Не знаю,думаю что то путает старый,дифповорот на гусеничниках я не застал,были еще с фрикционнами типа С 80,но их заменили мосты с планетарками.
Может и путает. Но какой то не надежный механизм в тех тракторах был. Увижу его, спрошу подробней.
Дмитрий, спасибо за поддержку, ценная информация.
Все трактористы ,проработавшие 20 лет на ДТ 75 теряют слух до 90%.
Ну как то не корректно сравнивать с профессионалом трактористом.
Ключевое слово " не на тракторе".Все трактора я тоже не ставлю в один ряд,но к ДТ 75 добавлю еще ТДТ 55,имею возможность сравнить трескотню Лифана и грохот двигателя с трансмиссией ДТ ,Лифан кажется еще хуже в закрытом пространстве.
Виктор, а как двигатель установлен? Фото можно сделать как что установлено и закреплено?
Шуму много под тентом, в видео есть момент, когда я камеру высовываю за тент, становиться сразу тише шум. Это для молодежи нужно привыкать и технику слушать (не однократно видел, молодежь гоняет на раздолбанных жигуля, в салоне огромные звуковые колонки и музыка гремит на улице мотора не слышно), а для меня уже лучше лишний шум отфильтровать.
Вот вроде и информацию подаёте нормально, а выводы не понятно на чём основаны.
Про вес снова.Вот вроде и информацию подаёте нормально, а выводы не понятно на чём основаны.
Разница по весу ВСЕГО 50 кг. Крюезёр весит 620, тоесть на двиготель и прочее, кроме лодки приходится всего 30кг.
Из-за. того, что пассажир располагается рядом с водителем, а не за ним, ровер более сбалансирован. Да и багаж удобнее распределить, места куда больше. Доп комплектация ввиде ещё 2 мест мне лично не интересна.
Вобщем, развесовка у ровера более удачная.
Поперечная устойчивость важна везде. И при преодолении канав/ям и при выезде на берег и при движении по сопкам.
Это вездеход, хоть и лёгкого класа.
То, что "он влазиет на мой прицеп " тоже не показатель. Есть море других, более широких моделей прицепов.
В лесу эти 28 см погоды при движении не сделают. Может вместо срезания силового каркаса нужно наоборот, "утежелять", установив силовой бампер и веткоотбойники или жалко что поцарапается?
Гуски роверу тоже вполне хватает. Ведь тот же тингер трак как-то на 38х ездит, а вес у него в базе 900кило - на 50% практически больше. И только на 50х гусках удельное давление сопоставимо с ровером.
Я конечно тоже хотел бы на пельце полтинники , для зимы самое то, но....
Кстати, а откуда инфа, что на нем двигло от квадра? Вроде такое же как и на транспортёре, дайхацу.
По описанию прям гепардовское двигло.
У стелса в этом плане 850 интереснее, но они однокорпусные с коробкой. На подходе литр с хвостиком (1,1), вот у него карабас отдельно.
СПАСИБО!
Пожалуйста объясните не образованным, на Пальце и Тингере по разному реализован бортовой поворот?
коробас отдельный 800см2 снегоходный: рассамаха, викинг, ермакПо описанию прям гепардовское двигло.
Точно, тупанул. У самого же геп. Это литровый будет однообъёмник. 650, 800 и 850 раздельные.
Алексей, на Пельце и Тингере Скаут повороты реализованы аналогично, за счет использования дифференциала КПП от переднеприводных ВАЗ, только на Скауте обрезана выступающая часть коробки, где стоит шестерня 5-й передачи, а суппорта и диски тормозные стоят стандартные (у Мини диски делают сами, суппорта от ОКИ). А из - за выступающей части пятой передачи КПП, Мини3 пришлось расширить, да еще и очень сильно задвинуть тормозные суппорта в такое место, где поменять колодки становится серьезной проблемой для меня (много болтиков, гаечек нужно открутить и силовой агрегат приподнять).
моторы делают в китае ГАОКИН