Прежде чем прикасаться к снегоходу надо прочитать от корки до корки инструкцию по эксплуатации.Вы там многое для себя узнаете.Инструкция есть в интернете.Удачи!
На 4-х тактный мотор мало кто ставит... С 2-х тактными, тем более двухцилиндровыми есть смысл.
Информация о температуре движка, я думаю будет не лишней. Особенно при езде по мокрому снегу с санями.
- мне больше неприятностей доставляла наледь и обмерзание склизов, когда, из-за обледенения склизов, гусянка натягивается яйцом, движок работает на пределе мощности, чтоб ее провернуть и начинает греться до детонации и калильного зажигания.
Предполагаете, что в SF эта проблема решена?
- я ничего не могу предполагать, пока сам не покатаюсь в разных условиях. Но вот что я намерен сделать первостепенно, так это поменять соотношение ведущей и ведомой звездочки на грузовой вариант для некоторой разгрузки вариатора и движка. Мне скорость не так важна, а езжу всегда с халяв... эээ... с напарниками
, а они начинают выпадать из саней уже на 25-30 км\час
Вот, чтобы этого не случалось(перегрев двигателя) нужен датчик температуры, чтобы вовремя остановиться, заглушить двигатель и немного отдохнуть, пока двигатель остынет. Частый перегрев двигателя приводит к быстрой кончине ЦПГ и нижнему подшипнику шатуна.
Вот только из за этого я переделал конструкцию задней подвески и теперь спокойно стал ездить по наледи и гусеница перестала становиться яйцом и я всегда добирался до дома 
- на крайняк, если не появятся в продаже, сделаю так же, как на Д-150 - срежу со втулки штатную ведущую звездочку и наварю звездочку с меньшим количеством зубьев от ИЖа.
С учетом другой (совершенно другой) конструкции промвала резать и варить не придется. Просто снять и просто поставить на шлицы другие звезды. От Ижа ? Хорошо, пусть будет от Ижа )) Но я бы в каталоге JT покопался.
- Анатолич, ну раз ты уже там покопался, дай ссылочки, плиз, на детальки.
- не поленитесь посмотреть первые страницы этого раздела http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/146880/
, поломается, откроем букварь
