Перевозка квадра в прицепе. Не подвергайте чужую жизнь опасности.

[CEO]

Посвещается тем, кто перевозил в прицепе только снегоходы и впервые перевозит квадроциклы.....
Перевозя снежик никогда не имел никаких проблем. Просто заезжал в прицеп, траком вставал на лист с просечкой, ставил на ручник и ехал.
С квадром чуть не влип в историю
Загнал в прицеп, поставил на паркинг и на ручник, и поехал. На затяжном крутом подъеме квадр скатился назад и наполовину выбил задний борт. Самое ужасное что я это увидел, когда доехал до места.Б........ь, отвечаю, побелел и мурашки поползли. О том что было бы, если бы он у меня выпал на дорогу на трассе - даже думать не хочу
Сразу же поехал в магаз за растяжками. Теперь буду крепить и спереди и сзади на 4 растяжки.
Не повторяйте моей ошибки.

 

[Лёха Сургутский]

 

[LEM21]

Надо попробывать так же снегоход вкрячить.

 

[CCM]

Было всё: и стяжки и цепи. Лучше деревянные упоры

 

[CERGES]

Было всё: и стяжки и цепи. Лучше деревянные упоры

если упоры не закреплены к днищу, то это конструкция для собственного самоуспокоения.
только стяжки и обязательно врастяг, если на концах стяжек-крючки, то не забываем, что у квадра большой ход подвески и на неровностях она сильно играет, крючки часто отцепляются, поэтому лучьше крепить квадр вдвоем, один играет " в обезьянку" встает сначала на передний, потом на задний багажник, сжимая тем самым подвеску и после этого стяжка затягивается. В любом случае нужно крепить и снегоход и квадрик, даже странно, что кто то не обращает на это внимания.

 

[sazigor]

Передок можно лебедкой цеплять, а заднюю часть ремнями.

 

[Корсак]

Однозначно квадр нужно раскреплять, я креплю стяжными ремнями, продаются в любом автомобильном магазине.

 

[WalkMan]

Было всё: и стяжки и цепи. Лучше деревянные упоры

если упоры не закреплены к днищу, то это конструкция для собственного самоуспокоения.
только стяжки и обязательно врастяг, если на концах стяжек-крючки, то не забываем, что у квадра большой ход подвески и на неровностях она сильно играет, крючки часто отцепляются, поэтому лучьше крепить квадр вдвоем, один играет " в обезьянку" встает сначала на передний, потом на задний багажник, сжимая тем самым подвеску и после этого стяжка затягивается. В любом случае нужно крепить и снегоход и квадрик, даже странно, что кто то не обращает на это внимания.

Вот вроде умный дядка, а фигню пишешь...
Крепить надо наоборот чтобы подвеска играла. Крепить нужно в растяжку за колесные диски...

 

[CERGES]

Вот вроде умный дядка, а фигню пишешь...
Крепить надо наоборот чтобы подвеска играла. Крепить нужно в растяжку за колесные диски...

Можешь объяснить,зачем нужно крепить так, чтобы подвеска играла?Что это дает, в смысле положительного? И вот уж точно я никогда не буду крепить что либо за колесные диски. Зачем натягивая стяжки давать нагрузку на привода и колесные шпильки или болты? Опять же, если пропускать по одной стяжке через диски передней и задней оси, то на штампованных дисках ремни просто перетираются. А цеплять по одной стяжке за каждое колесо-опять же выворачивать привода наизнанку.Зачем это нужно?

 

[CERGES]

Сразу вспомнил прошлый год в Ергаках. Не успел хозяин закрепить своего котэ.

 

[CEO]

Сразу вспомнил прошлый год в Ергаках. Не успел хозяин закрепить своего котэ.

Жесть. Хрен с ней, с машиной. Главное не назад на дорогу выпрыгнул.

 

[CERGES]

Сразу вспомнил прошлый год в Ергаках. Не успел хозяин закрепить своего котэ.

Жесть. Хрен с ней, с машиной. Главное не назад на дорогу выпрыгнул.

да нет, человек на машине не ехал, это он так снегоход загонял в прицеп.

 

[петрович-73]

Вечер добрый свой квадр ставлю на растяжку спереди лебядкой около сцепного устройства,сзади за фаркоп а 2 крюка по бокам прицепа и включаю лебедку и все можно ехать хоть 200 км.час

 

[ddi7]

снегоход стоит мертво, но все равно двумя тулевскими растяжками креплю. квадр изза подвески крепить нужно обязательно.

 

[WalkMan]

Вот вроде умный дядка, а фигню пишешь...
Крепить надо наоборот чтобы подвеска играла. Крепить нужно в растяжку за колесные диски...

Можешь объяснить,зачем нужно крепить так, чтобы подвеска играла?Что это дает, в смысле положительного? И вот уж точно я никогда не буду крепить что либо за колесные диски. Зачем натягивая стяжки давать нагрузку на привода и колесные шпильки или болты? Опять же, если пропускать по одной стяжке через диски передней и задней оси, то на штампованных дисках ремни просто перетираются. А цеплять по одной стяжке за каждое колесо-опять же выворачивать привода наизнанку.Зачем это нужно?

Никогда не думал зачем на автовозах машины крепят за колеса? Потому что подвеска должна работать, а не быть полностью сжата... На сжатую подвеску большие нагрузки... Со снежем то же самое.

 

[Scarlo]

В снегоходный курганский прицеп загоняю квадр задом, цепляю шаклю троса ледки прицепа за фаркоп. Крюком лебедки квадра зацепляюсь за задним бортом и натягиваю лебедь. Стоит мертво.
Через три недели приехал в гараж - трос лебеди квадра очень сильно ослабился. Почему - не понятно.
Можно затаскивать мордой вперед, тогда веревку квадровой лебедки пропускаем под квадром и цепляем за задним бортом. Лебедка прицепа цепляется за морду, разумеется.

 

[CERGES]

Никогда не думал зачем на автовозах машины крепят за колеса? Потому что подвеска должна работать, а не быть полностью сжата... На сжатую подвеску большие нагрузки... Со снежем то же самое.

Во первых, на автовозе машину никак по другому не закрепишь,во вторых на том же автовозе машины никогда не крепят за диски, как ты пишешь, в третьих, подвеска любой машины не сравнима с подвеской снегохода.... она раздо более сложная, соответственно уязвимая, в четвертых, о каких нагрузках может идти речь если самый простой прицеп имеет собственную подвеску гасящую колебания, не говоря уже о достаточно совершенной подвеске автовоза. И кстати.... я писал конкретно о подвеске квадра, потому как подвеска снегохода не имеет таких ходов, соответственно сжимать ее при креплении, совершенно не обязательно.

 

[CERGES]

В снегоходный курганский прицеп загоняю квадр задом, цепляю шаклю троса ледки прицепа за фаркоп. Крюком лебедки квадра зацепляюсь за задним бортом и натягиваю лебедь. Стоит мертво.
Через три недели приехал в гараж - трос лебеди квадра очень сильно ослабился. Почему - не понятно

Этот способ крепления очень хорош для тех, кто хочет побыстрее угробить свою лебедку. Ни в коем случае нельзя использовать лебедку для этих целей, так как рывковые нагрузки для нее абсолютно противопоказаны. Первым выходит из строя вал лебедки, а дальше как повезет. По этой же причине нельзя использовать трос лебедки для выдергивания застрявшего квадра товарища. Резюме- тянуть можно, дергать-нет.
Навязывать кому либо свое мнение,основанное на реальном опыте,конечно не в моих правилах.Так что все ИМХО.

 

[CCM]

Было всё: и стяжки и цепи. Лучше деревянные упоры

если упоры не закреплены к днищу, то это конструкция для собственного самоуспокоения.
только стяжки и обязательно врастяг, если на концах стяжек-крючки, то не забываем, что у квадра большой ход подвески и на неровностях она сильно играет, крючки часто отцепляются, поэтому лучьше крепить квадр вдвоем, один играет " в обезьянку" встает сначала на передний, потом на задний багажник, сжимая тем самым подвеску и после этого стяжка затягивается. В любом случае нужно крепить и снегоход и квадрик, даже странно, что кто то не обращает на это внимания.

Абсолютно не согласен. Первый год стягивал стяжками. Уши усиленные в прицепе прикрутил, т.к. стандартные грозились вырваться. Приходилось постоянно останавливаться проверять стяжки - слетают, рвутся (если не трёхтонные конечно). Затем перешёл на цепи к которым стягивал также стяжками ( по лебеде полностью согласен - нельзя). Последние года три сделал деревянную конструкцию. Одна лежит спереди прицепа - в нее упирается квадр заехав в прицеп -вторую кладу сзади. Размеры посчитал с учетом баланса прицепа. К днищу не крепится. Квадр ставлю на парк и ручник. Стоит как вкопанный.
У товарища увидел: он к бортам прикрутил направляющие под углом, и загнав квадр вставляет доски, в которые в итоге упираются колёса. И всё.

 

[cichxtx]

Кроме всего вышеизложенного надо учитывать центрацию квадра в прицепе. Важен параметр нагруэки на шар. Квадр короче снегохода и его надо ставить по центру. Зимой грешил, на льду в поворот прицеп реально сносит.

 

[ATVlife]

Я выставляю квадр по центру прицепа, чтобы не было нагрузки на шар, после этого на фаркоп квадроцикла сзади бросаю цепь нужной длины, а лебедку креплю к такой же цепи, прикрепленной к передней части прицепа.....в результате ходы подвески гасятся игрой цепей и троса лебедки. Самое главное - никогда не забывать фиксировать кузов прицепа к дышлу....я один раз забыл, кузов прицепа поднялся и квадр выкатился на дорогу!!! без жертв.....

 

[ddi7]

Было всё: и стяжки и цепи. Лучше деревянные упоры

если упоры не закреплены к днищу, то это конструкция для собственного самоуспокоения.
только стяжки и обязательно врастяг, если на концах стяжек-крючки, то не забываем, что у квадра большой ход подвески и на неровностях она сильно играет, крючки часто отцепляются, поэтому лучьше крепить квадр вдвоем, один играет " в обезьянку" встает сначала на передний, потом на задний багажник, сжимая тем самым подвеску и после этого стяжка затягивается. В любом случае нужно крепить и снегоход и квадрик, даже странно, что кто то не обращает на это внимания.

Абсолютно не согласен. Первый год стягивал стяжками. Уши усиленные в прицепе прикрутил, т.к. стандартные грозились вырваться. Приходилось постоянно останавливаться проверять стяжки - слетают, рвутся (если не трёхтонные конечно). Затем перешёл на цепи к которым стягивал также стяжками ( по лебеде полностью согласен - нельзя). Последние года три сделал деревянную конструкцию. Одна лежит спереди прицепа - в нее упирается квадр заехав в прицеп -вторую кладу сзади. Размеры посчитал с учетом баланса прицепа. К днищу не крепится. Квадр ставлю на парк и ручник. Стоит как вкопанный.
У товарища увидел: он к бортам прикрутил направляющие под углом, и загнав квадр вставляет доски, в которые в итоге упираются колёса. И всё.

Думаю что вполне карта может лечь неудачна и квадр с прицепом раскачаются как нибудь неудачно и все вылетит

Если не растяжки, видел специальные угольники, они прикручены намертво к прицепу а квадр фиксируеся в них за колеса

 

[морячёк]

Реко тормознул..

 

[андрей72]

Приходилось постоянно останавливаться проверять стяжки - слетают, рвутся (если не трёхтонные конечно).

Не надо их просто перематывать через что либо. Нужно 4 стяжки, две перед и две зад.Третий год таскаю так и квадр и снежик. Пытались порваться, там где через жопу наматывал, но даже и так, ни разу и не случилось.

Единственное, перешел на самозатягивающиеся. Они покороче да и работать с ними удобнее.

 

[андрей72]

Последние года три сделал деревянную конструкцию. Одна лежит спереди прицепа - в нее упирается квадр заехав в прицеп -вторую кладу сзади. Размеры посчитал с учетом баланса прицепа. К днищу не крепится. Квадр ставлю на парк и ручник. Стоит как вкопанный.

Сомнительная конструкция. Поймаете на дороге хороший кочкарь или, не дай бог, дтп и ......

.....Квадр, короче снегохода и его надо ставить по центру.

Дело не в центре прицепа, а в центре тяжести. Любой груз в прицепе надо размещать таким образом, что бы нагрузка на шар не превышала 50-70 кг. Просто подходите к дышлу загруженного прицепа и пытаетесь его приподнять, если не получается значит перегрузили и надо груз смещать назад, если слишком легко, соответственно вперед. Ну как то так

ЗЫ. А тема актуальная. Сколько наблюдаю за загруженными прицепа, в половине случаев люди понятия не имеют как надо перевозить груз.