Фотографии ваших Cat-ов (Тюнинг, навесы, ништячки)

[zamer]

Вариатор пришел с 66ми грузами и черной пружиной. На них перекрут, 8700 об/м. Жду посылку с нормальными равнинными грузами.

Кстати, выехал на этом вариаторе, решил, что не вариант так катать вообще, вернулся к машине, поставил обратно старый вариатор. Так он не проехав и километра испортился навсегда. Треснул паук в двух местах. Он уже на покой собрался, а я его обратно на снегоход. Обиделся.

Тоесть 66 это горные? А ровнинные тяжелей?

 

[AlSn]

Тоесть 66 это горные? А ровнинные тяжелей?

Равнинные груза - 72. В отдельных редких случаях - 74. Номера 0646-906 и 0646-907 соответственно. На 66 можно мотор запороть на ровном месте.

 

[panarin]

Поскольку посылка с нормальными грузами придет не скоро (новый год, таможня и все такое), а катать надо уже вчера - начал думать о наращивании имеющихся грузов. Сходил, почитал американские форумы. Мнения разошлись. Одни пишут, что наварка настолько ослабляет груза, что могут разлететься на куски и все расхреначить в теории. Другие - что наваривают, обтачивают и никаких проблем на практике. Один человек писал, что наплавляет на гоночных снегоходах груза припоем, обтачивает и все в порядке, обороты до 10 тысяч. Буду думать до завтра, что с этим безобразием делать.

Припой я бы не советовал на морозе не айс, думаю аргоном можно

 

[zamer]

Равнинные груза - 72. В отдельных редких случаях - 74. Номера 0646-906 и 0646-907 соответственно. На 66 можно мотор запороть на ровном месте.

Это почему?

 

[AlSn]

Это

Максимальные обороты двигателя - 8700. Это привет поршням.

Припой я бы не советовал на морозе не айс, думаю аргоном можно

С припоем мы меньше перегреем груз. А с аргоном я столько не наплавлю без перегрева. Сегодня поищу убитые груза где-нибудь, поэкспериментирую.

 

[Oleg-DRIVE]

Так там же Форма грузов важна ещё?!
Я себе поставлю новые 73 грамма в компании с BMP Stage 1.
Посмотрим, что получится...

ПС
Пипец скока всякой херни в снеж запихал...

 

[AlSn]

Естественно, важен профиль и распределение веса по поверхности груза. Больше веса в начале - меньше обороты старта, выше нагрузка на мотор на низких оборотах. Вес в середине груза отвечает за работу в средней зоне оборотов. И на кончиках - в режиме максимальных оборотов. Естественно, все груза должны получиться одинаковые. Иначе дисбаланс и хана. В моем случае проще всего приварить пару шайб на кончики грузов, чтобы прижать максималку, Все еще думаю.

 

[denzh]

Что то тема про тюн переросла в новую техническую ветку(((

 

[zamer]

Что то тема про тюн переросла в новую техническую ветку(((

Какой может быть тюнинг без технической инфы?

 

[OrehovZuy]

Я также переделывал XF в М-ку только 162", история тут http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/134273/. Кстати по поводу мозгов, бред полнейший, у них даже каталожный номер один, отличается только коммутатор (меньше на один выход), приборка и главный пучек, все это пришлось поменять, благо был человек захотевший поставить стартер от XF, вот летом все и перекинули.
В конце ноября катнул в Яргаках, так как там и начинал сезон уверенности, что поедет не было вообще, однако за исключением мелких недочетов все прошло удачно. Только надо поменять настройки переднего амортизатора телеги, подрасслабить егои подзатянуть стропу а то быстро зарывается на пухляке. И поменять телескоп на вал с проставкой. Один раз вертанулся через руль и загнул его уже во второй раз, первый был в Хибинах об сосну. Боюсь следующего выгибания не выдержит, да и сам телескоп не нужен, ведь ездим то только стоя.

 

[OrehovZuy]

 

[zamer]

Посмотреть вложение 1196062

Сиропу на ПУХЛИКе вроди наоборот распускают а не затягивают???

 

[OrehovZuy]

Сиропу на ПУХЛИКе вроди наоборот распускают а не затягивают???

Отнюдь нет!
Здесь все просто, никакой магии, одна сплошная физика, геометрия и чуть чуть гидродинамики так как движение осуществляется не по твердой поверхности. Распуская стропу вы опускаете гусеницу в пухляке ниже, растет угол атаки, снегоход зарывается быстрее о увереннее. Затягивая, угол атаки становится острее, площадь опоры кроме того увеличивается и санки едут уверенно. Все это делается вместе с ослаблением переднего амортизатора телеги, причины те же. Затягивать амортизатор и ослаблять стропу имеет смысл при движении по более или менее твердой поверхности чтобы снегоход лучше валился. Кстати, вы жаловались, что он валится под каждый куст, попробуйте ослабить указанный амортизатор.

 

[kulibin44rus]

Кстати по поводу мозгов, бред полнейший,

Последний пост на этой странице
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/44096/page-370
говорит об обратном.

 

[zamer]

Отнюдь нет!
Здесь все просто, никакой магии, одна сплошная физика, геометрия и чуть чуть гидродинамики так как движение осуществляется не по твердой поверхности. Распуская стропу вы опускаете гусеницу в пухляке ниже, растет угол атаки, снегоход зарывается быстрее о увереннее. Затягивая, угол атаки становится острее, площадь опоры кроме того увеличивается и санки едут уверенно. Все это делается вместе с ослаблением переднего амортизатора телеги, причины те же. Затягивать амортизатор и ослаблять стропу имеет смысл при движении по более или менее твердой поверхности чтобы снегоход лучше валился. Кстати, вы жаловались, что он валится под каждый куст, попробуйте ослабить указанный амортизатор.

Ну я с задней подвеской совсем запутался!!!! Одни говорят одно другие другое!!! Может кто из мостеров горного катания подскажет? Как настраивать стопу и амортизатор под пухляк и глубокий снег?

 

[OrehovZuy]

Последний пост на этой странице
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/44096/page-370
говорит об обратном.

Любой двигатель на высоте будет богатить, если его настроить под разрященный воздух прожжете поршня внизу из-за бедной смеси. Что по вашему критичнее? Исходя из этого можно предположить какое решение принято производителем. Зачем ему выплаты по гарантии. Что подтверждает карты запчастей где мозги XF и М имеют один номер 0730-241 проверяйте http://store.arcticcat.com/Parts#/Arctic_Cat/2015_M_8000_SNO_PRO_LTD_162_ORANGE_[S2015M8HPEUSO]/ELECTRICAL_[101350]/S2015M8HPEUSO/101350
Кстати, спасибо за идеи по внедрению ВАЗовского регулятора давления, сделал два адаптера, один в размер родного и второй на регулятор, соединил белей пластиковой трубкой от бензонасоса. Проверить пока смог только на холостых, погоды нет.

 

[Sergun]

Отнюдь нет!
Здесь все просто, никакой магии, одна сплошная физика, геометрия и чуть чуть гидродинамики так как движение осуществляется не по твердой поверхности. Распуская стропу вы опускаете гусеницу в пухляке ниже, растет угол атаки, снегоход зарывается быстрее о увереннее. Затягивая, угол атаки становится острее, площадь опоры кроме того увеличивается и санки едут уверенно. Все это делается вместе с ослаблением переднего амортизатора телеги, причины те же. Затягивать амортизатор и ослаблять стропу имеет смысл при движении по более или менее твердой поверхности чтобы снегоход лучше валился. Кстати, вы жаловались, что он валится под каждый куст, попробуйте ослабить указанный амортизатор.

Все наоборот )

 

[OrehovZuy]

Ну я с задней подвеской совсем запутался!!!! Одни говорят одно другие другое!!! Может кто из мостеров горного катания подскажет? Как настраивать стопу и амортизатор под пухляк и глубокий снег?

О! Тихо! Сейчас войдут мастера и рекут истину в последний инстанции....
Но мой совет, сэкономьте время ожидания Миссии. Представьте физику процесса и попробуйте. Не понравится сделайте по другому и опять попробуйте. Сенсей не придет, хочешь получить результат - Твори, Выдумывай, Пробуй. Я думаю только так.

 

[OrehovZuy]

Все наоборот )

Даже спорить не стану, наверное у вас другой опыт. Продолжайте в том же духе, если нравится. На вкус и цвет, как говориться...

 

[zamer]

О! Тихо! Сейчас войдут мастера и рекут истину в последний инстанции....
Но мой совет, сэкономьте время ожидания Миссии. Представьте физику процесса и попробуйте. Не понравится сделайте по другому и опять попробуйте. Сенсей не придет, хочешь получить результат - Твори, Выдумывай, Пробуй. Я думаю только так.

Цена моего творения слишком дорога( мы за 1300 км катать ездим) , желательно приехать с отстроенной подвеской а не трахаться с ней на горе!

 

[zamer]

Все наоборот )

Мля... ну я говорил , один одно другой другое! Истина где?

 

[OrehovZuy]

Цена моего творения слишком дорога( мы за 1300 км катать ездим) , желательно приехать с отстроенной подвеской а не трахаться с ней на горе!

Это утопия, не возможно настроить подвеску где-то далеко не представляя условий и не попробовав несколько вариантов. В чем никакой сложности не вижу, два рожковых ключа и крючек, в моем случае насос. Что может быть проще.

 

[zamer]

О! Тихо! Сейчас войдут мастера и рекут истину в последний инстанции....
Но мой совет, сэкономьте время ожидания Миссии. Представьте физику процесса и попробуйте. Не понравится сделайте по другому и опять попробуйте. Сенсей не придет, хочешь получить результат - Твори, Выдумывай, Пробуй. Я думаю только так.

Я катал с затянутой стропой и амортом, ... лся копать, снежок постоянно зарывается!

 

[OrehovZuy]

Мля... ну я говорил , один одно другой другое! Истина где?

А мы 4000 и ничего, можем себе позволить попробовать разок другой.

 

[OrehovZuy]

Я катал с затянутой стропой и амортом, ... лся копать, снежок постоянно зарывается!

Вы меня не слышите. Одно затягиваем, другое расслабляем. Затянуть все одновременно - это зачем? Типа соломоново решение что ли?