]

Уже год прошу мастеров опрессовать - говорят, это НЕВОЗМОЖНО .

это же не возможно...

 

[trifon54]

На установленном моторе можно опрессовку сделать?
Владимир, расскажи пожалуйста, как делал? Что затыкал, куда и чем накачивал?

 

[nippon]

Сегодня начал собирать импиллер. По мануалу необходимо нагреть корпус до 100 градусов, а подшипники охладить в морозилке.
Я так и сделал, дома... Налил в тазик воды с чайника, предварительно нагрев под струей от бойлера, достал подшипники с морозилки начал всовывать. Одил влетел изумительно от руки. Второй начал ставить - он то-ли пошел криво, то ли копус остыл а подшипник нагрелся, кароче сантиметр не доходит =( Я в а..уе начал бегать по дому искать молоток (типа куй железо пока горячо), нашел начал долбить отверткой, паника усиливалась т.к. он не шел. В итоге покоцал слегка пластиковую защиту.... Нашел другое орудие которое более или менее не острое, долбил минут 5 по кругу. Прикурил себе молотком под глаз, начал еще сильней нервничать, но забил... Вроде ровно =)

Днем обнаружил косяк - я заказал сальники на импиллер, подшипники но про втулочку по которой ездят сальники я не подумал, сегодня ее осмотрел и обнаружил раковины =( Печалька... В общем заказал ее со штатов, идти будет долго, а собирать нужно. Пошел на рынок, подобрал два сальника (дабы не коцать оригинал который у меня есть). Родные - 30х50х7, я купил 30х50х9 Чуток не такие но за неимением дворника...
Далее по ходу, снял пружинку обжимающую сальник со старых сальников и поставил на новые которые купил т.к. пружинка на старых сальниках из нержавейки, а на этих неоригинальных из ржавейки.

Самое хреновое в этом - то что винт задевает о корпус, как так - понять не могу, что-то деформировано... Мож притрецо? =)

PS: положил под импиллер фонарег, посветил - нашел где цепляет...
На фото обвел красным, первое - просто непонятный нарост. Второе как будто трещина но снаружи ее нет. Снаружи вобще все гладко, не видно никаких следов воздействия и деформации. Ничего не понимаю.... Может быть кто-то когда то внутри наращивал аллюминий чтобы убрать зазор, но почему тогда так криво точнули? И чем так можно криво точнуть =( Ничо не понимаю...

 

[sssr]

про втулочку по которой ездят сальники я не подумал, сегодня ее осмотрел и обнаружил раковины =( Печалька... В общем заказал ее со штатов, идти будет долго, а собирать нужно.

выточи у любого токаря из нержавейки и не нужно ждать из штатов.

 

[nippon]

Все уже собрано со старой втулкой, оригинальные сальники и заказаная втулка будут установлены потом =)
Какбэ нехочу заморачиватся с токарями в итоге выйдет дольше, дороже и больше придется выслушать.

 

[sssr]

Все уже собрано со старой втулкой, оригинальные сальники и заказаная втулка будут установлены потом =)
Какбэ нехочу заморачиватся с токарями в итоге выйдет дольше, дороже и больше придется выслушать.

когда на воду? второй год ждём

 

[nippon]

sssr Сам в нетерпении. Но боюсь допустить ошибку, поэтому делаю не торопясь (первый раз все таки).
Сегодня всунул мотор в мотоцикл.
Привез мотор в гараж, начал одевать маховик, намазал конус 262 локтайтом и гайку 242. Затянул 100нм. Обнаружил что забыл вставить бендекс =(
Давай откручивать а она не откручивается... Поехал на работу, благо пацаны еще не разъехались, отстегнули гайку пистолетом, давай искать съемник, время уже 7 вечера. С горем пополам нашел съемник под три болта, оббегал всю камскую. Сдернул маховик поехал опять в гараж. Потерял два часа. Вставил бендекс, одел маховик, затянул.
До этого договорился с товарищем помоч всунуть мотор в мотоцикл (все таки он тяжелый и неудобный). Все вышло как в прошлом году, пришлось ставить самому... Изрезал все руки, но вставил, попытки с десятой наверно... И стропу вокруг себя обвязывал и корячился по разному...
Кароче уже на подушках, осталось накинуть навесуху и поставить винт на место. Хожу теперь переживаю как бы спину не сорвал =(

 

[nippon]

Сегодня спустил на воду. Как же это тяжко, тошнить 1000 об/м когда вокруг все вваливают....
Кароче залил масла в бак. Маслонасос демонтировал вместе с маслобаком. Ну его нахер это ожидание.
Чо то трещит, вибрирует, звенит... Не могу понять звуки двухтактного мотора. 2 часа откатал, полчаса на ХХ, потом до 2к. оборотов раскручивал и опять на ХХ.
Вот так.

 

[sssr]

полчаса на ХХ

вообще ненужная процедура,да и вредная,езди нормально,на всю газ не открывай и долго не держи обороты выше средних,вот и вся обкатка,если с зазорами не напутал всё будет ок,если не так хоть месяц на холостых гоняй, всё равно залипнет.