Arctic Cat Bearcat Z1 XT

Druid 888 · 23 Сен 2008

Посмотрел сегодня у нашего диллера этот аппарат.
Впечатляюще. http://www.sumeko.ru/Arctic/Snow/Utility/bz1xt.html
Кто нить может что то сказать по данному аппарату.
Меня удивил сухой вес - 420 кг + бак 66 литров. :blink:

Если кто катал тест драйвы - поделитесь Вашими впечатлениями.

FAQ по модели viewtopic.php?f=80&t=96350#p3483975]ТУТ

AndyU · 23 Сен 2008

Вес 330 кг!!! Откуда 420????
Едет супер!! Я не фанат вайдов, но лучше вайда не юзал.

Dimasik · 24 Сен 2008

По мотор от ягуара слышал что есть какие то проблемы при заводке моторов при низких температурах и заглушении двигателя после малого прогрева(хотя может тока слухи) и еще вроде как свечи поменять надо пол морды разобрать.

Druid 888 · 24 Сен 2008

Мне наш диллер сказал 420. В инете официальной информации я не нашёл.
Но у чётом его массивности - верю в 420 кг.

На счёт заводки моторов при низких температурах и заглушении двигателя после малого прогрева я тоже слышал. На сколько явный трабл?

Druid 888 · 24 Сен 2008

Извините за дезу.
Разобрались с диллером сухой вес 330.
Энто уже интереснее. Интересный утилит вырисовывается. :flex:

Dimasik · 24 Сен 2008

Про что я слышал лично два из двух в прошлом году, хотя наверное их продали больше. И люди их затаскивали в теплый гажаж и вместо того чтоб кататься разбирали морду и мудрили со свечами. Наверное этот вопрос лучше задать оф. представителям.

shilo · 24 Сен 2008

Dimasik написал(а):
Про что я слышал лично два из двух в прошлом году, хотя наверное их продали больше. И люди их затаскивали в теплый гажаж и вместо того чтоб кататься разбирали морду и мудрили со свечами. Наверное этот вопрос лучше задать оф. представителям.

в прошлом году это был другой двигатель от сузуки и турбированный в этом году свой инжекторныйя думаю в корне нельзя сравнивать этих котов так как это совершенно разные машины

WRR · 24 Сен 2008

Имхо интересная машина будет. Платформу эту они на Ф машинах обкатали, как тока вайдтрак на ней развешен? Никто его еще не тестил? Вроде Утенков А. вкурсе должен быть? :confised:

AndyU · 24 Сен 2008

WRR написал(а):
Имхо интересная машина будет. Платформу эту они на Ф машинах обкатали, как тока вайдтрак на ней развешен? Никто его еще не тестил? Вроде Утенков А. вкурсе должен быть?

Ну дык я вроде уже все сказал!! Катался еще 1го апреля, в разных режимах больше 50 км, целины не было, вроде бы писал уже об этом весной.Снеж офигенный во всем, беру себе такой для катания с семьей, так как есть опционально третье сидение.

WRR · 24 Сен 2008

беру себе такой для катания с семьей

Это для меня показатель. :up:

Бобер · 24 Сен 2008

Сегодня прикатил к себе в гараж. Чтобы испытать нужно дождаться снега и мороза.
Мотор при +10 заводится с пол-оборота...

Басовитый рокоток говорит о его недюжинных способностях.

Данные из ПСМ:
Двигатель № А11-40****
Мощность двигателя 91,03 кВт (123,76 л.с.)
Конструкционная масса 423 кг
Максимальная конструктивная скорость 140 км/час
Габаритные размеры 3480х1219х1250

Капот открывается отдельными крышками на три части.
Сзади - яркий светодиодный фонарь и огромная платформа для груза (ждем появления кофра, он, видимо, будет огромных размеров)
Спереди 4 галогена и отличный бампер для валки деревьев.
Третье сидение докупается отдельно. Легко вставляется между первым и вторым путем переноса второго сидения дальше назад.

Dimasik · 25 Сен 2008

shilo для тебя. Двигатели от ягуара ставились в прошлом году на туристов, с этом уже и на спортов и на вайдов, а на туристов и спортов еще и с турбиной по 170 коней выдают. В прошлом году мотор я ягуара т.е. 2-х чылиндра, 4-такта , на вайды никогда не стваился. Он пощел в серию тока на 2009 модельный год. Но вайды 2008 модельного года ставился мотор 660 турбо. Кстати спроси у любого как он заводится. и еще под словом свой мотор у АС :eek:

, вобщето новый мотор тоже сузучий. И в доверщении я буду тока рад что данный дефект обнаружил тока я или он рещен на снегоходах с этим мотором 2009 г выпуска.

Druid 888 · 25 Сен 2008

Бобер написал(а):
............Конструкционная масса 423 кг..........................

Так значит всё же 420 килограм?????? :eek:

Значит только по полям и водохранилищам? В лес лучше не соватся на нём?

Fed · 25 Сен 2008

Druid 888 написал(а):
Бобер написал(а):

............Конструкционная масса 423 кг..........................

Нажмите для раскрытия...

Так значит всё же 420 килограм??????

Значит только по полям и водохранилищам? В лес лучше не соватся на нём?

Слушай нормально он по пухляку пойдёт !!!!А за вес не переживай ты просто узнаю массу BRP и Yamaha , а вот потом сам поймёшь что брать можно !!!!!!!

shilo · 25 Сен 2008

Dimasik написал(а):
shilo для тебя. Двигатели от ягуара ставились в прошлом году на туристов, с этом уже и на спортов и на вайдов, а на туристов и спортов еще и с турбиной по 170 коней выдают. В прошлом году мотор я ягуара т.е. 2-х чылиндра, 4-такта , на вайды никогда не стваился. Он пощел в серию тока на 2009 модельный год. Но вайды 2008 модельного года ставился мотор 660 турбо. Кстати спроси у любого как он заводится. и еще под словом свой мотор у АС , вобщето новый мотор тоже сузучий. И в доверщении я буду тока рад что данный дефект обнаружил тока я или он рещен на снегоходах с этим мотором 2009 г выпуска.

буду знать. но про туристов и спорт нихрена не могу сказать. а вот что 660 турбо без проблем у моих кентов заводятся в любые погодные условия это факт. не хочу ни скем спорить но есть всякие кадры и заводить надо уметь

и не только снегоход но и ....... дэвушек

романтик · 25 Сен 2008

да нет таких снежиков с таким весом (420кг) даже самый тяжёлый проф. весит 360кг

KOT · 25 Сен 2008

Вес 320 схого, 330 с маслом и аккумулятором. 420-это фантазия таможни, у меня квадр по ПСМ 525 весит и ничего, а до этого был Кот 500-ый шириной 14 с чем-то метров, но в гараж входил. Дикие люди.

Dimasik · 25 Сен 2008

заводить надо уметь и не только снегоход но и ....... дэвушек

Согласен с тобой на 101,4.

Миша Квакин · 25 Сен 2008

Биркэт всегда был ахуенным крузером - ВК-проф в жопе, думая эта балда не хуже....МЁМ

DozerBull · 29 Сен 2008

Dimasik написал(а):
Про что я слышал лично два из двух в прошлом году, хотя наверное их продали больше. И люди их затаскивали в теплый гажаж и вместо того чтоб кататься разбирали морду и мудрили со свечами. Наверное этот вопрос лучше задать оф. представителям.

Я думаю здесь влияет особенность мотора. На сколько я помню Z1 мотор с сухим картером... если его завести и при этом не прогреть, то вероятность, что в следующий раз заведется нормально уменьшается... Для запуска сухокартерного мотора на первый оборот коленвала впрыскивается большая порция топлива, что-бы мотор 100% завелся... Если свечи после этого не успеют прогреться, то осаждается нагар... 1,2,3 запуска без прогрева и свечи пошли на полочку...

А наш брат ведь очень любит завести снегоход, переставить на 2 метра и заглушить его

И еще мы любим соседу дать послушать мотор

с гордой фразой "Слышь как работает, как мЭрседец..."

OLD · 29 Сен 2008

Для запуска сухокартерного мотора на первый оборот коленвала впрыскивается большая порция топлива, что-бы мотор 100% завелся...

А как это связано с картером сухим или мокрым ? :blink:

А потом в карбюраторных маторах с сухим картером это как реализовано? :blink:

DozerBull · 29 Сен 2008

OLD написал(а):
Для запуска сухокартерного мотора на первый оборот коленвала впрыскивается большая порция топлива, что-бы мотор 100% завелся...

Нажмите для раскрытия...

А как это связано с картером сухим или мокрым ?
А потом в карбюраторных маторах с сухим картером это как реализовано?

Мотор с сухим картером в заглушенном состоянии стоит практически без масла в картере, а посему его нельзя крутить долго, технологически важно что-бы он завелся с полоборота, для этого в первую секунду впрыскивается увеличенная в несколько раз порция топлива, что-бы даже от малой искры он завелся.

ABK · 29 Сен 2008

DozerBull написал(а):
OLD написал(а):

Для запуска сухокартерного мотора на первый оборот коленвала впрыскивается большая порция топлива, что-бы мотор 100% завелся...

Нажмите для раскрытия...

А как это связано с картером сухим или мокрым ?
А потом в карбюраторных маторах с сухим картером это как реализовано?

Нажмите для раскрытия...

Мотор с сухим картером в заглушенном состоянии стоит практически без масла в картере, а посему его нельзя крутить долго, технологически важно что-бы он завелся с полоборота, для этого в первую секунду впрыскивается увеличенная в несколько раз порция топлива, что-бы даже от малой искры он завелся.

Абсолютно все равно, где находится масло. В картере, или в отдельном маслобаке. Смазка мотора осуществляется маслонасосом, который приводится от коленвала. Крутится мотор- подается масло.
Если масло в картере- это не значит, что коленвал в нем бултыхается, разбрызгивая масло.

На современных двигателях уровень масла в картере ниже вращающихся деталей. В т.ч. по этому нельзя сильно "переливать" масло, воизбежании его вспенивания от соприкосновения с коленвалом.

ВАГОН · 29 Сен 2008

+1. Масленная пленка на поверхностях от современных масел достаточна для холодной заводки.

DozerBull · 29 Сен 2008

А сначала тему никто не хочет прочитать??

Arctic Cat Bearcat Z1 XT

Активный участник

Ветеран

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Участник

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Активный участник

Активный участник

Участник

Участник

Участник

Новенький

Активный участник

Ветеран

Новенький

Всегда прав

Новенький

Ветеран

Ветеран

Новенький

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!