Снегоход "Микс" из Ульяновска

[Сергей Самара]

Опыты с форсированием продолжаться. Мне это удовольствие доставляет.
А в аппарате ничего интересного,катковая подвеска,задний привод.

 

[ЕвгеХа]

Сергей Самара
..спарашивал выше про КОМЕТ , может не видел??

Сергей
..а может виной тому черезмерное увлечение малым ПЧ??
..на скутерных то переточеных ездят, и не плохо.. ..или сам варик г..?

 

[Ал50]

Про форсирование: у меня сейчас по буранке гринфильд 6,5л.с. стабильно выкручивает 5000 оборотов, по проселочной дороге до 5300 далее повышать обороты опасаюсь так как регулятор оборотов не демонтировал (только заглушил), да и смазка ложкой этому не способствует. Вариантов 2: или повышать крутящий момент на 4500 об (а как этого достичь малой кровью я не знаю) или прилаживать вариатор (сафари не хочу) - а вот какой от скутера или аналог комет с алиэкспресса пока не знаю?
З.Ы. прошу прощения ТС тему зафлудили, но мне кажется на ней постоянно бывают знающие камрады (включая ТС) - надеюсь на помощь.

 

[PVA59]

Заезжал в наслуд, движок сильно не напрягается.
С микуней выстрелы в глушак при сбросе газа совсем пропали.

Я, так понимаю, аппаратом доволен . А подвески какие? Ты про свой новый аппарат ничего не выкладывал? Я затеил новый снегоход с гусей 50см от буксировщика и квадромотором, все железки закупленные лежат и токарка (по мелочи) готова, а начать никак не получается...

А квадродвижек какой? У гуси 500мм от букса феноменальная проходимость, правда удельная мощность нужна хорошая для этого (у моего около 1л.с. на 10 кг снежика). Чесслово - пустой без прицепа, от бурки в поле не отстает. Конечно столько же как буран не утянет и мелколесье валить не сможет, но в поле прощает много ошибок

 

[PVA59]

Про форсирование: у меня сейчас по буранке гринфильд 6,5л.с. стабильно выкручивает 5000 оборотов, по проселочной дороге до 5300 далее повышать обороты опасаюсь так как регулятор оборотов не демонтировал (только заглушил), да и смазка ложкой этому не способствует. Вариантов 2: или повышать крутящий момент на 4500 об (а как этого достичь малой кровью я не знаю) или прилаживать вариатор (сафари не хочу) - а вот какой от скутера или аналог комет с алиэкспресса пока не знаю?
З.Ы. прошу прощения ТС тему зафлудили, но мне кажется на ней постоянно бывают знающие камрады (включая ТС) - надеюсь на помощь.

Повышать еще больше обороты движка не целесообразно и еще, если у вас установлен штатный карбюратор, то будьте осторожны с такими оборотами - штатный карб не рассчитан наобороты выше 3600-3800 об\мин, поэтому готовит бедную смесь при повышенных оборотах КВ и двиг может перегреваться. Повысить Мкр на гусе можно только увеличив ПЧ с двига на гусю. Вам можно установить звездочку на 13 на вал от двига и 43 на гусе. По варику от скутера можно еще к Дяде Саше обратиться - он ставил их на 6.5 китайца и дорабатывал (если я ничего не путаю )

 

[Mik73]

А квадродвижек какой? У гуси 500мм от букса феноменальная проходимость, правда удельная мощность нужна хорошая для этого (у моего около 1л.с. на 10 кг снежика).

150СС, тут скорее 1 см3 на 1 кг веса снежика будет и это неплохо .

 

[Сергей Самара]

Сергей Самара
..спарашивал выше про КОМЕТ , может не видел??

Сергей
..а может виной тому черезмерное увлечение малым ПЧ??
..на скутерных то переточеных ездят, и не плохо.. ..или сам варик г..?

Вроде как на райдах их ставили, комета 30 до 8лс, 40 до 18лс.
30 тарелки штамповка ,даже сравнивая по фото видно что 40 солиднее выглядит.
Если моща на пределе,то конечно неугаданное передаточное заставит буксовать тонкий ремень с вытекающими.

 

[Сергей Самара]

повышать крутящий момент на 4500 об (а как этого достичь малой кровью я не знаю)

Тоже в поисках этого решения.Вроде как увеличение сечения выпускного канала в ГБЦ этому способствует.Самое простое поставить тюнинговый распредвал,но дорого.
Гаврилыч надеюсь простит за флуд.

 

[Prizrak]

повышать крутящий момент на 4500 об (а как этого достичь малой кровью я не знаю)

Тоже в поисках этого решения.Вроде как увеличение сечения выпускного канала в ГБЦ этому способствует.Самое простое поставить тюнинговый распредвал,но дорого.
Гаврилыч надеюсь простит за флуд.

Мужики, а вы с родными карбюраторами их раскручиваете?

Если так, то поставьте более производительные карбюраторы, от 11,13,15 сильных для начала...
Ну и выпуск освободить, штатный выпуск имеет меньшее сечение канала чем отверстие выпуска в головке блока...

 

[ЕвгеХа]

на райдах их ставили, комета 30 до 8лс, 40 до 18лс.

..понял , спасибо

 

[PVA59]

повышать крутящий момент на 4500 об (а как этого достичь малой кровью я не знаю)

Тоже в поисках этого решения.Вроде как увеличение сечения выпускного канала в ГБЦ этому способствует.Самое простое поставить тюнинговый распредвал,но дорого.
Гаврилыч надеюсь простит за флуд.

Мужики, а вы с родными карбюраторами их раскручиваете?

Если так, то поставьте более производительные карбюраторы, от 11,13,15 сильных для начала...
Ну и выпуск освободить, штатный выпуск имеет меньшее сечение канала чем отверстие выпуска в головке блока...

Врятли с родным карбом выше 4500 об\мин возможно раскрутить под нагрузкой, по крайней мере у меня не получилось. Более производительные карбы на 6.5 китайца не подходят по центрам. При смене штатного карба на более производительный, увеличение крутящего момента ощущается чисто физически, к сожалению величину его измерить не представляется возможности.
Возможно еще расточить клапана под больший диаметр (под 8 лс двиг), тогда двиг с Микуни раскручивается до 9000 об\мин, но это уже глубокий тюнинг и ходят такие движки на картинговых кортах весьма не долго. Было бы глубокой авантюрой ставить подобный движек на снегоход - хотя заманчиво выжать около 18 л.с. из движка весом 6.5 л.с. китайца.
Прошу прощения за отступление от темы

 

[Mik73]

Врятли с родным карбом выше 4500 об\мин возможно раскрутить под нагрузкой, по крайней мере у меня не получилось. Более производительные карбы на 6.5 китайца не подходят по центрам. При смене штатного карба на более производительный, увеличение крутящего момента ощущается чисто физически, к сожалению величину его измерить не представляется возможности.

Не занимаюсь модернизацией моторов, да и наверное не буду, но ремарку по этому поводу озвучу .
Так мерить у нас нечем (кроме оборотов), то пользуемся субъективными собственными оценками результата. И не всегда можем увидеть первопричину улучшений. Я сам поездив в первый год на 6.5 лс был очень недоволен - есть куда дожимать газ, а двигун не реагирует! Начитавшись форума приготовил карбюратор от 9 ЛС, но поставить не успел - замордовало обмерзание карбюратора (я ранее об этом писал). Опять же по информации с форума приготовился сверлить корпус воздушного фильтра, чтоб забирать теплый воздух со стороны глушителя... Но в очередной раз выскабливая лед из карбюратора, обратил внимание, что трубка вентиляции картера забита льдом. А ведь в ней движение газов должно быть только наружу . Короче вывел трубку просто наружу и красота - движок задышал гораздо веселей на высоких оборотах и про обмерзание я уже не вспоминаю два года. А приготовленный карбюратор так и валяется где-то. Часто ставя новый карбюратор с нулевиком эту трубку (так как некуда подключить) тоже просто выводят наружу и получают положительный эффект, но может это не из-за карбюратора?

 

[Prizrak]

Часто ставя новый карбюратор с нулевиком эту трубку (так как некуда подключить) тоже просто выводят наружу и получают положительный эффект, но может это не из-за карбюратора?

Камерады, не знаю как на малосильных движках этого типа, но на моем Каюре (Honda GX390), более производительный карб дал заметный прирост показателей.

Трубка сапуна тут роли не играла никакой, т.к. у нас эту трубку практически с новья выводят куда угодно, лишь бы не в воздухан, иначе при опрокидывании на правый борт, из нее прямиком в карбюратор течет масло...

Для установки карбюратора К65 на Каюр мне пришлось изготовить самодельную проставку, из куска сантехнической трубы с приваренными к ней фланцами. Это позволило решить сразу две проблемы:

1) выровнять карбюратор по горизонту (у нас наклон карбюратора очень сильный, т.к. сам двигатель стоит под наклоном)...
2) идеально совместить отверстия в штатной проставке со штуцером вакуумника, и в новой металлической проставке с диффузором карбюратора.

Я до сих пор занимаюсь его настройкой, и наверное буду еща и завтра в Сиве его крутить и во время пробега тоже...
Изначально я применил карбюратор К65Г от Муравья. Родной топливный жиклер (130) оказался недостаточной производительности, двигатель раскручивался только на 3/4 газа... Жиклер я заменил на жиклер от Минска (165) стало заметно лучше. Но опять таки не до конца отрабатывалось нажатие на гашетку... Чуть-чуть все же не хватало.
Сегодня я ввернул жиклер от "Урала" (190). Стало лучше, но пока не ясно по качеству смеси, на предыдущих жиклерах свеча была снежно белого цвета...

На сегодня имеем:

- Более динамичный двигатель.
- Более уверенный разгон
- Более уверенное движение в целое
- Увеличение максималки по укатанке на +10 км/ч.

Обороты померять не могу, т.к. имеющийся у меня тахометр от ВАЗ 2106 так и не удалось заставить работать с этим двигателем, возможно что сам тах неживой... А новый покупать жаба душит.

На предыдущей короткой гусенице (штатной) максималка составляла 50-55 км/ч.
После инсталляции длинной гусеницы максималка упала до 40 км/ч (на штатном карбюраторе)
После инсталляции карбюратора К65 максималка снова составляет 50-55 км/ч.
Передаточные числа, и прочие элементы трансмиссии не менялись. Это позволяет сделать вывод что возросла мощность двигателя, немного но чувствительно, а также его крутящий момент. Возможно проснулись пара тройка спящих лошадок...
А вот обороты двигателя остались теми-же... Хотя с вывешенной гусеницей он теперь крутит спидометр до 80 км/ч (ранее крутил только до 65-70 км/ч)...

 

[dakota]

Полностью согласен, только сапун в воздухан вывел, просверлив в торце отверстие.

 

[Mik73]

Камерады, не знаю как на малосильных движках этого типа, но на моем Каюре (Honda GX390), более производительный карб дал заметный прирост показателей.

Трубка сапуна тут роли не играла никакой, т.к. у нас эту трубку практически с новья выводят куда угодно, лишь бы не в воздухан, иначе при опрокидывании на правый борт, из нее прямиком в карбюратор течет масло...

Евгений, я не оспариваю результатов, просто не всегда все на поверхности.

Обороты померять не могу, т.к. имеющийся у меня тахометр от ВАЗ 2106 так и не удалось заставить работать с этим двигателем, возможно что сам тах неживой...

Чтобы этот тахометр работал с китайцем (у меня работает) надо немного изменить у него входную цепь. Но показывать будет в два раза меньше (искровых разрядов на один оборот у китайца в два раза меньше). Если интересно найду, что переделывал и пришлю.

 

[Mik73]

Интересно, никто не пробовал турбонаддув на китайце - ведь на двигателе есть готовый серьезный центробежный вентилятор и эффект будет явно выше, чем от нулевика...

 

[ЕвгеХа]

..автотурбина давит до 2кгсм, вряд ли вентилятор справится..

 

[vladimir-ilich]

Турбину на карб........ Ставят на скутеры я видел компрессоры, но он нагнетает смесь, а не воздух давит.

 

[PVA59]

Но опять таки не до конца отрабатывалось нажатие на гашетку... Чуть-чуть все же не хватало.
Сегодня я ввернул жиклер от "Урала" (190). Стало лучше, но пока не ясно по качеству смеси, на предыдущих жиклерах свеча была снежно белого цвета...

Регулировка топливной смеси на высоких оборотах (по цвету свечи), в карбе К-65, осуществляется поднятием\опусканием иглы дроссельной заслонки.

 

[Сергей Самара]

Но опять таки не до конца отрабатывалось нажатие на гашетку... Чуть-чуть все же не хватало.
Сегодня я ввернул жиклер от "Урала" (190). Стало лучше, но пока не ясно по качеству смеси, на предыдущих жиклерах свеча была снежно белого цвета...

Регулировка топливной смеси на высоких оборотах (по цвету свечи), в карбе К-65, осуществляется поднятием\опусканием иглы дроссельной заслонки.

Грубо жиклёром,а потом иглой.

 

[Эпифан]

Интересно, никто не пробовал турбонаддув на китайце - ведь на двигателе есть готовый серьезный центробежный вентилятор и эффект будет явно выше, чем от нулевика...

на америкосовском сайте видел как на снегоходе с китайцем 15лс вроде турбину ставили, поет

 

[Ал50]

Сапун из воздушного фильтра убрал сразу, немного увеличил проходное сечение главного топливного жиклера (взял машинную швейную иглу и использовал ее как развертку) свеча нормального коричневого цвета (тоесть обеднения нет) двигатель пока (тьфу, тьфу, тьфу) спокойно вырабатывает полный бак бензина на полном газе без перекура. Тахометр использую лодочный ТТО (на русфишинге есть цела тема тахометры ПЛМ), чтобы правильно показывал включен режим 0,5 искры на 1 оборот квала. Глушителем пока не занимался - как вы думаете есть смысл для поднятия момента именно на 4000-4500 оборотах?

 

[PVA59]

как вы думаете есть смысл для поднятия момента именно на 4000-4500 оборотах

Это невозможно измерить в гаражных условиях, можно только предполагать что Мкр возрос или нет

 

[Сергей Самара]

Большой в этом смысл если стоит варик,с ним обороты движка мало зависят от нагрузки.
Только вот как поднять этот момент без тюнингового распредвала.
Цены на эти дела кусаются http://www.affordablegokarts.com/mm5/me ... _Code=CAM1

 

[Mik73]

Турбину на карб........ Ставят на скутеры я видел компрессоры, но он нагнетает смесь, а не воздух давит.

Это как?