Ирбис SF-150L - двигатель.

[isv]

По времени на замену - один выходной.

Доступ для снятия "головы" нормальный?

 

[владимир 21]

Сегодня забрал своего Тунгуса и разговаривал с механиками так у них уже несколько СФ было на ремонте по гарантии и все с одной проблемой, на поршне ломаются перегородки между кольцами ,признак поломки ,пропадает компрессия ,вот так как то.

Движок закрытый капотом, тем более новый,сильно перегреваются, вот и ломаются перегородки. Датчика температуры то нет. У меня после установки ЦПГ 170 СС, двигатель перегревался при езде по ровному месту, ладно датчик температуры есть, до места рыбалки 10 км, три раза останавливался и курил, пока не остынет. Сейчас уже лучше, доезжаю до места без остановки, но все равно еще греется, обкатка блин. В стоковом варианте после обкатки, вообще не грелся, максимум 80 гр. и то с закрытым вентилятором охлаждения на половину.

 

[Harwester]

Я лично смотрел на двух поршнях, обломаны перегородки,если завтра поеду к ним ,обменяться информацией по электрике Тунгуса,то постараюсь сфоткать, а твои красные лыжи пока стоят у них в офисе.

Ага, судя по твоей последней информации, ещё и ЦПГ притащу.

 

[Harwester]

SF то же говно и так же сыпиться и сырой ещё, да и с производство его уже снимают, кто не напишет одни недоделки и недостатки, Тунгус перебивает и проSF скоро будут только одни воспоминания как про 110, 125, и 150

Техники много, а тактичности мало.
Предлагаю сравнить стоимость замены трехкулачковой муфты, проведенной вами на Дингаре и стоимость любого ремонта на Ski-Doo. Сосед по гаражу в прошлом году отремонтировал движок Ski-Doo за 140 т.руб. Очень доволен, что дёшево отделался.

 

[Андрей 40]

Цена замены обгонки 1450 р. Муфта в сборе и комплект прокладок на весь мотор(отдельной прокладки на половинку не нашёл).

 

[Andy54]

Цена замены обгонки 1450 р. Муфта в сборе и комплект прокладок на весь мотор(отдельной прокладки на половинку не нашёл).

Дайте плиз ссылки на запчасти, если в интернет-магазинах покупали.

 

[avilovandrey]

Я лично смотрел на двух поршнях, обломаны перегородки,если завтра поеду к ним ,обменяться информацией по электрике Тунгуса,то постараюсь сфоткать, а твои красные лыжи пока стоят у них в офисе.

Народ давайте изучать природу разрушения поршня.
Перелом перегородок это 90% из -за детона!!!
А в следствии перегрева двс как правило происходил прихват поршня к стенкам прежде всего.
Хотя нельзя исключать детон вследсткии перегрева необкатанного мотора и возможно что сломает перегородки - но этому предшествуют потеря тяги и посторонние звуки из мотора тут либо хозяин ... либо не знаю.
озадачился установкой датчика темперетуры! как понимаю надо мерить температуру на Шилиндре и в идеале надо темперетуру масла еще мерить! так как температура масла очень сильно скачет в зависимости от режимов работы двс.
Причем температура цилиндра может быть в норме.

И вопрос к конструкторам Ирбис - Возможно ли заливать 95 топливо? в теории процессов горения более высоко октанового топлива можно. Так как будет незначительное недозгорания топлива ввиду нехватки угла зажигания и температура на выхлопе будет несколько ниже. соответственно тепловой режим мотора чуть снизится при тойже мощности.

 

[Андрей 40]

Дайте плиз ссылки на запчасти, если в интернет-магазинах покупали.

Брал не по интернету.

 

[Тимофей38]

Дайте плиз ссылки на запчасти, если в интернет-магазинах покупали.

Муфта и набор прокладок

 

[wiktor_1975]

Народ давайте изучать природу разрушения поршня.
Перелом перегородок это 90% из -за детона!!!
А в следствии перегрева двс как правило происходил прихват поршня к стенкам прежде всего.
Хотя нельзя исключать детон вследсткии перегрева необкатанного мотора и возможно что сломает перегородки - но этому предшествуют потеря тяги и посторонние звуки из мотора тут либо хозяин Дол***б либо не знаю.
озадачился установкой датчика темперетуры! как понимаю надо мерить температуру на Шилиндре и в идеале надо темперетуру масла еще мерить! так как температура масла очень сильно скачет в зависимости от режимов работы двс.
Причем температура цилиндра может быть в норме.

И вопрос к конструкторам Ирбис - Возможно ли заливать 95 топливо? в теории процессов горения более высоко октанового топлива можно. Так как будет незначительное недозгорания топлива ввиду нехватки угла зажигания и температура на выхлопе будет несколько ниже. соответственно тепловой режим мотора чуть снизится при тойже мощности.

Фидель ругался про завуалированные маты....))будем исправлять ся)..перегородки разваливаются а основном из за перегрева...в данном случае не обкатанной техники...зазоры в стыках поршневых колец и между поршнем и цилиндром очень маленькие..причем гильза не набитая...(шершавая немного) при перегреве может происходить две весчи..1. самовоспламенение при сжатии до встречи топливной смеси по типу работы дизеля, только у него топливо подаётся в момент сжатия когда поршень практически вверху и далее идёт подрыв за счёт давления и температуры.причем компрессия на горячую выше, за счёт уменьшение тепловых зазоров.бензиновая смесь взрывается неконтролируемо и сильно рано.отсюда сумасшедшие нагрузки идут на поршень кольца и шатун с подшипниками..(взрыв сильно до встречи бьёт по поршню а он по инерции летит навстречу газам) тяга пропадает и мотор начинает очень жёстко работать как будто вы градусов на 10-20 раннее зажигание поставили и от этого ещё больше греется и всё...приехали..ещё кстати то может происходить из за плохого бензина..газокондесата какого нибудь.мотор то новый ...вообще детонации не должно быть..но у нас мотор то новый компрессия хорошая).....2.это даже если нет детонации при перегреве теплового зазора недостаточно. И.к.кольца сомкнуты и идёт нагрузка на поршень и канавки где сидят кольца ..по мере увеличения нагрева сам поршень может приклеивать тереться о цилиндр и при увеличении температуры ещё и прочность материалов идёт в минус...и в один прекрасный момент задир цилиндра облом колец и ломаные перегородки...пропажа компрессии и всё..приехали...

 

[Harwester]

Народ давайте изучать природу разрушения поршня.
Перелом перегородок это 90% из -за детона!!!
А в следствии перегрева двс как правило происходил прихват поршня к стенкам прежде всего.
Хотя нельзя исключать детон вследсткии перегрева необкатанного мотора и возможно что сломает перегородки - но этому предшествуют потеря тяги и посторонние звуки из мотора тут либо хозяин Дол***б либо не знаю.
озадачился установкой датчика темперетуры! как понимаю надо мерить температуру на Шилиндре и в идеале надо темперетуру масла еще мерить! так как температура масла очень сильно скачет в зависимости от режимов работы двс.
Причем температура цилиндра может быть в норме.

И вопрос к конструкторам Ирбис - Возможно ли заливать 95 топливо? в теории процессов горения более высоко октанового топлива можно. Так как будет незначительное недозгорания топлива ввиду нехватки угла зажигания и температура на выхлопе будет несколько ниже. соответственно тепловой режим мотора чуть снизится при тойже мощности.

Возможно перегрузка двигателя была по причине зажатых тормозов. Полот ждал "когда приработается". А ещё не известно, что за масло было залито.

 

[avilovandrey]

Фидель ругался про завуалированные маты....))будем исправлять ся)..перегородки разваливаются а основном из за перегрева...в данном случае не обкатанной техники...зазоры в стыках поршневых колец и между поршнем и цилиндром очень маленькие..причем гильза не набитая...(шершавая немного) при перегреве может происходить две весчи..1. самовоспламенение при сжатии до встречи топливной смеси по типу работы дизеля, только у него топливо подаётся в момент сжатия когда поршень практически вверху и далее идёт подрыв за счёт давления и температуры..у бензина же топливо взрывается неконтролируемо и сильно рано.отсюда сумасшедшие нагрузки идут на поршень кольца и шатун с подшипниками..тяга пропадает и мотор начинает очень жёстко работать как будто вы градусов на 10 раннее зажигание поставили и от этого ещё больше греется и всё...приехали..ещё кстати то может происходить из за плохого бензина..газокондесата какого нибудь.мотор то новый ...вообще детонации не должно быть..но у нас мотор то новый компрессия хорошая).....2.это даже если нет детонации при перегреве теплового зазора недостаточно. И.к.кольца сомкнуты и идёт нагрузка на поршень и канавки где сидят кольца ..по мере увеличения нагрева сам поршень может приклеивать тереться о цилиндр и при увеличении температуры ещё и прочность материалов идёт в минус...и в один прекрасный момент задир цилиндра облом колец и ломаные перегородки...пропажа компрессии и всё..приехали...

Соглашусь по маскировку))

просто работая в дилере Ниссан Ифинити - при переборке моторов никогда не задумывались о том что в момент нагрева может произойти смыкание колец и распор перегородок поршня((((
китай мать его!!! благо поршневая 2500 стоит на этот мотор и комплект прокладок в нем)))

 

[wiktor_1975]

Соглашусь по маскировку))

просто работая в дилере Ниссан Ифинити - при переборке моторов никогда не задумывались о том что в момент нагре может произойти смывание колес и распор перегородок поршня((((
китай мать его!!! благо поршневая 2500 стоит на этот мотор и комплект прокладок в нем)))

Детонирующий и брендовые моторы даже на авто..от бензина многое зависит...сейчас всякого хватает..не качественного...догоняют его присадками...с 80 до 92 и до 95..метанового числа..потом смотришь свечи красные...на авто стоят электронные антидетонационные контролёры которые призваны его не допускать...но бывают..особенно турбовые моторы разваливаются на ура... сильно они тепло нагруженные...тут Китай не причем...

 

[avilovandrey]

Детонирующий и брендовые моторы даже на авто..от бензина многое зависит...вашего сейчас всякого...на авто стоят электронные антидетонационные контролёры которые призваны его не допускать...но бывают..особенно турбовые моторы разваливаются на ура... тепло нагруженные...

Вот почему я и написал про 95 бенз.
так как когда машину турбовую чипуют то чипуют под определенный октан и катают чтобы понять когда возникает детон и потом на гране угла начинают чуть добавлять топлива чтобы было недогорание и снижение теперетуры выхлопа или же немного уберают угол чтобы опять таки было недогорание топлива!

С атмосферными моторами также.

 

[Fidel]

Мужики, подскажите, как на сфке можно контролировать перегрев двигателя? Те вовремя распознать и не допускать перегрева. Может кто-то ставил датчики контроля температуры? Посоветуйте.

- есть приборы, где в одном корпусе и тахометр, и термометр с датчиком температуры под свечу. Посмотрите поиском, например
Прибор многофункциональный ТТС-12

 

[wiktor_1975]

Вот почему я и написал про 95 бенз.
так как когда машину турбовую чипуют то чипуют под определенный октан и катают чтобы понять когда возникает детон и потом на гране угла начинают чуть добавлять топлива чтобы было недогорание и снижение теперетуры выхлопа или же немного уберают угол чтобы опять таки было недогорание топлива!

С атмосферными моторами также.

Будет недогорание то он будет догорать в глушителе..красный выхлоп будет и стрелять ещё)))я ездил на 95 на дингаре..все съел) никакой разницы не заметил.. наверное весь сгорал...или у нас 95 как 93..кто ж его проверял то)

 

[wiktor_1975]

2 624,70 руб. 36%СКИДКА | HM028A TS002 PT100-20 + 300 датчик температуры Температура Датчик Термометра Тахометр счетчика для мотоцикла Снегоход ATV Лодка
https://s.click.aliexpress.com/e/Y54lT62

2 731,35 руб. 50%СКИДКА | Цифровой тахометр счетчик моточасов термометр Temp счетчика для газового двигателя морской ATV багги трактор велосипед ямы paramotor RL-HM035T
https://s.click.aliexpress.com/e/cc1xGQtk
Такие ещё есть

 

[nik- 78]

Движок закрытый капотом, тем более новый,сильно перегреваются, вот и ломаются перегородки. Датчика температуры то нет. У меня после установки ЦПГ 170 СС, двигатель перегревался при езде по ровному месту, ладно датчик температуры есть, до места рыбалки 10 км, три раза останавливался и курил, пока не остынет. Сейчас уже лучше, доезжаю до места без остановки, но все равно еще греется, обкатка блин. В стоковом варианте после обкатки, вообще не грелся, максимум 80 гр. и то с закрытым вентилятором охлаждения на половину.

А ставится ЦРГ 170 СС без переделок, как родная или надо пилить чего , голова не меняется? И почувствовалась ли разница.

 

[A1L]

Перелом перегородок это 90% из -за детона!!!
А в следствии перегрева двс как правило происходил прихват поршня к стенкам прежде всего.
Хотя нельзя исключать детон вследсткии перегрева необкатанного мотора и возможно что сломает перегородки - но этому предшествуют потеря тяги и посторонние звуки из мотора

Добавлю . Понять, что было на самом деле, можно будет только по хорошим фото поршня, перегородок на нем и зеркалу цилиндра в двух поперечных плоскостях.
Если Олег_29 сможет их сделать - классно.

Еще бы добавил шанс поймать подклинивание поршня из-за псевдо- произведенной дилером замены масла в моторе на этапе предпродажной подготовки.
То, что идет с завода (консервационное) , без замены превращается в плохо пахнущую пенистую каку уже через 10 км пробега. Какие у этой субстанции смазывающие свойства - пусть будет тема для исследований специализированной лаборатории. Субъективно - мотору резко от нее плохеет. Промывка, замена на нормальную синтетику - и сразу небо и земля.

По поводу 95-го бензина - на 150-м моторе пробовал, разницы не заметил. При его степени сжатия 9.5 это вполне соответствует.
Чего не скажешь про 200-й мотор. Там степень сжатия 9.7, вроде разница небольшая, но переход на 95 -й чувствуется как по уменьшению расхода, так и по другой динамике в диапазоне оборотов максимальной мощности. Но там нюанс - коммутатор значительно интереснее, большее количество переломов кривой опережения зажигания в зависимости от оборотов.

 

[владимир 21]

А ставится ЦРГ 170 СС без переделок, как родная или надо пилить чего , голова не меняется? И почувствовалась ли разница.

Надо растачивать картер, запиливать голову, увеличивать проходимость впускного и выпускного канала, ставить другой глушитель, этого не хватает, другой карбюратор. Разница есть, но сильно не газую пока, обкатка.

 

[wiktor_1975]

Надо растачивать картер, запиливать голову, увеличивать проходимость впускного и выпускного канала, ставить другой глушитель, этого не хватает, другой карбюратор. Разница есть, но сильно не газую пока, обкатка.

Или голову пилить или 4х клапанную поставить))если пилить некому или не хочется..

 

[Алексeй 995 динго]

Добрый день !!! У меня тоже такая такая проблема с перегревом даже звук какой то появляется и не едет ,после этого даю поработать на холостых и потом останавливаю двигатель жду минут 10 - 15 и снова в путь пробег 230 км . Может кто подскажет где копать ? А в целом техника нравится цена качество соответствует ну и конечно каждый должен выбрать цель для чего нужна техника!

 

[Алексeй 995 динго]

Замена масла в редукторе у вас также было

 

[владимир 21]

Может кто подскажет где копать ?

Ставить датчик температуры и обкатывать дальше , следя за температурой и не перегревая двигатель.

 

[A1L]

Замена масла в редукторе у вас также было

На картинке то самое масло, которое обязательно надо сменить сразу после покупки снежика.
Картинку слитого моторного масла дадите?