Но ведь большая пружина по часовой стрелке тянула рычаг только за другое плечо ? Это когда цр стоял.
Когда регулятор работает рычаг цр поворачиваеться против часовой стрелки и прибавляет газу ,снижение оборотов кулачки сходяться рычаг поворачиваеться по часовой стрелке.пружина должна тянуть рычаг по часовой стрелке чтобы кулачки цр были сведены.
На Зонгшене есть прорези на верхнем части кожуха глушителя,на других аналогах движек нет. В Вашем случае естественная циркуляция воздуха будет присутствовать согласен,но будет ли ее достаточно для нормального охлаждения глушителя и как следствие-для его более долговременной работы.?
че делать то ?
то есть, 0.10 - 0.15 и 0.15 - 0.20 соотвествено зазоры?
Уважаемый Фидель , все это здорово , и я уже все сделал , по своему конечно , но встал вопрос : в какую сторону подпружинивать оставшийся от цр рычаг? У товарищей мнения разделились.А я пока подпружинил против час стрелки.
Я поступил так же. Из соображений что ЦР будет работать как раньше, но не будет воздействовать на карбюратор.
Посмотрите здесь. Можно ролик даже не запускать.https://yandex.ru/video/search?text...-448918689811704254348286-sas1-1585&noreask=1
В этом видео другой движок.
Хонда, а наш или Лифан и еще куча ,с какого слизаны?
Посмотрел, да ЦР подпружинен в обратном направлении. Так может это и есть крайнее его положение на остановленном двигателе, когда дроссельная заслонка полностью открыта? Об этом ни слова в ролике. По крайней мере на этом моторе, а это скорее всего Лифан, рычаг газа даже после отключения ЦР для открытия заслонки двигается в том же направлении, что и до отключения. Афтар и рычаг то развернул только чтобы увеличить ход курка газа, хотя можно было и напрямую с рычага тягу на карбюратор запустить. У меня был Лифан и я отключал на нём ЦР именно так, поэтому знаю о чём говорю. На Зонге так не сделать, и это говорит о том что имеются конструктивные различия между движками, хоть и не значительные. А значит вполне можно предположить что на Лифане рычаг ЦР имеет крайнее положение, полностью противоположное Зонгу. Я к сожалению сейчас не вспомню уже как это работало на моём Лифане, а посмотреть не получится, т.к. в последствии я на нём ЦР полностью демонтировал. Можно задать вопрос автору видео или найти в магазе двиг Лифан и посмотреть, чтобы снять уже этот вопрос с повестки дня.
Если в работе двига без ЦРО все устраивает и возврата к стоку нет, то да - надо лезть в движёк и проводить полный демонтаж ЦРО, заодно можно и от датчика масла избавиться. Но это можно отложить и до лета. Автору видео я вопрос задал, хоть и убежден, что все правильно сделал. Регулятор подпружинен в нужном направлении, единственное, что смущает, так это то, с каким собственно усилием эта пружина должна быть натянута. Пожалуй я попробую ее ослабить, перецепив в другое место или поставлю другую.
.