цепь на БУРАНЕ

[nprDimas]

Однонядной перекос. То нельзя, двухрядной тем более, трехрчдной тоже, но трехрядная аозможно саоей шириной мамавыставляет звезлу а также не даёт ей сместиться, возмжно. Но словами "заводу не всё равно и бла бла бла"... Можно не принимать их в рассчет. Плаваем, знаем. Можете убрать косяк- надо убирать. Не хотите- ваше дело. Если всё делать какположено это не даст объем, зптратыдополнительные- вот это важно для завода!

 

[Bodrii]

плохо, когда собрал с укороченой, не проверял натяжку что-ли?

Так какая там натяжка. Цепь же не по штатной схеме пустил.
Но дело даже не в этом. Отсутствие опыта в данном вопросе и спешка дали свои плоды.

 

[Bodrii]

На крышку сделал накладку из полеуретана. Дабы исключить травмирование крышки и штока вилки при обрыве (ежели таковой еще случится).

 

[nprDimas]

А чем накладка поможет? Цепь при обрыве делает кулак и впихивает в узкое место. Ввдавит и с вашей пластмаской, не вижу чем поможет.

 

[Bodrii]

А чем накладка поможет? Цепь при обрыве делает кулак и впихивает в узкое место. Ввдавит и с вашей пластмаской, не вижу чем поможет.

А где вы там пластмаску увидели???
Накладка из полеуретана! Думаю, что часть энергии погасит за счет амортизации.

 

[Трын]

Коробка реверса, устанавливаемая на снегоход Буран - позаимствованная конструкция. Она была актуальна лет сорок тому назад, но альтернативной замены ей пока нет, несмотря на энтузиазм форумчан и попытки заводчан модернизации ее в части. Как мне кажется из-за этого бессмысленно модернизировать двигатель или ставить иные двигатели. Наверное следует согласиться что вариант с цепью на 12, 7 является самым удачным в плане надежности. Вот бы завод стал выпускать коробку с такой цепью, добавив свою разработку с автонатяжителем. Или форумчанин Алексей взялся за изготовление такой коробки , но только в сборе со своим корпусом. Уж больно качество термообработки шестерёнок у него на высоте по сравнению с другими производителями.

 

[Android13]

...... Уж больно качество термообработки шестерёнок у него на высоте по сравнению с другими производителями.

Продукцию всех производителей пробовали?

 

[Bodrii]

Продукцию всех производителей пробовали?

Вот интересный вопрос к стати.
А не подскажите? Кто вообще делает звезды и шестерни для редукторов Бурана. Много вообще производителей?

 

[Трын]

Продукцию всех производителей пробовали?

Шестерни от трехрядного комплекта Алексея и одного из альтернативных производителей. Брал второй комплект так как была проблема с приводом спидометра. Так вот качество шестеренок Алексея на высоте. И сейчас без признаков выработки.

 

[Android13]

Шестерни от трехрядного комплекта Алексея и одного из альтернативных производителей. Брал второй комплект так как была проблема с приводом спидометра. Так вот качество шестеренок Алексея на высоте. И сейчас без признаков выработки.

Тоесть пробовал одного а утверждаете про всех?
Как то заебывает словоблудие во всех темах,тут и клапан и эмульсия иии......

 

[nprDimas]

Продублирую и сюда про цепи. Заводу ведь не всё равно и тд.... Вы посмотрите на допуски и скажите, какие из валов на ьуране не летают вдолль своей оси? Там и коленвал то летает порой...

 

[котейка]

позаимствованная конструкция. Она была актуальна лет сорок тому назад, но альтернативной замены ей пока нет, несмотря на энтузиазм форумчан и попытки заводчан модернизации ее в части. Вот бы завод стал выпускать коробку . Или форумчанин Алексей взялся за изготовление такой коробки , .

Продукцию всех производителей пробовали?

.
А не подскажите? Кто вообще делает звезды и шестерни для редукторов Бурана. Много вообще производителей?

а) Коробка актуальна и сечас!!!! И замены ей нет, окромя родной альпиновской...
б) энтузиазм форумчан и попытки рукожопых заводчан не поднимут её качество до оригинала.
в) форумчанину Алексею, при таком раскладе, остаётся только в пику Вове Буко самому заняться импортом оригинальных коробок из Европы и Америки...
г) самый лучший производитель - СКИ ДУ.

 

[Трын]

Тоесть пробовал одного а утверждаете про всех?
Как то заебывает словоблудие во всех темах,тут и клапан и эмульсия иии......

Так читать то надо слева и направо. Написано комплект и ещё один. Если в школе учил арифметику.....

 

[Android13]

Так читать то надо слева и направо. Написано комплект и ещё один. Если в школе учил арифметику.....

Вроде с грамотой дружу

Уж больно качество термообработки шестерёнок у него на высоте по сравнению с другими производителями.

В школе с математикой очень дружил,получше чем на отлично,

 

[nprDimas]

И ещё вспомнил. Помимо игры самой звезды по шлицам валов- нужно перед этим устранить перемещение самих валов, подложив соответствующие шайбы. Потому как левый и правый вал тоже сбегаются и разбегаются. По справочнику неплоскостность не должна превышать 2мм при расстоянии между центрами звезд 1м. Бурану о такой точности установки звезд остается только мечтать. Но именно отсюда по моему мнению и начинаются беды с обрывом цепи!

 

[Трын]

И ещё вспомнил. Помимо игры самой звезды по шлицам валов- нужно перед этим устранить перемещение самих валов, подложив соответствующие шайбы. Потому как левый и правый вал тоже сбегаются и разбегаются. По справочнику неплоскостность не должна превышать 2мм при расстоянии между центрами звезд 1м. Бурану о такой точности установки звезд остается только мечтать. Но именно отсюда по моему мнению и начинаются беды с обрывом цепи!

Ну так всегда при установке валов сначала одни валы без гусениц с полной затяжкой стаканов. Руками проверить наличие осевых зазоров и при их наличии устранение. И только потом разборка и сборка с гусеницами. Валы даже при такой сборке гуляют в пределах деформации рамы. Где-то на форуме была информация об износе шлицевой части валов. Па вот, склоняюсь что если менять валы при замене цепи, сезон можно ездить не опасаясь обрыва.

 

[nprDimas]

Зачем менять валы то? У меня валы ещё с отверстиями внутри. Осевого перемещения нет. А вот когда разбирал я его, было много обломков цепи и звезда внизу гуляла, что лиц легко сверху наблюдался

 

[Трын]

Зачем менять валы то? У меня валы ещё с отверстиями внутри. Осевого перемещения нет. А вот когда разбирал я его, было много обломков цепи и звезда внизу гуляла, что лиц легко сверху наблюдался

Вам повезло с валами - там шлицевая настоящая, да и смазка подшипников, что в стаканах, достойная. Чистите поддон от остатков цепи, ставьте ограничительные шайбы, которых наверное небыло, если шлицы сверху было видно. Сам такие валы ищу.

 

[Алексий вл]

Соглашусь с предыдущим постом, я делал всё практически так же при установке трёхрядки, только соосность звёзд вымерял по 5-мм напильнику для заточки пильных цепей, он в аккурат ложится в ручей промеж зубьев.

Надо бы сделать при способу, но все равно же ей когда цепь стоит ничего не узнаешь, а как люфт нижней звезды проверить, валы гусениц же в любом случае жестко стоят не смещаются?

 

[nprDimas]

По чертежу было как.:Ширина звезды шлицеаой втулкой ровно по ширине проема, далее шайба слева и справа ровно по ширине, как боковая стенка картера, далее должен уже стоять вплотную к стенке картера подшипник приводного вала, внутренний, затем он через стопорное упипается в вал и тот в свою очередь через второе стопорное упирается в наружный прдшипник в съемном стаканчике. Если эти все условия соблюдены, тогда звезда не бегает. По факту там если добиться упора внутреннего подшипника в стенку картера, то остается выбрать необходимый зазор в картере между звездой и подшипником. Я сначала с валами добился чтоб не бегали, затем выставил звезду, замерил прутками сверху какой где зазор, затем выточил правильные шайбы, они разные, где то я про них писал уже. 7и 11мм если ничего не путаю, но могу и путать уже. Картер я естесвенно прочистил от обломков. Я гоаорю за то, как было и как надо делать. И делать это надо. На заводе этого никто делать не будет. И ещё, если вплы бегают, то они с рпзбега и стопорные кольца вышибают. Если разбежки вала нету, то стопор обычно держит.

 

[Трын]

По чертежу было как.:Ширина звезды шлицеаой втулкой ровно по ширине проема, далее шайба слева и справа ровно по ширине, как боковая стенка картера, далее должен уже стоять вплотную к стенке картера подшипник приводного вала, внутренний, затем он через стопорное упипается в вал и тот в свою очередь через второе стопорное упирается в наружный прдшипник в съемном стаканчике. Если эти все условия соблюдены, тогда звезда не бегает. По факту там если добиться упора внутреннего подшипника в стенку картера, то остается выбрать необходимый зазор в картере между звездой и подшипником. Я сначала с валами добился чтоб не бегали, затем выставил звезду, замерил прутками сверху какой где зазор, затем выточил правильные шайбы, они разные, где то я про них писал уже. 7и 11мм если ничего не путаю, но могу и путать уже. Картер я естесвенно прочистил от обломков. Я гоаорю за то, как было и как надо делать. И делать это надо. На заводе этого никто делать не будет. И ещё, если вплы бегают, то они с рпзбега и стопорные кольца вышибают. Если разбежки вала нету, то стопор обычно держит.

Возможно следует взять на вооружение, но лично мне Представитель завода объяснил, что существующий зазор ( при условии наличия шайб) необходим и сводить его до минимума не нужно. Кстати, Дмитрий, у вас поскольку цепь ходит? Если два сезона или три тысячи километров, я летом уберу зазоры.

 

[nprDimas]

У меня цепь стоит с 2014 года, но я начинающий так сказать пользователь. На это ориентироваться не стоит. Просто из общих соображений И понятий, так как было- так нельзя. А сказать, что я юзаю бурана и вдоль и поперек и опыта у меня дохрена и вообще- так нельзя. Но в чем уверен- то говорю. Работаю инженером- конструктором и сли это важно. Понятие техники имею.
Яж скриншот выложил из справочника конструктора по цепным передачам- чем не аргумент? А то, что на заводе лишний раз возиться не будет никто это факт!

 

[nprDimas]

Если там должен быть зазор- пусть даст чертеж, на котором указан этот самый "нужный" зазор и его предельные отклонения!

 

[nprDimas]

Нет, я понимпю если бы они сами разрабатывали бурана, тогда можно было бы о чем то говорить. Но все же понимают откуда он взялся. И он не иной из мира иного. Таким образом общие требования в части цепного привода должны быть соблюдены, будь он хоть комбайном хоть чем угодно.

 

[Трын]

Если там должен быть зазор- пусть даст чертеж, на котором указан этот самый "нужный" зазор и его предельные отклонения!

Я лично склоняюсь с выводами, изложенными Вами. Любой зазор между приводными валами ходовой в шлицевой части ведомой шестерни коробки реверса отрицательно сказывается на состоянии шлицов как в шестерни, так и в валах. Вместе с тем, что стоит заводу вместо трехмилиметровых шайб ставить соответствующие, полностью выбирающие зазор. Аль нет, не ставят. И это не смотря на известную им проблему с обрывом цепей. Вернее не ставили других размеров шайб в распространённый тип коробок. Но ведь и проблема та же с цепями и в новых коробках. Если в Буран Лидере автоматический натяжитель решит проблему, значит «нужный» зазор все таки имеет право на жизнь. В отношении официального ответа завода на данный вопрос можно не надеяться, так как техническая документация отнесена к коммерческой тайне. А вообще-то мужики, с каждым обрывом цепи мы все быстрее и быстрее меняем цепь