У тайговского движка нормальная компрессия 8-9 , 11 это единичный случай. Правый цилиндр Ротакса всегда горячее левого , такова конструкционная особенность . И это , с 600 мотором не сравнивай .
На счёт датчика попробуй клеммы перекинуть ,у меня цитд 3 стал глючит один цилиндр на 30-40градусов больше показывает перекидывает клеммы поработает какое-то время ровно потом опять начинает ерунду показывать.
Нужно разбирать, смотреть что именно заклинило. Рублей 60 как минимум, если запчасти ставять Тайговские. Зайди на сайт Буранзапчасти.ру посмотри стоимость коленвала и поршневую.
Самый худший расклад - новый двигатель)
Если поршневую прихватило, то SPI поршня 11 000 рэ пара, расточка 3000 за котел в Коле, комплект сальников прокладок SPI 2600 рэ, сепараторы 1200 пара. Как вариант, на Авито в Никеле человек возит б у запчасти, есть у него и 503 -й цена где то 50 -60 к руб.
Добрый день. Меня интересует как прошла подгонка гусеницы к склизам. Что то пришлось переделать или обошлось простой регулировкой трака. А интересуюсь этим так как сам думаю переделывать ходовую на тайговскую. У меня снегоход 83 года. Менять придётся и ведущий вал тоже .
У меня вроде такой. Завтра уточню.
Это довольно муторный и не быстрый процесс. Для начала изготовление приспособления для выпрессовки запрессовки приводных звезд на вал. Потом разметка. У меня -1.5 мм по контрольным точкам от заводских. В ближайший день два буду, запрессовывать тайговские звезды. Хрен знает, что с этого выйдет, вал 27 мм, звезды по внутрянке 25.9-26.4. Информация скудная, вроде как перед запрессовкой надо греть в водяной бане. У меня лунтик древний, вместо верхних катков, две капролоновые накладки. Установить катки можно, но придется убирать задние пружины и ставить амортизатор. По размеру, с минимальными переделками, подходит от мотоцикла Урал. Потом увеличение размера между склизами на 8 мм, и полная переделка маятника с задним валом.
