Необходимо уточнить вид и тип основания зажигания. Если ранее работал и вдруг стал в обратку, значит сбился угол опережения зажигания. Если зажигание контактное, возможно что-то с механизмом опережения ( может пружину закрутило). Если зажигание электронное - тут угол опережения формирует коммутатор. Возможно от попадания влаги нарушилась герметизация и пробивают радиодетали. Если, как вы пишете, имеется првоеждение на маховике - возможно нарушена целостность изоляции котушки заряда на основании. Так что снимайте маховик и выясните за что и чем цеплял мазовик и что он там наделал.
По большей вероятности зажигание у него электронное.
Миша, в корне не согласен. Начинать надо именно с вскрытия зажигания и выяснения, что там и за что задевает. И только устранив эти неполадки или убедившись в их отсутствии, можно начинать проверять проводку, коммутаторы, в/в катушки, колпачки, свечи и т.д. и т.п. в противном случае, можно просто попасть на замену зажигания, маховика, а то и того хуже.
верный совет
куда такое нужно?
Для моделирования Бурана хорошо подходят турбинка и сварка )))))
Для диплома нужно РМЗ 640 или rotax 503, УМПО - 432, если у кого нибудь есть отзовитесь пожалуйста
В верхней части шатуна не должно быть отверстия для смазки. В нижней части должно быть обязательно. Может вал китайский, но я с таким не сталкивался.
Нет там в верхней головке шатуна ни отверстий, ни прорезей, без них подшипник смазывается прекрасно. Вспомните как там обойма по пальцу гуляет.
Да, желательно лента переписки между Вами и продавцом где будет обозначен вид товара, его стоиомость и условия доставки. Это либо смс Сообщения, в ватсап или Вайбер или электронам. В случае надувательств лента переписки пригодится в качестве доказательства сделки. Надеюсь что обойдётся.
Было такое на старом буране ! Меняйте полумуфту мне помогло.
Удлиняйте
переметы не замечал даже но смотря какие еще переметы 
бывало и подпрыгиваешь на метра 2 а подвеска то жестковата.
