Капитан 150 Неисправности и как с ними бороться

[<Виталий T>]

Победил или нет надо ещё проверить. Мембрану прибрал.

Сегодня проехал почти 50 км, всё отлично! Тьфу тьфу

 

[bpprkem]

Парни подскажите с чего прокладку на штаны (штанину) из чего вырезать? Из паронита? Глушитель снимал, теперь вроде как секет.

 

[Dirge64]

Парни подскажите с чего прокладку на штаны (штанину) из чего вырезать? Из паронита? Глушитель снимал, теперь вроде как секет.

там кольцо типа медяшки. и они на этих моторах разовые

 

[bpprkem]

Спасибо. Паронит не будет держать? Где кольцо это взять то?

 

[Dirge64]

да в любом магазине торгующим запчастями на скутеры. спросить прокладку выхлопной системы на 150 кубовый двигатель

 

[<Виталий T>]

Сегодня ещё обнаружил люфт на рулевом валу, Часть резинки покрошило, кусок нашёл внизу на защите, когда смотрел где брякает глушитель. Когда снимал смазывал, не помню, 1 она там или 2, летом надо будет, что-то туда придумать, типа копролона или какое-то пластиковое кольцо подобрать.

 

[Димтрий Шутов]

Всем привет. Проблемы начались после езды по пухляку, как у многих,забило фильтр, упали обороты и всё соответствующее.
Мембрану раздуло. Заменил на новую. И появился трабл, под нагрузкой не в какую не хочет набирать выше 7 тыс оборотов. Вывешивал гусню- без наргузки крутится до красной зоны. Менял топливо, свечи, котушку, комутатор, перебирал карбюратор- та же история. Выше 7 тыс не поднимает и все. Заслонка поднимается полностью на вывешенном . До поезки по пухляку шел 52 макс, сейчас упирается в 40 и все.
Куда еще копать,всю голову изломал.

 

[bpprkem]

Сегодня ещё обнаружил люфт на рулевом валу, Часть резинки покрошило, кусок нашёл внизу на защите, когда смотрел где брякает глушитель. Когда снимал смазывал, не помню, 1 она там или 2, летом надо будет, что-то туда придумать, типа копролона или какое-то пластиковое кольцо подобрать.

Там делов не много, в пласмассовых колодках стягивающих вал проточки, по д рукой валялись от капельницы вроде трубки тонкие, внуть силикона и туда вправил, все гуд. Только потом болты стягивающие на фиксатор нужно, разболтались снова пришлось разбирать время тратить.

 

[Ki1s]

Сегодня ещё обнаружил люфт на рулевом валу, Часть резинки покрошило, кусок нашёл внизу на защите, когда смотрел где брякает глушитель. Когда снимал смазывал, не помню, 1 она там или 2, летом надо будет, что-то туда придумать, типа копролона или какое-то пластиковое кольцо подобрать.

полоски из фторопласта 2мм отлично туда подходят. У меня вот появился небольшой люфт в вертикальной плоскости, видать часто за руль его сильно дергаю

 

[cauchy]

Всем привет. Проблемы начались после езды по пухляку, как у многих,забило фильтр, упали обороты и всё соответствующее.
Мембрану раздуло. Заменил на новую. И появился трабл, под нагрузкой не в какую не хочет набирать выше 7 тыс оборотов. Вывешивал гусню- без наргузки крутится до красной зоны. Менял топливо, свечи, котушку, комутатор, перебирал карбюратор- та же история. Выше 7 тыс не поднимает и все. Заслонка поднимается полностью на вывешенном . До поезки по пухляку шел 52 макс, сейчас упирается в 40 и все.
Куда еще копать,всю голову изломал.

Мембрану можно высушить на батарее и она снова примет прежнюю форму. Главное, чтобы там дырок не было. Попробуйте просушить и поставить старую мембрану. Есть ощущение, что дело в новой мембране

 

[Димтрий Шутов]

Мембрану можно высушить на батарее и она снова примет прежнюю форму. Главное, чтобы там дырок не было. Попробуйте просушить и поставить старую мембрану. Есть ощущение, что дело в новой мембране

Это первое что было сделано, безрезультатно конечно же. После чего и начались танцы с бубном

 

[bpprkem]

там кольцо типа медяшки. и они на этих моторах разовые Посмотреть вложение 1459203

Спасибо, по 10 рублей штучка. Заодно и ролики взял поупражняться.

 

[Dirge64]

Спасибо, по 10 рублей штучка. Заодно и ролики взял поупражняться.

Да не за что. Просто лет пять назад был дырчик 150 кубовый, там вечно откручивались гайки приемной трубы.закрутишь сечет, вытащищ - на вид не прогоревший. Походу один раз принимает свое положение и ..... потому и прозвыл их одноразовыми

 

[bpprkem]

Вариатор:
Замена ремня в поле эксперимент не самый лучший, поэтому пришло время потренироваться. Снять крышку(снимал не первый раз, до этого чистил, поэтому прокладке хана, да и не нужна она, ведь крышка не должна быть герметична, но все равно посадил на температурный герметик, красный). Купил заранее длинную головку, мощную отвертку, (буду возить с собой, что-бы под головку не возить трещетку то головку обточил под накидной ключ на 19,все равно на 19 и на 17 ключи для натяжителя вожу) открутил ведущий диск, почистил, ролики заранее купленные 12 гр. поменял, ремень еще норм, но на 2 мм. стерся, пробег 1000 км. Теперь самое главное-разжать ведомый (правильно не перепутал?) диск. Видео есть в ютубе (клинья деревянные, отверткой разжать) но у меня этими способами не получилось. В итоге допер то такого способа (на фото) лучше это делать старым ремнем, но ему ничего не будет нагрузка невелика оказалась. Отверткой как рычагом натягиваем ремень и вуаля диски разжимаются, меняем ремень, наждачкой еще обработал верхнюю часть варика чтобы ремень не рвало острой кромкой при замене. Можно за 10 минут уложиться в условиях гаража. Стоял Гейтс, мягонький. Поставил с Алиэкспресс, жестковат, сразу его побрызгал средством для ремней, помягчел. Где взять Гейтс ремешок подскажите.

 

[А173]

Вариатор:
Замена ремня в поле эксперимент не самый лучший, поэтому пришло время потренироваться. Снять крышку(снимал не первый раз, до этого чистил, поэтому прокладке хана, да и не нужна она, ведь крышка не должна быть герметична, но все равно посадил на температурный герметик, красный). Купил заранее длинную головку, мощную отвертку, (буду возить с собой, что-бы под головку не возить трещетку то головку обточил под накидной ключ на 19,все равно на 19 и на 17 ключи для натяжителя вожу) открутил ведущий диск, почистил, ролики заранее купленные 12 гр. поменял, ремень еще норм, но на 2 мм. стерся, пробег 1000 км. Теперь самое главное-разжать ведомый (правильно не перепутал?) диск. Видео есть в ютубе (клинья деревянные, отверткой разжать) но у меня этими способами не получилось. В итоге допер то такого способа (на фото) лучше это делать старым ремнем, но ему ничего не будет нагрузка невелика оказалась. Отверткой как рычагом натягиваем ремень и вуаля диски разжимаются, меняем ремень, наждачкой еще обработал верхнюю часть варика чтобы ремень не рвало острой кромкой при замене. Можно за 10 минут уложиться в условиях гаража. Стоял Гейтс, мягонький. Поставил с Алиэкспресс, жестковат, сразу его побрызгал средством для ремней, помягчел. Где взять Гейтс ремешок подскажите.

Поставь Дайко 8165,смотри на экзисте

 

[Кэп150]

Всем привет. Проблемы начались после езды по пухляку, как у многих,забило фильтр, упали обороты и всё соответствующее.
Мембрану раздуло. Заменил на новую. И появился трабл, под нагрузкой не в какую не хочет набирать выше 7 тыс оборотов. Вывешивал гусню- без наргузки крутится до красной зоны. Менял топливо, свечи, котушку, комутатор, перебирал карбюратор- та же история. Выше 7 тыс не поднимает и все. Заслонка поднимается полностью на вывешенном . До поезки по пухляку шел 52 макс, сейчас упирается в 40 и все.
Куда еще копать,всю голову изломал.

Вот что было у меня (копи-паст с ВК).
"Второй месяц пытаюсь понять причины нестабильной работы двигателя. Симптомы такие -
на холодную заводится, холостой стабильно держит, на газ реагирует, при сбросе газа не глохнет. Стоит прогреть слегка, начинаются провалы при подаче газа, чем дальше греется тем хуже. Приходит к тому что еле-еле на холостых работает, чуть газу дашь стреляет с карба.
Всё что делал, результат ноль - менял свечу, катушку, комутатор, чистил родной карб, а потом поставил новый. Абсолютно не чего не меняется, свеча чёрная и первая и вторая.
Полез искать дальше, решил проверить зазор клапанов и вот тут столкнулся с такой задачей. Если выставить метку Т на роторе, то шестерня распредвала стоит на один зуб не по меткам, ну и естественно клапана уже в движении. Если выставить распредвал по меткам, то ротор уходит с метки Т на 1-1.5 см., там стрелка есть, вот как раз в аккурат до неё. По поршню выставить ВМТ не смог, так как свечное отверстие сбоку.
В движок не кто не лез. Почему произошёл сдвиг? Если он изначально был, то как я 800 км накатал?
Буду снимать голову и смотреть что с сёдлами клапанов, и проверю ВМТ по поршню и метке Т."

В итоге оказалось что несовпадение несколько градусов на шестерне распредвала это норм, если переставить на зуб то очень большой сдвиг происходит.
Полез искать дальше. Выпускной клапан был зажат на 0,5, сейчас выставил 1,5. Решил отпустить их совсем и посмотреть что будет, впускной настроил 2,0, выпускной 2,5. Собрал, завёл, всё то же самое, стреляет, глохнет после прогрева, единственное добавился стук клапанов.
Почитал форумы по движку 157qmj, люди пишут что может быть проблема с генератором, как следствие слабая искра.
Но всё оказалось намного проще. Снял карб и решил отковырять текстолитовую прокладку (термозащита), а под ней паронитовая прокладка и притом видно что с одного края она не прожата. Сразу заподозрил что в этом и есть причина, прокладка не прожата и идёт подсос воздуха в впускной тракт. Пока на холодном идёт обогащение всё норм, как нагреется, воздуха становится слишком много для нормальной смеси. Поставил новую прокладку, предварительно смазав всё герметиком. Собрал использую родные части (катушка, свеча, коммутатор, карбюратор). Завёл, прогрел и "о счастье" работает! Подкрутил болт воздуха на карбе, обороты 1800-2000, покатался по озеру возле гаража, всё ок.
Так что советую всем при следующем ТО проверить и заменить эту прокладку, что бы не получилось как у меня, когда меня на верёвке товарищ притащил с леса.

 

[cauchy]

Кстати, подсос можно легко найти при помощи баллончика "быстрого старта" или очистителя карбюратора. Брызнул на патрубок и смотришь. Если двигатель сразу отреагировал, значит подсос есть.
У меня на динго так обороты плавали из-за того, что был подсос. А причина - сорвана резьба на одной из шпилек, которые патрубок держат

 

[<Виталий T>]

Снял карб и решил отковырять текстолитовую прокладку (термозащита), а под ней паронитовая прокладка и притом видно что с одного края она не прожата.

Я правильно понял, что прокладка под патрубком карба?
Просто у моего я там прокладки не заметил, только резиновое кольцо вставленное в паз.

 

[bpprkem]

 

[Тигровод]

Просто у моего я там прокладки не заметил, только резиновое кольцо вставленное в паз.

Аналогично! И у себя менял и на нескольких дингарях- не было там никакой прокладки, только резиновое кольцо.

 

[Кэп150]

Я правильно понял, что прокладка под патрубком карба?
Просто у моего я там прокладки не заметил, только резиновое кольцо вставленное в паз.

Правильно понял. У патрубка резиновое кольцо, уплотняется с текстолитовой прокладкой, если снять текстолитову прокладку, то между ней и цилиндром ещё и паранитовая прокладка

 

[Кэп150]

Вот тут, деталь №8

 

[<Виталий T>]

Вот тут, деталь №8
Интересно, у меня под патрубком сразу алюминий, специально посмотрел.

 

[Кэп150]

Текстолитовая прокладка называется "изолятор карбюратора", типа что бы излишне не перегревался от цилиндра.

 

[Димтрий Шутов]

Всем привет. Отвалилось нижнее крепление аморта,когда заваривали прожгли. Есть ли какие анплоги, 3600 за оригинал дороговато . И может кто знает размеры аморта родного, посмотреть нет возможности пока