Карбюраторы для китайских двигателей

[Egorыч]

А если ни на холостых не "стоит" на месте, ни при наборе оборотов не смещается, что делать. Зажигание то электронное, крутить нечего.

Значит УОЗ не работает. Не работает реле регулятор.

 

[Aksay]

Какой зазор, нужно смотреть умную книжку. 0,5 может и мало. 0,1 у нас. ВМТ устанавливаем и смотрим щупом зазоры.

Так 0,5 больше же чем 0,1 А в какую умную книжку смотреть? Инструкции по использованию данного мотора не видел.

 

[Aksay]

Значит УОЗ не работает. Не работает реле регулятор.

Реле-регулятор, или комутатор?
Так вроде как на дешёвых комутаторах от скутера и не регулируется угол опережения. Или я неправ?

 

[Александр_89]

Может кому пригодится......youtube.com/watch?v=QQ5wRuvhdvk

 

[Egorыч]

Реле-регулятор, или комутатор?
Так вроде как на дешёвых комутаторах от скутера и не регулируется угол опережения. Или я неправ?

Коммутатор. Ещё раз напиши, какой двигатель. Может я неправильные советы по зажиганию даю. А клапана проверь обязательно!!!

 

[Egorыч]

Так 0,5 больше же чем 0,1 А в какую умную книжку смотреть? Инструкции по использованию данного мотора не видел.

0,5 это очень много. Из-за этого может все твои беды!

 

[alexey1408]

Никогда стробоскопом не пользовался и не умею проверять.

выворачиваешь свечу, отверткой находишь верхнюю мёртвую точку, когда поршень в крайнем вернем положении. Отмечаешь на корпусе и на маховике их взаимное пложение.

На АВИТО глянул, недалеко стробоскоп продают. Могу завтра поехать купить.
Как я понимаю, его с аккумулятора запитывают и клипсу на свечной провод и он начинает моргать. Делаешь маркером метку на шкиве вариатора ведущего и смотришь. Она должна типа, на месте стоять. А дальше что? Если стоит - хорошо. Если нет? трамблёр не крутнёшь . При наборе оборотов метка должна смещаться или как?

Можно и на варике.
Заводишь смотришь положение меток на холостых,отмечаеш на маховике, чтоб посчитать сколько град., скоко должно быть я не в курсе. А при увеличении оборотов должна сместится

Да, должна смещаться вперёд по ходу вращения.

но в обратную сторону. На сколько тоже не знаю. Но подскажут. А дальше по результатам.

 

[Egorыч]

выворачиваешь свечу, отверткой находишь верхнюю мёртвую точку, когда поршень в крайнем вернем положении. Отмечаешь на корпусе и на маховике их взаимное пложение.

Можно и на варике.
Заводишь смотришь положение меток на холостых,отмечаеш на маховике, чтоб посчитать сколько град., скоко должно быть я не в курсе. А при увеличении оборотов должна сместится

но в обратную сторону. На сколько тоже не знаю. Но подскажут. А дальше по результатам.

Если есть УОЗ, то холостой примерно 10 градусов, максимальные обороты 30+-, градусов!

 

[Aksay]

Может кому пригодится......youtube.com/watch?v=QQ5wRuvhdvk

Вот такой комутатор, как ребята поставили, я и заказал с Алика

 

[Aksay]

Коммутатор. Ещё раз напиши, какой двигатель. Может я неправильные советы по зажиганию даю. А клапана проверь обязательно!!!

Двигатель 173 MN 300 CC

 

[Aksay]

0,5 это очень много. Из-за этого может все твои беды!

0,1 не мало?

 

[Александр_89]

Двигатель 173 MN 300 CC

А двиг не разбирал ни кто? Может распредвал неправильно поставили?

 

[Aksay]

А двиг не разбирал ни кто? Может распредвал неправильно поставили?

Вот чего незнаю, того незнаю. Но внешних видимых факторов разборки двигателя не видно. А двигатель может и с неправильно установленным распредвалом работать? На холостых работает ровно. При плавном нажатии на "газ" тоже ровно набирает обороты, но до определённого порога. Дальше не хочет. У меня тахометра нет. Может это его максимальные обороты. Но чисто на слух, 6,5 л/с стационарник, который у меня был, поболее оборотов набирал.
Кстати, а от чего можно тахометр приколхозить? ну или как обороты померить?

 

[Egorыч]

Вот чего незнаю, того незнаю. Но внешних видимых факторов разборки двигателя не видно. А двигатель может и с неправильно установленным распредвалом работать? На холостых работает ровно. При плавном нажатии на "газ" тоже ровно набирает обороты, но до определённого порога. Дальше не хочет. У меня тахометра нет. Может это его максимальные обороты. Но чисто на слух, 6,5 л/с стационарник, который у меня был, поболее оборотов набирал.
Кстати, а от чего можно тахометр приколхозить? ну или как обороты померить?

Самый простой тахометр я брал на лодочный мотор. Он на батарейке, провод на высоковольтный наматываешь 4-6 оборотов и все показывает. А так любой тах можно приспособить, хоть от ВАЗ 2106. Этот двигатель должен крутить до 12000, но это без нагрузки. УОЗ на нём есть. Нужен правильный коммутатор постоянного тока, DC. АС не брать. По клапана, если память мне не изменяет, то от 0.1 до 0.15. . Установи 0.15 везде и попробуй.
Если распредвал установлен неправильно, фазы не будут совпадать, то двигатель будет работать неправильно. Возможно в этом и есть проблема. Нужно снять крышку клапанную, установить ВМТ, и проверить метки, совпадают или нет.

 

[cthutqd]

Да, должна смещаться вперёд по ходу вращения.

Смещается Назад, по ходу вращения при добавлении оборотов, если работает опережение.

Может распредвал неправильно поставили?

Если распредвал установлен неправильно, фазы не будут совпадать,

Мужики, распред вал невозможно поставить неправильно. Можно неправильно одеть цепь грм или звезду грм, если съёмная. Но звезда обычно ставиться в однозначное положение, по другому не получиться её воткнуть.

 

[cthutqd]

Вот чего незнаю, того незнаю. Но внешних видимых факторов разборки двигателя не видно. А двигатель может и с неправильно установленным распредвалом работать? На холостых работает ровно. При плавном нажатии на "газ" тоже ровно набирает обороты, но до определённого порога. Дальше не хочет. У меня тахометра нет. Может это его максимальные обороты. Но чисто на слух, 6,5 л/с стационарник, который у меня был, поболее оборотов набирал.
Кстати, а от чего можно тахометр приколхозить? ну или как обороты померить?

Проверьте метки грм. Секундное дело.
Но вообще-то если на хх нормуль, то они скорей всего правильно совмещены.
Типа троение может быть связано с пробоем в проводах зажигание при добавлении газа. Колпачки тоже. Мог резистор накрытся в колпаке если есть, могла быть просто грязь. Позвоните Колпачек. Контакты вв провода проверьте.

 

[Talgat53]

Андрей, похожий мотор у меня на квадре, только движок и КПП раздельно. Поищи мануал для сервисов на АТВклубе для Стелс-300. По зазорам клапанов - впускной 0,15, выпускной 0,2. По меткам - слева под круглой крышкой метка на звездочке распредвала, справа под круглой пробкой метка на роторе.
По мне, так проблемы с искрообразованием. Блок зажигания у меня такой

 

[cthutqd]

Андрей, похожий мотор у меня на квадре, только движок и КПП раздельно. Поищи мануал для сервисов на АТВклубе для Стелс-300. По зазорам клапанов - впускной 0,15, выпускной 0,2. По меткам - слева под круглой крышкой метка на звездочке распредвала, справа под круглой пробкой метка на роторе.
По мне, так проблемы с искрообразованием. Блок зажигания у меня такой Посмотреть вложение 1470566

Поддержу, только не с образованием искры, а её уходом налево во все щели при повышении нагрузки из за повышения давления в горшке в этот момент. Работа блока наверно не виновата если он одного типа. Если подключить не верно, то просто вообще не будет работать. Если новый блок от похожего двигателя. Практически любой блок можно подключить и он будет работать. Только знать распиновку контактов. И если он предназначен на один тип зажигания датчиковое или без него. Грм похоже не виновен, на хх работает нормально, заводится норм, со слов Aksay.
Интересно, а катушку искровую проверял Aksay?

 

[Egorыч]

Смещается Назад, по ходу вращения при добавлении оборотов, если работает опережение.


Мужики, распред вал невозможно поставить неправильно. Можно неправильно одеть цепь грм или звезду грм, если съёмная. Но звезда обычно ставиться в однозначное положение, по другому не получиться её воткнуть.

Распредвал можно поставить неправильно, видать не приходилось наблюдать.
Я человеку потом все по меткам устанавливал.

 

[cthutqd]

Распредвал можно поставить неправильно, видать не приходилось наблюдать.
Я человеку потом все по меткам устанавливал.

Так по меткам это же не значит, что распред вал раком стоит Это значит его повернули раком и одели цепь . А если так как говорите, тогда почему не коленвал например неправильно стоит, почему распредвал, а не колено? )) Те-же яйца, толь с боку. Вы просто сформулировали не корректно, смысл я понял, но решил уточнить)). неправильно стоят метки или распредвала или колена. Согласны так?

 

[Egorыч]

Так по меткам это же не значит, что распред вал раком стоит Это значит его повернули раком и одели цепь . А если так как говорите, тогда почему не коленвал например неправильно стоит, почему распредвал, а не колено? )) Те-же яйца, толь с боку. Вы просто сформулировали не корректно, смысл я понял, но решил уточнить)). неправильно стоят метки или распредвала или колена. Согласны так?

Я же не писал, что распредвал боком стоит. Вы все прекрасно поняли. Сформулировано было все корректно именно про распредвал.

 

[Aksay]

Самый простой тахометр я брал на лодочный мотор. Он на батарейке, провод на высоковольтный наматываешь 4-6 оборотов и все показывает. А так любой тах можно приспособить, хоть от ВАЗ 2106. Этот двигатель должен крутить до 12000, но это без нагрузки. УОЗ на нём есть. Нужен правильный коммутатор постоянного тока, DC. АС не брать. По клапана, если память мне не изменяет, то от 0.1 до 0.15. . Установи 0.15 везде и попробуй.
Если распредвал установлен неправильно, фазы не будут совпадать, то двигатель будет работать неправильно. Возможно в этом и есть проблема. Нужно снять крышку клапанную, установить ВМТ, и проверить метки, совпадают или нет.

Пробовал от ВАЗ ставить, не получилось. На тахометре ВАЗ 3 клемника - "+". земля и типа стрелочка какая то. Дал питание на "+" . Минус на массу, клемник со стрелкой подключил к клемнику , который с комутатора на катушку идёт. Ничего не получилось. Как его по другому можно подключить? провод со стрелкой намотать 4-6 витков на высоковольтный провод?
Зазоры и метки сегодня гляну.

 

[Aksay]

Проверьте метки грм. Секундное дело.
Но вообще-то если на хх нормуль, то они скорей всего правильно совмещены.
Типа троение может быть связано с пробоем в проводах зажигание при добавлении газа. Колпачки тоже. Мог резистор накрытся в колпаке если есть, могла быть просто грязь. Позвоните Колпачек. Контакты вв провода проверьте.

Автомобильный провод можно использовать? Родной провод в двух местах изолентой замотан. Может тут искра убегает? Есть ещё две катушки , от скутеров. ставил, не работают почему то.

 

[Egorыч]

Пробовал от ВАЗ ставить, не получилось. На тахометре ВАЗ 3 клемника - "+". земля и типа стрелочка какая то. Дал питание на "+" . Минус на массу, клемник со стрелкой подключил к клемнику , который с комутатора на катушку идёт. Ничего не получилось. Как его по другому можно подключить? провод со стрелкой намотать 4-6 витков на высоковольтный провод?
Зазоры и метки сегодня гляну.

Этот провод нужно подсоединить к датчику УОЗ. НЕКОТОРЫЕ ЕГО НАЗЫВАЮТ датчик Холла

 

[Aksay]

Андрей, похожий мотор у меня на квадре, только движок и КПП раздельно. Поищи мануал для сервисов на АТВклубе для Стелс-300. По зазорам клапанов - впускной 0,15, выпускной 0,2. По меткам - слева под круглой крышкой метка на звездочке распредвала, справа под круглой пробкой метка на роторе.
По мне, так проблемы с искрообразованием. Блок зажигания у меня такой Посмотреть вложение 1470566

У тебя комутатор с 6-ю разъёмами + ещё 3 провода отдельно идут. Их куда подключать? Распиновку напиши, если не трудно. У меня родной комутатор 6 разъёмов был и всего пять проводов подключено было.
Клапана под верхней и нижней крышкой, правильно? Какой из них какой? Под круглой крышкой цепь ГРМ, как я понимаю. Справа, это круглая крышка, закрывающая цепь ГРМ, правильно?. А слева, это большая крышка, во весь двигатель, откуда провода выходят, правильно?
У тебя видимо движёк от СТЕЛС стоит. КПП с выходом на два моста и пониженная/повышенная есть, правильно?