Витязь 800 - Отчёты о путешествиях и реальной эксплуатации

[ortoped]

Согласен, такая ситуация возможна, но это уж совсем должны сносится наконечники "в хлам" до металла в месте контакта с склизами и совсем слабой натяжке гусянки. Размеры окна трака 40 мм а размеры наконечника нового 60мм, свой самый изношенный измерил получилось 43 в самом меньшем диаметре, была сношена даже рельса чуть- чуть. Нормальная натяжка гусянки и строп спасала от разрыва. Но в конце - концов, все- таки порвалась на 6500 км. В тот момент износ очередных наконечников не был критичным, при осмотре гусянка была вся в трещинах и мелких разрывах до половины толщины по всей площади. Спец с Композита откровенно объяснил, что данная гусянка расчитана на эксплуатацию Витязя в пределах 5-6 ткм. Вес , увы. За пробег сменил 2 комплекта склиз и 5 наконечников от Тайги, они больше стелсовских 68мм. После замены гусянки реализовал защиту от износа - доп вал с катками между рельс в проекции наконечников. На мысль натолкнула подобная конструкция на Коммандере. В соответствующей теме выложил с фото как выглядит до и после пробега 1200. Ваш пост выше нужно продублировать в теме ГУС.РАМА и т. д., будет убедительно обоснована необходимость допкатков спереди.

 

[Максим]

В нашем случае абсолютно целый и неизношенный наконечник полоза тупо вошел прямо в окно и разорвал трак изнутри, сломав стеклопластиковый пруток, причем именно на верхней поверхности наконечника след контакта с оковкой окна, там на фото что я выше выкладывал, в большом увеличении видно повреждения. Понятно, что здесь сочетание факторов типа уровня вождения, своевременности проверки натяжения трака, мягкого снега поверх жесткой неровной подложки и высокой нагрузки. После установки роликов в тех же и более жестких условиях замечаний нет. По износу склизов и наконечников сложно сказать, скорее всего особенность подвески с малым колчичеством катков, аналогичная проблема на служебных vk540-4, склизы ходят максимум 5к км. Причем на жестком насте часто ощещается запах палёного полиэтилена. На тех же маршрутах катаю периодически на z1, пробег почти 15к, склизы стоят родные. Но катков в подвеске там напихано от души. И заправленный z1 несколько потяжелее чем Витязь.

 

[Максим]

Немного вчерашнего свежего майского снега. После пурги ездили поднимать упавшие вешки. Снега пока достаточно, в хороший снежный год снегоходы работают у нас до конца июня.

 

[Максим]

Вот еще немного свежих фоток, сегодняшних.

 

[fishcity]

Подскажите, почитал ветку, может пропустил. Свежие экземпляры избавлены от детских болячек. На что обратить внимание после покупки? Собираюсь приобрести после праздников

 

[Максим]

Подскажите, почитал ветку, может пропустил. Свежие экземпляры избавлены от детских болячек. На что обратить внимание после покупки? Собираюсь приобрести после праздников

Насколько свежие избавлены сложно сказать, коллегам в прошлом сезоне привезли 2022 года, пока пробежал 1500 км. За это время померло 2 аккумулятора-в стоке стояла дельта на 32 а*ч, взамен купили такое же. Сгорела релюшка, питающая свет и подогрев ручек, заменили выносной герметичной с аналогичными параметрами. Рельсы склизов измененной по сравнению с 2018 г формой, в окна трака не втыкаются при любом натяге трака. Пластик светлый такой же хрупкий, там где тёмный полиэтилен(видимо ПНД)-без замечаний. Блок релюшек слева на тоннеле стоит вверх ногами по сравнению с 2018 г, в схеме и картинке инструкции нарисовано как по старому, без опыта сходу не разобрать, где какое реле. Чуть другие лыжи. В остальном вроде бы такой же стелс‍

 

[Максим]

Вот свежие фоточки сезона 24/25

 

[Максим]

Ну и видео, вездеход бежит туда, где собственно и работают снегоходы