буран,стробоскоп,зажигание.

[Юрий штиль]

стробоскоп "на раз" делается из неоновой лампы от индикатора сети электрочайника.

На какой то странице скачал как сделать, файл не открывается.
Лампу от чайника найду легко.

 

[VASILIY]

Вот этот трансформатор и может быть первопричиной всех проблем

 

[лecник77]

Маховик для электронного , не для контактного - отверстия крепления рычага нет.
По основанию: оно не закреплено вообще ни-на каких отверстиях? (нет фото горловины картера)
По опережению: можно !!!аккуратно!!! отвернуть и вынуть сердечник датчика, и перевернуть его "клювиком" вниз, но- это если вы будете на 146% уверены что оно у вас позднее.

Маховик" универсальный" на 100% как и все остальные детали: смотрите цвет ступицы, у заводского маховика ступица черного цвета, и и ещё один признак "универсальности" - отсутствие клея на магнитах.

 

[Длинный]

" универсальный" на 100% как и все остальные детали:

Как изысканно вежливо и предельно культурно сегодня выражается Евгений - аж зачитаться можно.
Чувствуется, что его эта "универсальность" уже изрядно подзае...
... "Уж сколько раз твердили миру..." ©
А народ-то всё бьётся-мается.

 

[Трын]

Как изысканно вежливо и предельно культурно сегодня выражается Евгений - аж зачитаться можно.
Чувствуется, что его эта "универсальность" уже изрядно подзае...
... "Уж сколько раз твердили миру..." ©
А народ-то всё бьётся-мается.

Таки все на фото неоригинально

 

[Длинный]

Ну, неудивительно - раз движок 82 года...

 

[Юрий штиль]

Ну, неудивительно - раз движок 82 года...

Не, 89, ошибся я давеча с годом, потом посмотрел в доках, но между 82 и 89 разницы однако нет, другие картеры были позже.

 

[voivano]

Вот простая схема стробоскопа, который работает до частоты входящего сигнала до 40кГц. Причем, с повышением частоты вращения яркость свечения светодиода не уменьшается, пропусков вспышек тоже нет. В качестве источника света использован УФ светодиод, а метка наносится либо флюоресцентной краской (зеленый выделитель текста, например) либо бумажка, как у меня ценник наклеивается. Тогда нормально видно при дневном освещении.

Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема

Сдохло уже 3 шт "Вымпел СТ-02" какой-то элемент в высоковольтном генераторе, который дает питание на лампу. Но ковырять СМД монтаж, даже в такой, в общем-то несложной схеме из даташита, тоже дело неблагодарное, и очень этого я не люблю. Но суть не в этом Расковырял я простенький китайский...

forum.motorka.org

 

[Юрий штиль]

Как говорится дело было не в бобине, хотя окушную я нашел на подмену.
Магдино я завернул по итогу не менее сантиметра раньше, максимум сколько самодельные прорези дают, винты совсем спрятались за катушками и я затягивал магдино сняв катушки, клювик не стал пока переворачивать, датчик теперь совсем немного не доходит до шпильки кожуха. Полез в карб, он достался мне без заслонки обогатителя, я поставил ее с нашего к62 и видимо своей иглой она не закрывала канал, я заткнул сегодня спичкой жиклер обогатителя и движок заработал как надо. Запускается с одного протяга ручным, никакой отдачи нет, не дымит чрезмерно и обороты берет хорошо.
Позже я стробоскоп сооружу, для интереса проверю уоз, а пока так нормально.

 

[Длинный]

У "К-62" и "К-65" разница в устройстве обогатителя - на старом канал перекрывается иглой, на новом - резинкой в торце плунжера. Запчасти невзаимозаменяемы

 

[Юрий штиль]

У "К-62" и "К-65" разница в устройстве обогатителя - на старом канал перекрывается иглой, на новом - резинкой в торце плунжера. Запчасти невзаимозаменяемы

То то я смотрю диаметр резьбовой части даже разный, жиклер от 62 пролетает в отверстие на Вебере.

 

[Трын]

Как говорится дело было не в бобине, Полез в карб, он достался мне без заслонки обогатителя, я поставил ее с нашего к62 и видимо своей иглой она не закрывала канал, я заткнул сегодня спичкой жиклер обогатителя и движок заработал как надо. Запускается с одного протяга ручным, никакой отдачи нет, не дымит чрезмерно и обороты берет хорошо.

О чем писал. Зажигание при указанных симптомах вторично. Карбюратор готовит горючую смесь

 

[damir1660]

Это не моё фото, но у человека в таком положении отлично работает.
Вот и не могу понять как всё таки верно, кто что говорит. Но вроде одно понятно, что датчик должен быть с левой стороны.
Пробовал ставить между 8 и 9 часами. Иногда схватывало и било в обратку. Катушки задевают за магниты, может быть в этом причина или причина вообще не в подходящем маховике?

Такая же беда, бьёт в обратку, как решил проблему?

 

[damir1660]

Воооот! Вот точно так же, ручной стартер в г*вно разворотило, руки чуть не вырвало. Как только не крутил.
А кулачковое назад возвращаю и заводится.
Вот и думаю, может в магнитах дело? Или от того что катушки задевает?

Не решил проблему?

 

[ArachneeD]

Добрый день, подскажите как решить головоломку, просмотрел форум и проблема обсуждалась, но не понял как исправить, в общем при проверке зажигания стробоскопом на 5000+ оборотах УОЗ всего 10 градусов, на зажигании нет возможности крутить против часовой и так максимум, Буран 28 л/с я так понимаю нормальный УОЗ должен быть 26-28 градусов, зажигание стоит 5-тиконтактное, на картинке как было изначально, в таком положении вообще показывало 0-2 градуса, довернул против часовой, но там слишком мало, стало на оборотах примерно 10-12 градусов

 

[ArachneeD]

я так понимаю что до нормального угла надо еще крутить 2см если 1 градус это 0,9 см, проблема в том что купил буран с рук и он больше 40 км не едет, решил проверить и понимаю что зажигание очень очень позднее

 

[Длинный]

В вашем случае для более раннего зажигания только перевернуть сердечник катушки датчика клювом против часовой, получите некоторое опережение. Ну и дополнительно можно допилить пазы под винты крепления основания круглым напильником.

 

[Длинный]

до нормального угла надо

чтобы "клюв" сердечника катушки датчика оказался возле левой нижней шпильки крепления стойки вентилятора. Фотка у вас не совсем правильно передаёт вертикаль движка.

 

[VASILIY]

если 1 градус это 0,9 см,

Немного не так. 1° это 0,9мм, а точнее 0,96мм

 

[ArachneeD]

мда...Большое спасибо за ответ, теперь бы понять что такое "клюв" и как его повернуть)))) а если на 180 гр зажигание развернуть по болтам? И вообще, сильно это влияет на скорость? Почему спрашиваю, заводиться идеально, на стартере, с места рвет хорошо, на месте пятаки можно крутить, морду задирает прилично, ремень стоит 34,5, вариатор Сафари, разгоняется моментально, но до 40 км и больше не едет, и по вариатору вижу что ремень на максимальный диаметр не выходит, хотя газ в пол....до верха примерно 2см не доходит, конечно наверно если долго и нудно ехать по асфальту и выйдет на макс. Карбюратор Микуни новый, но там регулировать особо нечего, все по заводу, иголка на середине, винт обогащение на один оборот...ходовая вся новая, подшипники и т.п. гусянки натянуты, вариатор не закусывает, на нейтрале газу даешь сразу ремень в макс диаметр выходит, а вот на ходу под нагрузкой не едет(((

 

[Длинный]

С телефона на фотке не объяснить. Попробую словами. Слева у тебя маленькая катушка, прикручена на 2 винта. Отворачиваешь их, аккуратно вытаскиваешь сердечник стальной, он несимметричный, у тебя выступ смотрит по часовой, а надо перевернуть против, и поставить всё обратно. Вроде понятно объяснил.

 

[Длинный]

Зажигание на 180 крутить нет смысла: во-первых проводов не хватит, во-вторых оно одноканальное, искра сразу на обоих свечах, так что не изменится вообще ничего.

 

[ArachneeD]

я так понимаю вот эту хрень нужно выкрутить, в нем сердечник развернуть и обратно прикрутить?

 

[Длинный]

Да, только черную вынуть и повернуть. жёлтую не трогать!

 

[Трын]

[QUOTE="ArachneeD, вариатор не закусывает, на нейтрале газу даешь сразу ремень в макс диаметр выходит, а вот на ходу под нагрузкой не едет(((
[/QUOTE]
Как правило, при движении ремень не выходит на самый верх дисков ведущего и это почти у всех. Установите ремень рекомендованного для вашего вариатора размера. Стробоскоп очень поможет