Dingo 125 - oбщие вопросы

[cthutqd]

На Али.. есть приблуды для проверки искры не выкручивая свечи, стоит рублей 300.

А проверка на заведенном или на заглушенном двигателе проводится?

 

[nik- 78]

А проверка на заведенном или на заглушенном двигателе проводится?

Вот
Свеча зажигания автомобиля тестер зажигания системы проверки тестер простой тип тестер CNBJ-86982
Посмотреть название на английском

 

[cthutqd]

Вот
Свеча зажигания автомобиля тестер зажигания системы проверки тестер простой тип тестер CNBJ-86982
Посмотреть название на английском

По картинке на али подключается в цепь похоже, на работающем. Но думаю, если свеча не рабочая и без него станет ясно, тем более что одна, по работе двигателя. Думаю это действительно приблуда.

 

[Санек-12]

На Али.. есть приблуды для проверки искры не выкручивая свечи, стоит рублей 300.

Ссылку можно?!

 

[Санек-12]

Вот
Свеча зажигания автомобиля тестер зажигания системы проверки тестер простой тип тестер CNBJ-86982
Посмотреть название на английском

А,понял!Есть колпачки на свечи с таким индикатором!

 

[timoxa13]

 

[timoxa13]

 

[cthutqd]

СамоеСамое

Интересное и познавательное. Особо Ценное в ввидео то, что ЗАМЕЧАТЕЛЬНО видно что происходит при увеличении зазора свечи. Начинает шить на лево. Это к вопросу с R или без. обычно без R начинают увеличевать зазор. Можно но не много, на +0,1от номинала. Более, риск получить пробой катушки и др.
полезное видео.

 

[ZyaK]

Эх был у меня лет 15 назад такой прибор для проверки свечей, советский еще, с ним в комплекте шла пескоструйная установка для чистки свечей
целое ведро свечей очистил и потом проверял, от ведра осталось штук 10 нормальных

 

[cthutqd]

Вопрос по карбюратор у. Почему из него на больших оборотах около10 тыс, чуть меньше начинает бензин в обратку брызгать, двигатель в этот момент, как бы начинает работать с перебоями, рывками? Может кто встречался с этим явлением и знает причину?

 

[cauchy]

Вопрос по карбюратор у. Почему из него на больших оборотах около10 тыс, чуть меньше начинает бензин в обратку брызгать, двигатель в этот момент, как бы начинает работать с перебоями, рывками? Может кто встречался с этим явлением и знает причину?

У меня та же проблема с перебоями/рывками на оборотах более 10 тыс. Я посчитал, что на таких высоких оборотах ему топлива не хватает, да и не предназначен этот движок для длительного движения на таких оборотах, поэтому не стал дальше разбираться.
Если удастся выяснить причину, то обязательно напишите.

 

[488]

Почему из него на больших оборотах около10 тыс, чуть меньше начинает бензин в обратку брызгать

просто клапана на таких оборотах уже начинают зависатьи двигатель не справляетсяЕсли возникает желание это устранить,то нужно менять жёсткость пружин клапанов,но тут опять возникает вероятность их обрыва

 

[Garyman]

У меня так было. На максимальных оборотах дергался, и глох на секунды. Сбавляешь обороты - заново заводится и едет. Снял карб, из воздухозаборника вычистил кучу мусора - особенно семена и сухую траву, карб разобрал, почистил продул. В ресивер установил сеточку. Больше проблема не появлялась. В предыдущих сообщениях давал отчет с видео

 

[cthutqd]

просто клапана на таких оборотах уже начинают зависатьи двигатель не справляетсяЕсли возникает желание это устранить,то нужно менять жёсткость пружин клапанов,но тут опять возникает вероятность их обрыва

Тогда вопрос, как же им, этим же
клапанам удаётся временами не зависать, на тех же оборотах и работать исправно. Это явление возникает и на меньших оборотах, но на высоких чаще.
.

 

[488]

Тогда вопрос, как же им, этим же
клапанам удаётся временами не зависать, на тех же оборотах и работать исправно. Это явление возникает и на меньших оборотах, но на высоких чаще.
.

если бензин вылетает обратно во впускной коллектор и на малых оборотах,значит смотри на неплотность прилегания клапана к седлу.Просто надо притереть клапана
но на любой четырёхтактной технике существует понятие перекрута двигателя, именно когда клапана начинают зависать и получается простая отсечка

На максимальных оборотах дергался, и глох на секунды.

не путай-дёргался и глох между вылетает бензин

 

[cthutqd]

если бензин вылетает обратно во впускной коллектор и на малых оборотах,значит смотри на неплотность прилегания клапана к седлу.Просто надо притереть клапана
но на любой четырёхтактной технике существует понятие перекрута двигателя, именно когда клапана начинают зависать и получается простая отсечка

не путай-дёргался и глох между вылетает бензин

Думаю клапана тут не причём. Смена положения регулировчной шйбочки иглы в сторону опускания ее(иглы) , улучшает работу двигателя на максимальном газу, максимальные обороты растут при перестановке стопорного колечка, причём они тем больше, чем выше поставлено колечко. Так что с клапанами сие не связано.

 

[cthutqd]

если бензин вылетает обратно во впускной коллектор и на малых оборотах,значит смотри на неплотность прилегания клапана к седлу.Просто надо притереть клапана
но на любой четырёхтактной технике существует понятие перекрута двигателя, именно когда клапана начинают зависать и получается простая отсечка

не путай-дёргался и глох между вылетает бензин

Сдесь согласен, это совсем разные симптомы.

 

[488]

Думаю клапана тут не причём. Смена положения регулировчной шйбочки иглы в сторону опускания ее(иглы) , улучшает работу двигателя на максимальном газу, максимальные обороты растут при перестановке стопорного колечка, причём они тем больше, чем выше поставлено колечко. Так что с клапанами сие не связано.

дело твоё,при опускании дозирующей иглы,ты просто уменьшаешь подачу бензина во впускной коллектор,при плохом прилегании клапанов,соответственно уменьшается компрессия в двигателе,и нормальную дозу бензина он не может переварить,а более меньшую становится легче.Либо у тебя карбюратор на столько льёт
просто проверь компрессию в двигателе будет ясен результат

 

[cthutqd]

У меня та же проблема с перебоями/рывками на оборотах более 10 тыс. Я посчитал, что на таких высоких оборотах ему топлива не хватает, да и не предназначен этот движок для длительного движения на таких оборотах, поэтому не стал дальше разбираться.
Если удастся выяснить причину, то обязательно напишите.

Есть подозрение, что ответ будет найден

 

[cthutqd]

дело твоё,при опускании дозирующей иглы,ты просто уменьшаешь подачу бензина во впускной коллектор,при плохом прилегании клапанов,соответственно уменьшается компрессия в двигателе,и нормальную дозу бензина он не может переварить,а более меньшую становится легче.Либо у тебя карбюратор на столько льёт
просто проверь компрессию в двигателе будет ясен результат

Компрессия в первую очередь снижает мощность двигателя. .тяга у двигателя как услона. Карб не льёт, свеча чуть-чуть кремового оттенка. Жиклер 94,уровень на 1,5мм ниже отлива фланца поплавковой камеры. К стати, а какой он должен быть по науке, мой уровень мм на 3 меньше чем с завода

 

[488]

Компрессия в первую очередь снижает мощность двигателя

но бензин не должен вылетать через впускной клапан,он должен сжиматься и воспламеняться,у меня недавно точно так же было на Лифане,заметил что при резком открытии дросселя из карба назад выплёвывало бензин,двигатель новый пробег 300км,прёт без проблемснял головку,там точно не плотное прилегание впускного клапана,притёр,сейчас не вылетает бензин

К стати, а какой он должен быть по науке, мой уровень мм на 3 меньше чем с завода.

ставишь карбюратор горизонтально,вниз поплавками,они должны находится в вертикальном положении,при этом язычёк должен упираться в запорную иглу

 

[cthutqd]

но бензин не должен вылетать через впускной клапан,он должен сжиматься и воспламеняться,у меня недавно точно так же было на Лифане,заметил что при резком открытии дросселя из карба назад выплёвывало бензин,двигатель новый пробег 300км,прёт без проблемснял головку,там точно не плотное прилегание впускного клапана,притёр,сейчас не вылетает бензин

ставишь карбюратор горизонтально,вниз поплавками,они должны находится в вертикальном положении,при этом язычёк должен упираться в запорную иглу

Наверно в горизонтальном?

 

[cthutqd]

Лифане,заметил что при резком открытии дросселя из карба назад выплёвывало бензин,двигатель новый пробег 300км,прёт без проблемснял головку,там точно не плотное прилегание впускного

И в карб при этом не стрелял!? Так не бывает! Если уж при сжатии вылетает, то и огонь точно бы вылета во впускной коллектор! Ну, а там обязательный БАХ в карб.

 

[488]

то и огонь точно бы вылета во впускной коллектор!

я же тебе не говорю о дыре в 5ммнеплотное прилегание это не дыра в клапанеа небольшое закопчение в месте неплотного прилегания присутствовало.Прорывались как раз газы и дули в карбюратор,в обратку,а крбюратору похер куда бензин выбрасывать,он работает за счёт разряжение в трубе,а в какую сторону он не понимает,куда дуют от туда и летит

 

[cthutqd]

У меня та же проблема с перебоями/рывками на оборотах более 10 тыс. Я посчитал, что на таких высоких оборотах ему топлива не хватает, да и не предназначен этот движок для длительного движения на таких оборотах, поэтому не стал дальше разбираться.
Если удастся выяснить причину, то обязательно напишите.

Попробуйте опустиь иглу.