Хотелось узнать мнение народа.

[ТШ 13]

буду начинать проект.

УДАЧИ!!!!

 

[Саня Хантер]

Удачи! Ждём-с......

 

[Николай воробьёв]

Если начнешь оребрение рубашки охлаждения тоже пересмотри, думаю чуть пореже рёбра бы лучше

 

[schabaschka]

Всем доброго дня! Вот вчера случайно в кладовке нашел наши эксперименты, лет 10 наверно провалялись.
Что бы не быть голословным решил сфотать картера и крышечки от 4 тактного мотора, два варианта 2 и 1 цилиндровые.

 

[ТШ 13]

Почему-то мне кацааа и эти изделия будут в спросе, мож чё ищё вытащишь из подвала .

 

[schabaschka]

Сегодня на работе разговорились про наши старые поделки (те что на фотах), Почему делали клапан на каждый цилиндр свой. А договорились до того что один клапан на два цилиндра вообще бессмыслица - когда один цилиндр засасывает смесь т.е. открывает клапан, то другой его пытается закрыть. Стал смотреть буржуйские моторы - ни где такого не нашел что был один клапан на два цилиндра. А что Вы думаете? Получается что все эти коллектора с одним ЛК на два цилиндра развод? Или я что то не понимаю?

 

[ТШ 13]

когда один цилиндр засасывает смесь т.е. открывает клапан, то другой его пытается закрыть.

Каким образом -закрыть?

 

[schabaschka]

Каким образом -закрыть?

Ну наверно неправильно выразился скажем выбросить обратно топливную смесь, раз клапан открыт для другого цилиндра где идет впуск???

 

[Лёха.]

Конечно развод! Вы б фазы просмотрели,перед тем как делать эти выводы.... Как может поршень "закрыть" клапан,если он собой закрывает впускное окно? И вся смесь через клапан летит в открывшееся окно другого цилиндра и так поочередно. В этом и смысл установки одного клапана. Ещё раз повторяю свое мнение на основе практики установки лк в каждый цилиндр: Мощность двигателя повысится,но она будет ограничена площадью сечения перепускных каналов.
Хотите кардинально увеличить мощность,делайте впуск прямо в картер.

 

[schabaschka]

Конечно развод! Вы б фазы просмотрели,перед тем как делать эти выводы.... Как может поршень "закрыть" клапан,если он собой закрывает впускное окно? И вся смесь через клапан летит в открывшееся окно другого цилиндра и так поочередно. В этом и смысл установки одного клапана. Ещё раз повторяю свое мнение на основе практики установки лк в каждый цилиндр: Мощность двигателя повысится,но она будет ограничена площадью сечения перепускных каналов.
Хотите кардинально увеличить мощность,делайте впуск прямо в картер.

Вы не грейтесь я же говорил что я не моторист, но хотелось тогда что бы Ваше мнение подтвердилось на примере какой нибудь другой техники.

 

[schabaschka]

Конечно же не считая наших самодельщиков. А по продувке даже скачал книгу Григорьева.

 

[котейка]

Двухканальная продувка = г...вно, Существующая четырёхканальная = г...вно. Алексей прав - надо вдувать в картер. Но, Эдуард, тут потребуется пятый канал. А на твоей конструкции этого можно добиться...

 

[tainax64]

подход к теме какой то не правильный. изготовить цилиндры просто так. дальше то что . а кто потом будет согласовывать все вместе? перед началом работы нужно просчитать все параметры- какой будет карбюратор .... какой будет ЛК.. все это собрать вместе. и провести тесты в разных режимах. и только потом можно думать о продаже чего то . я так подозреваю если собрать ваш цилиндр ЛК от чего нибудь и карбюратор от бурана ........ то никто никуда не поедет....... кто то должен наверное все это настроить.. кто будет этим заниматься?

 

[KALINA 70]

советую разработать и наладить серийный выпуск впускного коллектора под два карбюратора с возможностью установки на штатные цилиндры РМЗ-640. Тем более, проверенные разработки уже представлены на этом форуме в теме Шихана.

+100! И дёшево и сердито! и кобыл прибавил и про перегрев забыл.
На своём стоит такой, Петруха 80 подогнал, выкладывал фото в теме.

 

[schabaschka]

подход к теме какой то не правильный. изготовить цилиндры просто так. дальше то что . а кто потом будет согласовывать все вместе? перед началом работы нужно просчитать все параметры- какой будет карбюратор .... какой будет ЛК.. все это собрать вместе. и провести тесты в разных режимах. и только потом можно думать о продаже чего то . я так подозреваю если собрать ваш цилиндр ЛК от чего нибудь и карбюратор от бурана ........ то никто никуда не поедет....... кто то должен наверное все это настроить.. кто будет этим заниматься?

Добрый день.Что значит согласовывать все вместе? Какие расчеты ведут те чьи фотки были в начале темы? Я просто хочу сделать цилиндры в которые без всяких переходов и соплей будет вставляться ЛК, будет подходить от "Викинга" но будет и и наша замена, как я писал выше. Насчет тестов я тоже писал, что вышлю посторонним людям, они все и расскажут, так считаю будет объективнее.

 

[schabaschka]

+100! И дёшево и сердито! и кобыл прибавил и про перегрев забыл.
На своём стоит такой, Петруха 80 подогнал, выкладывал фото в теме.

Почему я его не хочу делать я тоже писал.

 

[KALINA 70]

Логичней было б сделать пробный экземпляр цилиндров, протестить, а уж потом открывать тему хоть с какими нибудь результатами спрашивая мнения. А так - это тема для "Беседки".
Ничего личного.

 

[Бурыч]

это тема для "Беседки"

Прошу модераторов переместить обсуждение этой темы в "Беседку".

 

[schabaschka]

Прошу модераторов переместить обсуждение этой темы в "Беседку".

А что это даст Вам, мне, народу?( если не секрет).

 

[Бурыч]

А что это даст

Ранее, при Пешеходе здесь было некое правило: при обсуждении в той или иной теме того чего ещё нет вообще физически, тема либо закрывалась, либо перемещалась во флуд, а при высказанном при этом неудовольствии форумчан им дарились БАНы, иногда бессрочно.

 

[schabaschka]

Ранее, при Пешеходе здесь было некое правило: при обсуждении в той или иной теме того чего ещё нет вообще физически, тема либо закрывалась, либо перемещалась во флуд, а при высказанном при этом неудовольствии форумчан им дарились БАНы, иногда бессрочно.

Лично Вас эта тема напрягает, почему? И где можно прочитать эти правила?

 

[Николай воробьёв]

Прошу модераторов переместить обсуждение этой темы в "Беседку".

Я не пойму-она(эта тема) вам мешает? Человек старается выслушивает все мнения и хочет сделать достой ные и доступные цилиндры. В конце концов-тем до хера, ну не заходи сюда. Лёху я понимаю, конкурент на горло давить может- ну а ты то Бурыч?моё мнение- тема на своём месте и соответствует своему статусу.Вместо помощи душите, так и будем с вами на РМЗ 640 ездить

 

[Бурыч]

Вас эта тема напрягает, почему?

Если серьёзно, то эта тема конкретно никак не напрягает, даже полного интереса нет к Вашим доработкам, ибо двиг. на своём Буране уже доработан как мне того хотелось, и теперь уже настроен менять его.

 

[Бурыч]

Да, кстати, это уже самый настоящий флуд пошёл.

 

[Бурыч]

Вместо помощи душите

Каким образом?
Изначально мною было предложено разрабатывать более простой и востребованный узел для РМЗ-640.