CFMOTO X8 Пишем свои впечатления и сравнения!

[антонМ5]

[strike][/strike]

Термостат у них один дожен быть, хотя место на втором цилиндре имеется но там его быть не должно иначе нарушается цикл охлаждения, ЭТО ТОЧНО прокладки все в порядке пузырьков нет но СУКА греется, немогли изготовители систему охлаждения на 1литр больше сделать вот его бы точно хватило что бы этой проблемы не было, а что мне с затыканием на полном ходу делать? тут я даже и не знаю куда лезть, ща попробую симптом описать, когда за 100км/ч. переваливает и курок газа до конца нажат начинает дёргаться такое ощущение что бенз кончается но скорость не падает именно когда курок до конца, стоит курок чуть отпустить буквально на 1см. едет ровно без дёрганья до конца нажимаешь опять дёргается чуть отпустил опять ровно идёт и так может длиться до бесконечности именно когда гашетка до отказа открыта, на свечи не похоже заводится хорошо работает ровно такое ощущение что бенза не хватает вроде как воздуха много а бензинчик не доливает квадрик можно сказать новый 1500 пробег, КАКОЙ ПУТЬ БЕНЗИН ПРОХОДИТ от бака до камеры сгорания? вот здесь мне кажется что то нужно искать.

Дружище, так ты в ограничит ель скорости упираешься! Не помню точно, то ли 105, то ли 108 км и срабатывает отсечка! Это на всех Х8.

до пападания к диллеру он ехал 127км\ч. с чего вдруг отсечка какая то появилась на 108км.? и что самое важное с СИМПТОМАМИ НЕХВАТКИ ТОПЛИВА, без обид Друг но ты предлагаешь постоянно Лечение не сопостовимое с Диагнозом какой то доктор из тебя хреноватый (без обид хорошо?)

Обид никаких. Ограничитель есть. Но только на U 8, я ошибся. Ты говоришь про перегрев? Тебе и отвечают, что проверь систему охлаждения. Полностью согласен, что перегрев может быть из- за бедной смеси. Ну так выкрути свечи, посмотри их цвет. Да и давление проверить в топливной магистрале не такая большая проблема. Вот тебе и будет ответ, в порядке топливная система или нет. На моей памяти сломанных форсунок не было ни разу, а вот топливные насосы уже меняли несколько раз. Так же, как и лямбда зонды, которые при КЗ забедняют смесь до безобразия.
По фазам. Если не попали правильно при сборке - мотор греется мама не горюй! И тяга пропадает более чем ощутимо. Но прежде чем так глубоко лезть, все же надо посмотреть все по топливу, это проще и даст много информации для диагностики.

 

[антонМ5]

И еще. Пару раз было, что на редукционном клапане бензонасоса стояло плохое уплотнение - резиновое кольцо. Но все покажет манометр при замере давления.

 

[антонМ5]

И еще. Посмотри точно, какие обороты двигателя в тот момент, когда мотор упираться начинает?

 

[НЕП]

И еще. Пару раз было, что на редукционном клапане бензонасоса стояло плохое уплотнение - резиновое кольцо. Но все покажет манометр при замере давления.

какое давление должно быть с системе? по фазам думаю вряд ли, работает ровно заводится в любую погоду без проблем с первака, хотяяяяяяяя не знаю на сколько может там перескочить если ошиблись, если сопоставить то что стало (максималка дёргается ,греется и тяга упала) вполне реально что придётся глубже капать, P.S. а так не хочется туда лезть

 

[антонМ5]

Давление, рабочее 3 атм. И еще, в большинстве случаев надо смотреть там, куда залезали крайний раз. Это практика постоянно подтверждает.
А может все же к тем, кто ремонтировал приехать с вопросами?

 

[Директор Дороги]

Проверка топливного модуля,-при включении зажигания, должен накачать 3 атм, в течении 10-15 сек. держать 2.5 атм, и в течении 2-х минут, не должен "уронить" давление ниже 2 атм.

Антон все правильно говорит, и по всем признакам- скорее всего вы придете к "меткам" Г.Р.М.
Смещение на один зуб, и результат будет как раз тот, который вы описываете.

Отмотайте историю назад, что делали у О.Д. с мотором? Если переборка, то вероятность смещения меток, велика.

 

[НЕП]

Давление, рабочее 3 атм. И еще, в большинстве случаев надо смотреть там, куда залезали крайний раз. Это практика постоянно подтверждает.
А может все же к тем, кто ремонтировал приехать с вопросами?

350км. от меня, и гарантия уже закончилась А ХРЕН ЕГО ЗНАЕТ куда они последний раз лазили? и если даже позвоню туда то вряд ли они меня вспомнят, придётся самому ЛЕЧИТЬ

 

[крах]

ХЗ, на гризли например смещение меток на один зуб - не критично. Проверено

 

[НЕП]

Проверка топливного модуля,-при включении зажигания, должен накачать 3 атм, в течении 10-15 сек. держать 2.5 атм, и в течении 2-х минут, не должен "уронить" давление ниже 2 атм.

Антон все правильно говорит, и по всем признакам- скорее всего вы придете к "меткам" Г.Р.М.
Смещение на один зуб, и результат будет как раз тот, который вы описываете.

Отмотайте историю назад, что делали у О.Д. с мотором? Если переборка, то вероятность смещения меток, велика.

Переборка, а по подробнее про метки и про зубья можно, двигло снимать придётся?

 

[Директор Дороги]

ХЗ, на гризли например смещение меток на один зуб - не критично. Проверено

Не критично и на CF, но греться из за этого может запросто.
Вообще мне кажется, с этим квадром комплекс проблем.
Судя по описанию, двигатель раскручивается до положенных 7.300 (если не ошибаюсь) т.е в отсечку. Дергается на максималке это именно она!
Но... не набирает максималку по скорости,-это чаще всего связано с износом грузиков ведущего варика, или грязь в канавках-направляющих.
Перегрев,- либо забит радиатор (что чаще всего встречается, без снятия его не промыть) либо "сдвиг по фазам"))

(и еще, по поводу критично-не критично, например на мотоциклах CF 650 nk, при установке шестеренок ГРМ на Колено, допускается отклонение от меток всего на 30 минут! На Х-8 немного другая история, но тем не менее...)

 

[Директор Дороги]

Проверка топливного модуля,-при включении зажигания, должен накачать 3 атм, в течении 10-15 сек. держать 2.5 атм, и в течении 2-х минут, не должен "уронить" давление ниже 2 атм.

Антон все правильно говорит, и по всем признакам- скорее всего вы придете к "меткам" Г.Р.М.
Смещение на один зуб, и результат будет как раз тот, который вы описываете.

Отмотайте историю назад, что делали у О.Д. с мотором? Если переборка, то вероятность смещения меток, велика.

Переборка, а по подробнее про метки и про зубья можно, двигло снимать придётся?

Не придется.
Только крышки головок, и Д.П.К.В.
На модуляторе ДПКВ коим является ротор генератора метка.
На звездочках цепей ГРМ риски, которые выводятся в плоскость с головками.
Там ничего сложного нет.

Снимаете крышки головок.
Выворачиваете свечи.
Снимете круглый лючёк на левой крышке мотора (там болт "18"за который будете проворачивать колено)
Снимаете датчик положения колен вала.
Проворачивая колено, ищете в отверстии ДПКВ метку "2"на роторе генератора.
(регулировка производится от второго (заднего) цилиндра!)
Проверяете риски на звезде распред вала, они параллельны цилиндру.
Затем проворачиваете колено на 280 градусов по часовой стрелке. До метки "1"
Смотрите риски на звезде первого цилиндра.

В краце как-то так.

 

[НЕП]

Спасибо Директор, всё толково расжевал на днях займусь лечением, посмотрю как мастера поставили.

 

[ВИТ]

quote="НЕП"]
....А ХРЕН ЕГО ЗНАЕТ куда они последний раз лазили? [/quote]

.........посмотрю как мастера поставили.

Mож я чего не понимаю..........
Зы у нас владелец получает на руки заказ наряд где расписано за что он платит : какие материалы использовались и какие работы были проведены (или за что он не платит, если ремонт "по гарантии" но опять таки какие работы выполнены и что делалось.

 

[Директор Дороги]

Mож я чего не понимаю..........
.

Если честно, я тоже.
Я бы повез квадр обратно к дилеру с рекламацией. Пусть исправляют...

 

[антонМ5]

Mож я чего не понимаю..........
.

Если честно, я тоже.
Я бы повез квадр обратно к дилеру с рекламацией. Пусть исправляют...

Вот и я о том же! Надо ехать к тем, кто все это разбирал-собирал.

 

[антонМ5]

ХЗ, на гризли например смещение меток на один зуб - не критично. Проверено

Не критично и на CF, но греться из за этого может запросто.
Вообще мне кажется, с этим квадром комплекс проблем.
Судя по описанию, двигатель раскручивается до положенных 7.300 (если не ошибаюсь) т.е в отсечку. Дергается на максималке это именно она!
Но... не набирает максималку по скорости,-это чаще всего связано с износом грузиков ведущего варика, или грязь в канавках-направляющих.
Перегрев,- либо забит радиатор (что чаще всего встречается, без снятия его не промыть) либо "сдвиг по фазам"))

(и еще, по поводу критично-не критично, например на мотоциклах CF 650 nk, при установке шестеренок ГРМ на Колено, допускается отклонение от меток всего на 30 минут! На Х-8 немного другая история, но тем не менее...)

Сергей, так я об этом и писал! Что скорее всего надо начать с проверки давления в рампе. А отсечка точно у него срабатывает. Вот только теперь надо разобраться в чем причина, почему это происходит. И судя по описанию проблемы, по топливу все будет гуд. Вот вариатор точно надо посмотреть. Ведь если он раскручивает коленвал до отсечки, а шкивы не сходятся до конца, то там либо грязь, либо криво собрано. И там же может быть причина вялого разгона.

 

[Директор Дороги]

Сергей, так я об этом и писал! Что скорее всего надо начать с проверки давления в рампе. А отсечка точно у него срабатывает. Вот только теперь надо разобраться в чем причина, почему это происходит. И судя по описанию проблемы, по топливу все будет гуд. Вот вариатор точно надо посмотреть. Ведь если он раскручивает коленвал до отсечки, а шкивы не сходятся до конца, то там либо грязь, либо криво собрано. И там же может быть причина вялого разгона.

Пардон. Антон, я может чего сослепу не заметил... Только по поводу давления топлива, лично я для себя эту проблему, в этом квадроцикле исключил...(теоретически) Слишком НЕтипична проблема для такого проявления.
А так, Вы правильные вещи пишете, и советы даёте грамотные.

 

[НЕП]

quote="НЕП"]
....А ХРЕН ЕГО ЗНАЕТ куда они последний раз лазили?

.........посмотрю как мастера поставили.

Mож я чего не понимаю..........
Зы у нас владелец получает на руки заказ наряд где расписано за что он платит : какие материалы использовались и какие работы были проведены (или за что он не платит, если ремонт "по гарантии" но опять таки какие работы выполнены и что делалось.[/quote]
да да есть заказ наряд, в котором написано РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ по гарантии, там больше ничего не объясняют. Заводится, едет, вопросы есть? это у меня они спросили, говорят пока в щадящер режиме покатайтесь 500км. покатался прошло 2месяца сезон закончился, потом закончилась гарантия, потом я обнаружил дёрганье а чтобы съездить к диллеру я трачу 7000руб на бензин теряю свой рабочий день, а чтобы обнаружить неисправность нужно оставлять у дилера на несколько дней это мне нужно возвращаться домой и потом опять приезжать это +7000руб и ещё один рабочий день, и не факт что не обнаружутся новые дефекты, советуете прокатать 15тыров чтобы шестерни по меткам выставили. А ТЕПЕРЬ У МЕНЯ К ВАМ ВОПРОС ???? МОЖЕТ ЕЩЁ КТО НИБУДЬ МНЕ ПРЕДЛОЖИТ СЪЕЗДИТЬ К ДИЛЕРУ???????????????????????????????????????
Давайте теперь по ходу дела, если была бы проблема в рампе то заводился бы хреновато у меня так на снегоходе было в редукционном клапане резиновое кольцо закусило как раз Антон об этом говорил вот его не заведёшь с первака, а квадр заводится только до ключа дотронутся, не давление это точно. До отсечки крутит на нейтралке 7.8об\мин. на ходу сейчас попробовал 6.8об\мин. курок до отказа и как будто кто за жопу держит, чуть курок отпускаю и нужно ловить момент когда он перестаёт утыкаться и скорость и обороты выростают до 7.1об\мин. нажимаю курок до отказа начинает утыкаться и обороты падают до 6.8-6.9об\мин. мне кажется либо форсы либо ГРМ но судя по тому что (на чистом радиаторе) на ходу вентилятор включается наверное всётаки ГРМ как появится свободное время буду с чего то начинать, БОЛЬШОЕ СПАСИБО что откликнулись и поделились опытом, в результате дискусий опредилились куда лезть, АНТОН извини утром настроение было херовое вспылил слегка, давай мировую

 

[Директор Дороги]

А ТЕПЕРЬ У МЕНЯ К ВАМ ВОПРОС ???? МОЖЕТ ЕЩЁ КТО НИБУДЬ МНЕ ПРЕДЛОЖИТ СЪЕЗДИТЬ К ДИЛЕРУ???????????????????????????????????????

Андрей, дело в том, что это косяк дилера. Исправлять должен он.
Всё понятно, что далеко, сложно, дорого и т.д.
Но если посмотреть с другой стороны,-
Если Дилер неправильно собрал мотор, в нем начались необратимые процессы, повреждения (они могут быть разного характера)
Как тогда?
Вы купите себе запчасти, и своими силами будете делать то, что должен делать О.Д?
А если не получится? Не хватит знаний, опыта, инструмента в конце концов?
(тут Вам конечно помогут, посоветуют, и т.д.)
Но если вдруг не сможете?
Все равно придется везти к дилеру.
Который уже вполне обоснованно пошлет Вас куда подальше, мол нечего было самому в мотор залезать.

(хотя если квадрик уже не гарантийный.... конечно лучше самому)

 

[антонМ5]

quote="НЕП"]
....А ХРЕН ЕГО ЗНАЕТ куда они последний раз лазили?

.........посмотрю как мастера поставили.

Mож я чего не понимаю..........
Зы у нас владелец получает на руки заказ наряд где расписано за что он платит : какие материалы использовались и какие работы были проведены (или за что он не платит, если ремонт "по гарантии" но опять таки какие работы выполнены и что делалось.

да да есть заказ наряд, в котором написано РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ по гарантии, там больше ничего не объясняют. Заводится, едет, вопросы есть? это у меня они спросили, говорят пока в щадящер режиме покатайтесь 500км. покатался прошло 2месяца сезон закончился, потом закончилась гарантия, потом я обнаружил дёрганье а чтобы съездить к диллеру я трачу 7000руб на бензин теряю свой рабочий день, а чтобы обнаружить неисправность нужно оставлять у дилера на несколько дней это мне нужно возвращаться домой и потом опять приезжать это +7000руб и ещё один рабочий день, и не факт что не обнаружутся новые дефекты, советуете прокатать 15тыров чтобы шестерни по меткам выставили. А ТЕПЕРЬ У МЕНЯ К ВАМ ВОПРОС ???? МОЖЕТ ЕЩЁ КТО НИБУДЬ МНЕ ПРЕДЛОЖИТ СЪЕЗДИТЬ К ДИЛЕРУ???????????????????????????????????????
Давайте теперь по ходу дела, если была бы проблема в рампе то заводился бы хреновато у меня так на снегоходе было в редукционном клапане резиновое кольцо закусило как раз Антон об этом говорил вот его не заведёшь с первака, а квадр заводится только до ключа дотронутся, не давление это точно. До отсечки крутит на нейтралке 7.8об\мин. на ходу сейчас попробовал 6.8об\мин. курок до отказа и как будто кто за жопу держит, чуть курок отпускаю и нужно ловить момент когда он перестаёт утыкаться и скорость и обороты выростают до 7.1об\мин. нажимаю курок до отказа начинает утыкаться и обороты падают до 6.8-6.9об\мин. мне кажется либо форсы либо ГРМ но судя по тому что (на чистом радиаторе) на ходу вентилятор включается наверное всётаки ГРМ как появится свободное время буду с чего то начинать, БОЛЬШОЕ СПАСИБО что откликнулись и поделились опытом, в результате дискусий опредилились куда лезть, АНТОН извини утром настроение было херовое вспылил слегка, давай мировую [/quote]
Да перестать, всяко бывает!
Еще раз говорю, ни одной форсунки за все время ремонтов квадров не поменяли! Даже забитых не видел. Ты для начала открыл вариантов и посмотрел как шк. вы ходят.

 

[Roxer]

Мне кажется, нужно начинать с простых вещей.
Ремонтировал дилер двигатель? Значит сливал антифриз.
Уже несколько раз слышал о проблемах с перегревом на большой скорости, именно после дилеров.
При этом один раз, человек несколько раз ездил снова к дилеру, результат был нулевым.
Потом сам выпустил воздух из системы (болтики на корпусах термостатов на головках) и проблема исчезла.
Читать начиная отсюда: http://motorelax.ru/forum/showpost.php? ... tcount=289
А по захлебыванию...
Самое простое, выкрутить лямбды и посмотреть на них. Мрут они довольно массово, хотя и Дельфи. Ошибок может и не быть. Но симптомы бывают самые разные, начиная от безобидного повышенного нагрева, тупизны и жора бензина, до стрельбы в глушитель.
Вот пример: http://www.x8faq.ru/cavo-faq-casto-zada ... od-benzina
У меня вроде и симптомов вообще никаких не было, выкрутил на "просто посмотреть", опаньки, одна черная...
Поставил BOSCH...

Всё это проверить делов на час. Залезть глубже, всегда успеется.
А вдруг не потребуется?

 

[НЕП]

Может и так быть, попробую с банального ( свечи, воздух в системе охлаждения )

 

[НЕП]

ХЗ, на гризли например смещение меток на один зуб - не критично. Проверено

Вы говорите что проверенно , а как квадрик со смещёнными метками себя ведёт? заводится как? на ходу как ведёт себя? и мотор меняется в работе? не стреляет ни чихает ни кашлиет?

 

[крах]

ХЗ, на гризли например смещение меток на один зуб - не критично. Проверено

Вы говорите что проверенно , а как квадрик со смещёнными метками себя ведёт? заводится как? на ходу как ведёт себя? и мотор меняется в работе? не стреляет ни чихает ни кашлиет?

Всё тоже самое, что и в нуле. Причём смещали в обе стороны.

 

[НЕП]

ХЗ, на гризли например смещение меток на один зуб - не критично. Проверено

Вы говорите что проверенно , а как квадрик со смещёнными метками себя ведёт? заводится как? на ходу как ведёт себя? и мотор меняется в работе? не стреляет ни чихает ни кашлиет?

Всё тоже самое, что и в нуле. Причём смещали в обе стороны.

А прокладки под крышками голов многоразовые или после каждого снимания менять надо? наверно и свечи нужно поменять, какие летше поставить?