Пилот и будет определять нахождения центр масс. но это далеко неДальнобойщик написал(а):
. Потому что на тех машинах о которых ты пишешь место пассажира находится за водителем , а не на рулевой колонке.
У всех самодельных да , т.к. мы не сможем получить такие обороты ленты как у заводских . Посмотрите какая у них площадь опоры и угол подьема перед лентой и сравните стандартные заводские лыжи относительно нагрузки всего снегохода. т.е. основной вес это двигатель и лента с приблудой .Дальнобойщик написал(а):
mazan написал(а):
тогда теоретическая модель на этом заканчивается...
Вот мы и хотим получить расчетным путем такое положение т.е получить развесовку при котором он на снеге будет в прямолинейном положении. ТОлько в случае максимальной скорости и N количеством мощности.mazan написал(а):
При чем тут ПАССА ЖИР, когда в рыхлам снегу и одному сложно, а на фирне и ребёнок справится с машинойmazan написал(а):Пилот и будет определять нахождения центр масс. но это далеко неДальнобойщик написал(а):. Потому что на тех машинах о которых ты пишешь место пассажира находится за водителем , а не на рулевой колонке.
Если смотреть на чертеж то нагрузки показаны неверно т.к . нагрузка собрана без учета рамы . А рама это жесткая конструкция при которой нагрузки распределстся немного по другому .Edgar написал(а):а для чего сосредотачивать нагрузку, я чет не понял????? В случае распред нагрузки мы сразу получим давление на грунт.mazan написал(а):Наверное так
потому что появляющиеся моменты - факт действия результирующих нагрузокEdgar написал(а):а для чего сосредотачивать нагрузку, я чет не понял????? В случае распред нагрузки мы сразу получим давление на грунт.mazan написал(а):Наверное так
Э батенька вас не туда заносит. Я говорю , что нагрузки с рамой будут другие, в частности на лыжу и на ленту.mazan написал(а):потому что появляющиеся моменты - факт действия результирующих нагрузокEdgar написал(а):а для чего сосредотачивать нагрузку, я чет не понял????? В случае распред нагрузки мы сразу получим давление на грунт.mazan написал(а):Наверное так
( когда машина уходит в занос она начинает вращаться относительно центра тяжести, находящегося в определенной точке. )
рама учтена ))) на первом рисунке, вот про моменты чет не дошло5555 написал(а):Э батенька вас не туда заносит. Я говорю , что нагрузки с рамой будут другие, в частности на лыжу и на ленту.mazan написал(а):потому что появляющиеся моменты - факт действия результирующих нагрузокEdgar написал(а):а для чего сосредотачивать нагрузку, я чет не понял????? В случае распред нагрузки мы сразу получим давление на грунт.mazan написал(а):Наверное так
( когда машина уходит в занос она начинает вращаться относительно центра тяжести, находящегося в определенной точке. )
Я думаю болшую нагрузку на лыжи переносить не надо , иначе снегоход будет ходить постоянно в снегу , а основной вес равномерно по всей ленте . То есть при движении перед рамы был выше , получался заход на снег, тогда и лыжи будут идти не глубоко.mazan написал(а):
Ребят я вёсла не предлагалEdgar написал(а):
А если так то можно и коньками. Просто лыжи дают и устойчивость. На одной гуси вспотеешь быстроэто если 2 лыжи и 1 гусеница, а если бурановская схема? На Буране, при повороте на твердой дороге приходится догружать лыжу притормаживанием снегохода.Дальнобойщик написал(а):Ребят я вёсла не предлагалEdgar написал(а):
Кто тебе не даёт поставить две лыжи???Edgar написал(а):это если 2 лыжи и 1 гусеница, а если бурановская схема? На Буране, при повороте на твердой дороге приходится догружать лыжу притормаживанием снегохода.Дальнобойщик написал(а):Ребят я вёсла не предлагалEdgar написал(а):
