Уменьшение расхода топлива для снегохода "Тайга"

[ЮрГенн]

Лана... уговорили. Я малость иголку приподниму и у всех расход малость снизится.

поокуратней с иголочкой

 

[Андрон54]

boat4
AlexS
Спасибо, буду решать вопрос.

 

[Ratnik..]

На 50 км полный бак, заводится нормально, с одного пинка.

Ты его часом не по указателю топлива смотриш??? Дык я тебя обрадую наверно, долей бак до полного, и посмотри сколько влезет...

 

[tim]

У меня на двухкарбовом расход на последнем выезде вышел примерно 10 л. на 26 км. Т.е. порядка 40л на 100 км... Есть момент, что мне не очень нравится - высокие холостые обороты. Но снежик с места на ХХ не едит, тахометра для замеров нет, но на слух явно перебор... Вот и думаю - надо ли ковырять... Или пусть пока ездит - ездит?

 

[ua1pao]

Ребята!!! Повторюсь. Добивайтесь для начала часового расхода топлива заявленого производителем, т.е. в районе 0.4Х43/0.8=21.5 литра в час для однокарбюраторного двигателя. И соответственно в районе 25-ти литров на двухкарбюраторном. И этот рассчитаный часовой расход для максимальной мощности двигателя. В реальных условиях (не всю же дорогу ездите "тапка в пол") часовой расход должен быть меньше. Сколько аппарат проедет за этот час уже зависит от настройки вариатора, дорожных условий, нагрузки на снегоход. По большому счету для вездеходной техники, каким и является снегоход, нет смысла считать расход топлива на 100 км пути. При настройке двигателя надо ориентироваться ТОЛЬКО НА ЧАСОВОЙ РАСХОД ТОПЛИВА.

 

[ua1pao]

У меня на двухкарбовом расход на последнем выезде вышел примерно 10 л. на 26 км. Т.е. порядка 40л на 100......

Мда... честно сказать я б такой аппарат в море утопил бы. Этот прибор не для перемещения в пространстве, а для уничтожения бензина.

 

[tim]

Василичь, а как оптимально обороты на ХХ уменьшить? Два карба.

 

[Nordphil]

у мну средняя цифра 26-27 на 100. + - немножко

 

[ua1pao]

Василичь, а как оптимально обороты на ХХ уменьшить? Два карба.

Элементарно, Ватсон.... Убавить и вся недолгота. В мануале все доходчиво написано. Нет смысла пересказывать. Если не получается по мануалу - значит что-то не так.

2 Nordphil
Многовато будет однако.... А за скока времени ты сотку проезжаешь? Засекал?

 

[Nordphil]

2 Nordphil
Многовато будет однако.... А за скока времени ты сотку проезжаешь? Засекал?

да по моему меньше не сделать....
в 9 утра выехал, около 18 00 приехал, км 120 проехал за это время, т.е. часов 7 - 100 км..... спокойно катишься, иногда чай пьёшь..
я не пробовал на легке сесть и за три часа 100 проехать, может меньше будет...

 

[Дядя Сережа]

Привет ребята! Поправки по температуре надеюсь понятны? Приработка (обкатка нового) - увеличение компресии и уменьшение сопротивления трения это другое и тоже естественно приводит к увеличению холостых оборотов. Регулировка исправных карбюраторов проста как хозяйственное мыло. Так вот если быть оптимистом, то проехали по рыхлому целику вдвоем (при полной загрузке снегохода) 86 км. Бак был полный (это по паспорту 41 литр). Половина времени (не километража) по лесу, кушарям и оврагам (так что вытаптывать приходилось) на первой передаче. Последние километров 8 по более менее нормальному полю стрелка бензомера мертво лежала на 0. Не заглох значит, в баке еще что-то осталось. По моему вполне нормальный расход для 50 сильного двухтактного 500 кубовика на снегоходе. Про регулировку карбюраторов на мороз. Холодный двигатель мы запускаем, принудительно обогатив смесь топливным корректором. При прогреве смесь сама начинает обогащаться до нормы и мы выключаем корректор. В сильно охлажденном воздухе топливо плохо испаряется (смешивается) и смесь остается бедной (чувствуем по изменению холостых оборотов) даже на прогретом двигателе. Бедная смесь - слабая работа цилиндропоршневой группы, детонация, прогар п:..ц. Движок работает на более высоких оборотах при меньшем количестве топлива, а в топливе смазка - износ, прихват п:.ц. Вывод - регулируй карбюратор в сторону обогащения смеси. Обратный вариант. Движок хорошо заводится на морозе без особых манипуляций с топливным корректором и подкачкой. Значит смесь заведомо богатая и на морозе близка к нормальной. Двигатель прогрелся на улице тепло, содержание хорошо испаряемого топлива в смеси больше чем сгорает за рабочий цикл. Излишки в виде нагара на поршнях, (на свечах не всегда), на головке - износ, залегание колец, (потом перегрев) п:ц. Вывод - регулируй в сторону обеднения. Здесь просматривается одна из идей раздельной, принудительной, дозированной системы смазки. (если бы она на наших работала всегда как задумана) Богатая и бедная смесь не факт что расход топлива больше или меньше, это скорее комфорт работы, а следовательно ресурс двигателя. Количество (расход) смеси регулируется положением (относительно заслонки) дозирующей илы. Положение дроссельной заслонки с иглой количества это режим и стиль езды. Следовательно, расход это стиль (условия) езды с постоянно заданным изменение дозировки готовой (отрегулированной) смеси. Теперь учтем что левый и правый цилиндры близнецы только в чертежах. Каждый изготовлен со своими допусками, имеет не одинаковый износ (хотябы даже из-за разного охлаждения левому жарче) и для одинаковой тяги требует разного качества и количества топливной смеси. Одним карбюратором обоих удовлетворишь только до определенного уровня усредненности. В различных режимах всеравно будут выдавать разную мощность пока один не надорвется и п:.ц. Правильно понимая процессы, регулируются не карбюраторы, а персональные группы целиндр-карбюратор по максимум отдачи и потом более <резвая> группа притормаживается (количеством смеси) положением заслонки с иглой по высоте (тросиком), или иглой (хорошо, если она регулируется не рисками а резьбой) до возможностей слабой группы. В руководстве по эксплуатации описана регулировка не синхронности а <семетричности> механической работы карбюраторов. Положение винта качества смеси на максимальных оборотах с последующей регулировкой холостых оборотов <фуфло для пацанов>. Синхронная работа на холостых оборотах и на больших без нагрузки - успокоение слуха. Синхронно - это когда при вращающейся (вывешаной) гусенице при поочередном отключении целиндров в одном положении ручки газа скорость (на спидометре) падает одинаково на каждом целиндре. Кстати не надо сравнивать один карбюратор на четырехтактнике, там другие процессы впуска-выпуска и более широкие допуски на рабочий такт цилиндра по крутящему моменту.

 

[ТайгаМен]

Отвлекли от выше описанного, телефонным звонком, потерял мысль, пытаюсь не могу собраться, помогите с выводом.

 

[gfif]

Отвлекли от выше описанного, телефонным звонком, потерял мысль, пытаюсь не могу собраться, помогите с выводом.

.....детонация, прогар п:..ц. .......- износ, прихват п:.ц. ........- износ, залегание колец, (потом перегрев) п:ц. ..... надорвется и п:.ц. .

вывод один,куда ни крути всё равно,как пишет автор " п:.ц " (с)

 

[ТайгаМен]

как пишет автор " п:.ц "

 

[Дядя Сережа]

Привет ребята! Неправмльно меня поняли. Это если не крутить, или крутить не понимая куда, что и сколько - п...ц, а иногда и полный . Идеальной настройки даже на "формуле-1" небывает. Важно понимать, что небольшие отклонения всегда будут плавать в + и - (температура, давление, качество топлива, стиль ездюка, условия езды, нагрузка и т д и т п) Не надо делать поспешных выводов и сразу хвататься за отвертку. Получите усредненые данные по себе и своему снегоходу и тогда регулируйте. Если снегоход новый, точно запомните (запишите) исходные (заводские) регулировки, это будет началом отсчета и к тому же всегда можно вернуться в исходное положение и не закрутить карбюраторам шарики за ролики .

 

[RUNNER 33]

уменьшил уровень в карб. расход составил 10 л на 40км, двигались вдвоем, накатка+ пухляк

Выезжал на днях, двигались в двоем, в основном пухляк. снега около 60см. снежик проваливается гуской, либо валиться на бок
больше 40км\ч развить не удалось, при температуре на улице -10
температура двигателя поднималась до +160, часто приходилось сбавлять скорость. если бы не ЦИТД, то перегрев неизбежен
когда пересадили пассажира весом около 90 кг, на другой снеж, двигался один перегрева не было
кто находился в таких условиях и как с температурой двс

 

[Алекс Ярик]

У меня 160 обычная рабочая темпиратура при -5 -10
Даже с санями когда едеш по пухляку максимум 170, больше ниразу не нагревал, хотя ездим бывает вдвоём один 140, другой 100 да ещё санки с пасажирами!

 

[chij]

Не знаю как правильно обосновать, но вот такая ситуация.
Когда не стоял ЦИТД то ездил по открытой местности т.е по реке или болоту на скорости 60 км/ч на повышений передаче дроссель газа выжимал чуть больше половины.и вроде все было хорошо. В этом году поставил ЦИТД и в том же режиме и теперь уже с датчиком температуры после пяти минут двигатель перегревается температура подымается до 180 больше не нагревал сбрасывал гас и движок остывал постепенно сам. Свечи у меня немного черноваты, но иглу опускать больше не хочу т.к она у меня и так на предпоследнем делении.
Кто что может посоветовать?

 

[Rodrigez]

ептат...тек нах ее опускать то?? наоборот подними глядишь и греться перестанет!

 

[RUNNER 33]

ептат...тек нах ее опускать то?? наоборот подними глядишь и греться перестанет!

у меня с заводской регулировкой, рядом стоять невозможно было, дымина вокруг была, и на холодную толком не работал, а сейчас красота на последней метке
дыма нет, холостые устойчивые

 

[Дядя Сережа]

Подкиньте,пожалуйста описание или советы по регулировке карбюратора.

Ребята переходите в темку - "Я регулирую карбюраторы ТАК" Там и обсудим регулировки, а из регулировок и расход получится.

 

[Никифоров Владимир]

ептат...тек нах ее опускать то?? наоборот подними глядишь и греться перестанет!

Rodrigez ты прав на все 100%, греется от обеднённой смеси у меня 2 /34MIK. иглы на 3м делении расход за день 50км.на1йпере-даче от 15до18 л. считаю что расход нормальный по бурелому,кустам и болотам.

 

[stingray]

Сегодня проехал км 30 гдето, на снежике 2 чел и 1 в санках, сжег 13 литров, это нармально? чета кажется нет.

 

[АКЕЛА]

Сегодня проехал км 30 гдето, на снежике 2 чел и 1 в санках, сжег 13 литров, это нармально? чета кажется нет.

Х.З. у меня также 30-35 на 100км считаю нормально
Пустой езжу редко ,всегда с приличным грузом,дорога хреновая,так что нормально.

 

[WIRE62]

Сегодня проехал км 30 гдето, на снежике 2 чел и 1 в санках, сжег 13 литров, это нармально? чета кажется нет.

Х.З. у меня также 30-35 на 100км считаю нормально
Пустой езжу редко ,всегда с приличным грузом,дорога хреновая,так что нормально.

Последний раз доливал: 22литра на 74км вторая передача снег рыхлый проваливался в камышах много раз один раз вытягивал Yamaha Venture Multi-Purpose вроде нормально. Хотя если с лепестком заморочиться