История моего Востока.

[Polyarex]

Решил поделиться своими мытарствами с лодкой.

Долго искал корпус Амура, обязательно с каютой (пластик покупать не думал).
Ездил, смотрел что предлагали, предлагали мягко говоря, хлам либо лодки без каюты. Объездил все в радиусе 300 км от Москвы.
В декабре 2008 года на катера.ру в ответку на моё объявление предложили катер Восток-2, стационарный двигатель УМЗ 1,8, водомет. Корпус был охарактеризован как в отличном состоянии, который просто надо покрасить, но когда увидел фотку, ах…ел, закрыл фото и забыл, через недельки две рылся в почте и наткнулся на фото этого Востока-2, присмотрелся, вроде как лодка без вмятин, но с краской действительно большая беда. Далее переписка с продавцом и в феврале 2009 года я уже лечу в г.Краснодар покупать Восток-2. Прилетел, опять удивился с ЛКП но корпус действительно самый лучший и я бы сказал идеальный из всех что я видел. Вмятин нет, киль как новый, заводской герметик на швах.
Из минусов:
- ЛКП лодки
- сгнила обшивка кокпита и каюты
- не хватало 1го топливного бака

 

[_alesandro]

Виталь привет!

давай дальше!

 

[Polyarex]

Погрузили лодку эвакуатором на Камаз и повез я его в г.Славянск на кубани где он у меня простоял до мая 2010 года.
Перебрал кучу вариантов о силовой установке и движителе. Ипортный стационар+водомет на 200 мм, импортный стационар+колонка, ПЛМ……….
Остановился на ПЛМ.
На новый ПЛМ деньжатами я не потянул, купил Ямаху 90 л.с. 2000 г.в.

Пропускать вторую навигация жутко не хотелось.
9го мая выехал из Москвы в г.Славянск на кубани за лодкой, по дороге еще думал где сделать транец под ПЛМ, по отзывам и собственно по инфе на мотолодка.ру решил сделать транец у Водяного (Сергей) в г.Волгоград.
Дорога в Славянск (1500 км) пролетела на одном дыхании, единственная особенность моего автопоезда была в том что пустой прицеп на резино-жгутовой подвеске при скорости 80-90 км/ч подпрыгивал как стрекозел, на очередном мосту я проморгал стык моста и пролетел по нему на 140 км/ч (как то не заметил как разогнался), смотрел в зеркало и не понимал почему прицеп не подпрагнул, в общем все остальное время я ехал 130-140 км/ч, пару раз был остановлен за это дело, но в большинстве случаев выручал радар детектор, зато прицепчик шел просто как прилипший к дороге.
К делу, отдонул на побережье Азовского моря 1 день, шашлык, коньяк и т.п. далее двинул на Волгоград, Через 12 часов (913 км) доехал до назначенного пункта, оставил лодку в мастерской и машину на стоянке, двинул на поезде в сторону Москвы, !как я полюбил поезд!, СВ, пиво, ресторан, чай…………. Рай )))
В течении двух недель моя лодка прошла переделку:
Выкинули водомет, зашили дыры от самого водомета, заборника воды и выхлопа. Поставили очень хорошую силовую часть внутрь, причем на водометных лодках днище кормы усилено хорошо, далее поставили ванну из АМГ, клин, все зашили подогнали и т.п.
Вот что получилось.
Опять на поезд, опять ресторан, пиво, в купе чай и хорошие попутчики ) (Я уже скучаю по поезду). Доехал до Волгограда.
Принимаю работу, все сделано добросовестно, по крайней мере мне понарвилось очень.
- Зашивка днища выполнена из АМГ5М толщиной 3мм – установлена на заводских болтах М6
- Силовая конструкция выполнена из конструкционной стали толщиной 4мм методом сварки и установлена на болтах М6.
- Зашивка рецесса выполнена из алюминия марки АМГ5М толщиной 2мм методов сварки и клепки.
Пару фоток:

 

[ПОМБУР]

Фотки от 18 мая, а сейчас как?
Ждём отчёта.

 

[Polyarex]

Справился у местных как следовать до Москвы, напрямую или сделать крюк в 350 км, вернуться на трассу Дон а далее по хорошей и знакомой дороге.
Местные все сказали что ехать надо на прямую на Москву, дорога плохенькая но ехать можно, бл…. я проклял все, такой хреновой трассы я не видел давно, я убил 2 задних амортизатор, на прицепе отвалилась подножка с крылом, погасло пол приборной панели, трясучка ппц. Волгоградцы, без обид, но я вам не завидую из аз дорог.
Подъехал к МКАДу, позвонил заранее выбранному мастеру который будет заниматься моей лодкой дальше, все срослось и он говорил чтобы я двигал к нему, не заезжая в город двинул я в Кострому!
За 30 км до Костромы меня остановили на КПМ, проверили документы и сказали чтобы я следовал вместе с ними на штрафстоянку и оставлял там лодку, не понравились документы, потрачены 2 часа и я снова в пути, за 30 км я был остановлен 2 раза и все два раза меня хотели спровадить на штрафстоянку, Костромские мужики, я вот что хочу спросить, у вас там ГИБДД совсем одичало чтоли? Нервишек я потравил вдоволь.
Проделана следующая работа: смывка старой краски (грунт, белая краска, по ватерлинии необрастайка а поверх карабельный сурик), пирог получился ппц. Устарнены мелкие косячки по корпусу, ободрана обшивка (полностью). Выправка рейленга на каюте. Вымыли каюту и кокпит, особенно кормовую часть, там стоял стационар - засранец.
Пару фоток:

 

[Polyarex]

Навели чистоту как пологается. До этого был слой грязи в перемешку с маслом и бензином.

 

[Polyarex]

Вот и результат покраски. Оцениваю более чем хорошо но не отлично.
Смотрел на лодку, чего то не хватает. Решил похудожничать.

 

[Polyarex]

То самое окончательное художество в виде полосы по борту и собственно финиш в малярном деле.

 

[_alesandro]

а фото каюты? или она еще не готова?

 

[Polyarex]

Установленные пайолы.

 

[Polyarex]

Фото каюты нет. Да и голая она. После проводки, крепления шторок, буду обшивать.

 

[_alesandro]

зачетный карабь!

а нельзя было весь ремонт в одном месте сделать?

 

[Polyarex]

Сейчас занимаюсь установкой навигационных огней, подготовкой поста для установки рулевухи, тоха, трима, панели с вкл/выключателями. Приглядел в OBI удобные кресла с пневмоподъемом, надо заказать пластины с трубой чтобы прикрепить к пайолам, на креслах сдернуть подставку с колесиками и поставить это дело в прикрепленный стакан.
Далее отдам лодку на установку мотора и приборов под ключ, сам никогда не занимался этим, боюсь накосячить. Меж этим делом, где то, должен заказать изготовление стояночного и ходового тентов.

Есть несколько вопросов:
1 Можно ли поставить лодку на учет не показывая её в ГИМСе? Вот на тех.осмотр пжлста, притащу.
2 Пока не разведу проводку, установлю музыку и т.п. вещи а так же сделаю несколько удобных рундуков - обшивать каюту и кокпит не буду. Мучает вопрос, чем потом обшить, деревом в перемешку со всяческими вставками либо кож.замом. Кож.зам с одной стороны красившее, но как будет себя чувствовать на воде, надо ли подготовить фанеру перед обшивкой. И вообще, как и чем к фанере прикрепить этот материал, видится только мебельный степлер с подкладкой подложки для ламината.
3 Оставить 2 стационарных бака по 50 литров без датчиков уровня, либо всеже убрать одну перегородку под пайолом и поставить 1 бак на 100 литров с датчиком уровня. Сцу убирать перегородку.
4.Из чего сделать дверь в каюту, из доски или заказать рольставни. Дерево благороднее а рольставни удобнее, смущает только коробка куда будет сматываться полоса двери.
5. Хочу сделать 2 стойки из нержавейки (трубы), первую над каютой и перед лобовым стеклом для крепления топового огня и сирены а так же несколько спинингодержателей, вторую на корму для таскания вейка, опять же пару спинингодержателей и немного понта нравиться очень как все эти трубы смотрятся на лодках. За эти две трубы, готовые, назвали цену в 40 т.р., я мягко говоря ах...л. Кто знает, неужели что то побюджетнее согнуть нельзя?
6. Пайолы порезали и поставили, надо ли обработать срезанные стыки? Или ламинированная фанера на то она и есть чтобы этого не делать.
7. Стоит ли заморачиваться с блоками плавучести? Если их нет то лодка ложиться на дно от места затопления недалеко, если они есть либо их недостаточно и оверкиль случился на течении, лодка будет тонуть долго и течением её может унести очень далеко. Какие мысли?
8. Надо ли весла с уключинами на этой посудине, либо хватит одного, чтобы более менее куда нибудь отгрести/пригрести с носа или кормы?

Осилил

 

[Polyarex]

Спасибо!
Не получилось в одном месте. Транец делали за очень дорого и очередь была на конец июня, кроме этого доверил сделать транец профи по этому делу, у человека хорошая репутация, строит лодки и сам болеет водкомоторной жизнью. В апреле видел переделанный амур под подвесник, парень отдал 30 т.р. за работу, честно говоря силовуха внутри корпуса просто никакая. Я не пожалел что доверил дело Водяному.
Смывка и покраска проходила в Костроме также из за отсутствия свободного времени Московских мастеров, не обоснованной высокой цены и далеко не блестящих результатах.
При поиске видел результаты работы Костромских конечно, понравилось больше чем в Москве, по стоимости, столичные просили на 100% больше чем в Костроме.
Пришлось поездить Москва-Славянск на Кубани 1500км
Славянск-Волгоград 900 км
Волгоград-Москва 900 км
Итог 3300 км.

 

[Sever]

Vitaliy86 - МОлодец!!!!

1 - в нашем Гимсе показвать не нужно, только документы на лодку и мотор приносишь и получаешь судовой билет.

2 - У меня приятель казанку 2М переделывал, так просто кожзам под поролоном стеалером поприщелкивал, нормально получилось!

3 Оставить 2 стационарных бака по 50 литров без датчиков уровня!!!

6. Пайолы порезали и поставили, надо ли обработать срезанные стыки? Или ламинированная фанера на то она и есть чтобы этого не делать.
обработать... Хуже не будет!

 

[Sever]

вот так сделай дверь!

 

[Ratnik..]

Виталя, класный катерок получается

 

[Palex]

лодку показывать не нужно, но документы на неё должны быть все - с заводским номером и отметкой о снятии с учёта в предыдущем ГИМСе. Но - ты переделываешь под ПЛМ, а в документах у тебя стационар - заключение сертифицированной организации и переделке Типа проект и пр. Может, повезёт и хватит фот внутренних усилений, поставят на учёт по ним. Но - вряд ли...

отсутствие датчиков уровня топлива напрягает очень сильно, 2 бака - хорошо, как будешь бороться с развесовкой при выработке одного?

ламинированная фанера стоит и без доработки

отсутствие блоков плавучести может сыграть негативную роль только один раз, но зато - навсегда...

при хорошем моторе с тримом вёсла не нужны, весло-багор - догрести и зацепиться

 

[Polyarex]

Идея двери суперская, как бы её реализовать. Придумал только ровную без загибов сверху и снизу.
Спасибо!

 

[Polyarex]

Про постановку на учет сам переживаю. Хотя есть вариант )
Но есть все документы на лодку и мотор + письмо ИП после переделки, но само ИП конечно же не имеет лицензии на переделку. Поеду, будет видно.

Про баки, может сделать сообщающуюся трубку, тогда придется доливать в 2 бака - неудобство.

Блоки плавучести - запихаю всеже.

 

[Санчес86]

Привет всем водномоторникам! У меня такая посудина с 2000 года. Пережил многое , если интересно , раскажу. Вот разберусь с междумордием и выложу одну из посл,, новых фоток.

 

[Санчес86]

Постановка на учет; у нас тоже переделан из водомета, два года ездили вне закона на свой страх и риск а потом наш же ГИМС дал наводку, о каламбур; ГИМС дал на Водку! Стоимость 2000 руб., г. Мегион, 7 дней проект, 7 дней судовой билет.

 

[Санчес86]

G:\Мои документы\саша\Фото\Соснинский\IMG_1542.JPG

 

[Санчес86]

G:\Мои документы\саша\Фото\Соснинский\IMG_1542.JPG

 

[Санчес86]