TUNGUS 400/500L/600L - тюнинг, доработки.

[ВАДИМ 70]

Там ,где гнет вал, нельзя поставить дополнительный кронштейн ? Может дело в конструкции вала ? Спрашиваю потому ,что на своей конструкции устанавливал межосевое 275 мм, пытаясь таким образом использовать низы ,так как стандартная гусеница 2828 в рыхлом снегу идет на пределе и высокие обороты чреваты пробуксовкой.

Бесполезно, тут доказывать, что на Буране весом 350 кг +пара седоков+прицепом несколько сот кг и валы не тянет и не ломает межцентровым 278-283мм, а тут многие считают, что если БУРАНОВСКИЕ ВАРИАТОРЫ установлены на Тунгусы и нет толковой инструкции по эксплуатации, то и начинают выдумывать свои размеры, да смотреть на регулировки буксировщиков, для которых самое главное, чтобы не уехал без хозяина... были снегоходы Итлан Каюр и для них были адаптированы вариаторы Сафари(для 4Т двигателей ) и размер межцентрового был 278+-1мм, да и свои три совершенно разных аппарата с бурановскими вариаторами и реверсами хорошо работают с бурановскими регулировками...

 

[Снегач02]

Когда гнет вал диаметром 25 мм, я думаю нагрузка и натяжение ремня очень хорошее. Главное ослабить кронштейн- опору чуть-чуть, на границе загибания вала и подвижки ведомого.

Ладно забей !!! Мы о разном говорим

 

[Снегач02]

начинают выдумывать свои размеры,

Не нодо тут надувать щёки. У бурана скорее ремень порвёт чем вал отломит. И здесь было бы так же если господа конструкторы немного репу почесали и придумали че нить потолковее ,нежели на конец полметрового вала впендюрить клиноремённую передачу на вариаторе с хлипкой опорой не на конце(где ей самое место), а на середине( где она на х... не нужна) вала. А нам теперь приходится подстраивать под то что имеем. Осюда у каждого свои настройки и регулировки.

 

[ВАДИМ 70]

Да ,какое надувание щек, весело тут... Вот и ты признал, что вал тянет и (случается ломает) из за дохлой опоры, а не из-за межосевого между вариаторов и у себя сделал 275мм и все оказывается хорошо. А не так давно нападали на меня так дружно, что это не из-за за дохлой опоры, еще раз говорю какое межосевое не делайте, если опора дохлая под нагрузкой (при увеличении ПЧ) ремнем будет тянуть ведомый вместе с валом и опорой... А Владимира чего тянет ведомый-реверс бурана, не потому ли , что плохо закреплен?

 

[Снегач02]

Я ничего не делал( заводские регулировки) и ва у меня не тянуло и не ломало!

 

[vorontsov_p]

Неужели ни у кого нет ответа, только утверждения СВОИХ оптимальных размеров межосевого вариаторов... Итак пока их пять:1)261мм;2)265-270мм;3)270мм;4)275мм; 5)ну и от производителя вариаторов 278-283 мм

С разной техникой возился, с бурановскими вариаторами больше всего.
Нет единого размера, даже на импортной технике есть регулировочный разбег, а на нашей тем более. Если бы запчасти ( а у нас в 99% случаев они) были одинакового размера, то разбег был бы небольшой. Но в основном даже в магазине детали одного и того же (хоть подвального хоть заводского) производителя разные. Берешь ведомый в сборе: пружины разные, грузы разные, расстояние в статике между щеками разное и т.п. Про ведомый я вообще молчу.
Поэтому: настройка индивидуальна для КАЖДОГО. Где-то будет 265, а кому-то придется и к 280 приблизиться. Я в прошлом году игрался. Оказалось, что при 275 мм у меня на максимальных оборотах на ведущем шкиве ремень до самого верха не может выйти даже на нейтрали (на ведомом уходит до упора вниз). И снежик просто не мог развить свою максимальную скорость Сдвинул ближе на 3 мм и все встало как положено. На собачках такие размеры не прокатывают - начинается серьезный самоход. Поэтому производители и пишут 265.
При настройке никогда не смотрю на миллиметры. Главное параллельность шкивов. Даже размер 55 не контролирую, он также чаще всего чуть-чуть но не совпадает. Выставляю соосно шкивы, завожу и смотрю. На разных оборотах ремень все равно чуть-чуть косит. Обычно делаю, чтобы на средних стоял ровно (это к размеру 55). Потом, чтобы на максимальных ведомый мог полностью сжаться, а ведомый наоборот разойтись и ремень при этом на ведомом максимально вышел, а на ведомом провалился. Проверяю просто: на ведущем снимаю пружину и в сжатом состоянии смотрю где лежит ремень. На ведомом делаю черту карандашом от центра к краю. При работе ремня черта стирается и видно до куда работает ремень.

 

[владимир 21]

Да ,какое надувание щек, весело тут... Вот и ты признал, что вал тянет и (случается ломает) из за дохлой опоры, а не из-за межосевого между вариаторов и у себя сделал 275мм и все оказывается хорошо. А не так давно нападали на меня так дружно, что это не из-за за дохлой опоры, еще раз говорю какое межосевое не делайте, если опора дохлая под нагрузкой (при увеличении ПЧ) ремнем будет тянуть ведомый вместе с валом и опорой... А Владимира чего тянет ведомый-реверс бурана, не потому ли , что плохо закреплен?

Ставьте кому сколько нравится 260,265, 270, 275,280. Каждому своё.

 

[wiktor_1975]

С разной техникой возился, с бурановскими вариаторами больше всего.
Нет единого размера, даже на импортной технике есть регулировочный разбег, а на нашей тем более. Если бы запчасти ( а у нас в 99% случаев они) были одинакового размера, то разбег был бы небольшой. Но в основном даже в магазине детали одного и того же (хоть подвального хоть заводского) производителя разные. Берешь ведомый в сборе: пружины разные, грузы разные, расстояние в статике между щеками разное и т.п. Про ведомый я вообще молчу.
Поэтому: настройка индивидуальна для КАЖДОГО. Где-то будет 265, а кому-то придется и к 280 приблизиться. Я в прошлом году игрался. Оказалось, что при 275 мм у меня на максимальных оборотах на ведущем шкиве ремень до самого верха не может выйти даже на нейтрали (на ведомом уходит до упора вниз). И снежик просто не мог развить свою максимальную скорость Сдвинул ближе на 3 мм и все встало как положено. На собачках такие размеры не прокатывают - начинается серьезный самоход. Поэтому производители и пишут 265.
При настройке никогда не смотрю на миллиметры. Главное параллельность шкивов. Даже размер 55 не контролирую, он также чаще всего чуть-чуть но не совпадает. Выставляю соосно шкивы, завожу и смотрю. На разных оборотах ремень все равно чуть-чуть косит. Обычно делаю, чтобы на средних стоял ровно (это к размеру 55). Потом, чтобы на максимальных ведомый мог полностью сжаться, а ведомый наоборот разойтись и ремень при этом на ведомом максимально вышел, а на ведомом провалился. Проверяю просто: на ведущем снимаю пружину и в сжатом состоянии смотрю где лежит ремень. На ведомом делаю черту карандашом от центра к краю. При работе ремня черта стирается и видно до куда работает ремень.

 

[Чапай-2]

Кто то шил на Тунгуса хорошие кофры, найти не могу. Может кто то ткнет носом ?

 

[Михалыч@VL]

Приветствую тунгусоводов! Доработал своего 600 ого.

 

[wiktor_1975]

Кто то шил на Тунгуса хорошие кофры, найти не могу. Может кто то ткнет носом ?

Логинов Вододя...ищите его...на английском логин у него..

 

[Михалыч@VL]

Еще добавил крепление у ,,лобовухи,, с обеих сторон и передний лючок заменил надругой.

 

[Михалыч@VL]

Направил воздух от цилиндра экаранчиком.

 

[КСЯ]

Кто то шил на Тунгуса хорошие кофры, найти не могу. Может кто то ткнет носом ?

8902-47-18-003 Владимир Логинов, Если надо дам адрес его конторы, только в личке, Вот кофр на сф сшили

 

[Чапай-2]

Посмотреть вложение 1361358
8902-47-18-003 Владимир Логинов, Если надо дам адрес его конторы, только в личке, Вот кофр на сф сшили

А сколько такой стоит ?

 

[Vicx]

Кто то шил на Тунгуса хорошие кофры, найти не могу. Может кто то ткнет носом ?

У меня стоит от тикси, подошёл почти идеально, в длину можно было бы на сантиметров 5 побольше. Фото фиговые, но примерно видно

 

[Чапай-2]

У меня стоит от тикси, подошёл почти идеально, в длину можно было бы на сантиметров 5 побольше. Фото фиговые, но примерно видно

Ссылки на него нет? И цена ?

 

[Vicx]

П

Ссылки на него нет? И цена ?

сейчас 3200 стоит, покупал тут https://m.baseg.ru/catalog/snegokhody/kofry/kofr_snegokhoda_tiksi_250/

 

[Viteeek]

П

сейчас 3200 стоит, покупал тут https://m.baseg.ru/catalog/snegokhody/kofry/kofr_snegokhoda_tiksi_250/

Привет а разделение перегородками внутри есть

 

[Viteeek]

Скажу относительно своего двигателя Лифан 17л.с.450см3,на родном двигателе стоял карбюратор PD27 с главным ГТЖ-112.Но эти карбюраторы просто ни о чёмни каких толком регулировок,кроме качества смеси(на моём,на ваших этот винт обрезан)Ради эксперимента пробовал ставить карбюраторы: CVK30 с ускорительным насосом,PD24-от Динго 150 и недавно выписанный PZ30-без ускорительного насоса,но с экономайзером мощностных режимов.Все карбюраторы работают отлично,но скутерные CVK30 и PD24 имеют одну общую проблему.Заводка на холодную(после суток простоя)бывает долгой и нудной.CVK30 имеет ускорительный насос,поэтому заводится немного получше,в отличии от PD24,но то же раза с десятого.Ну а после заводки работают все нормальноСвязанно это с тем что,на скутерных моторах,при вращение двигателя стартером,оборотов на много больше,чем на Лифане,поэтому система обогащения там не такая немного(недостаточная для Лифана)).А вот карбюратор PZ30 оказался самый разНа холодную заводится отлично,работает то же хорошо.Холостой ход свободно держит 900-1000оборотов,что хорошо сказывается на переключения реверсаНо одно но,регулятор холостого хода надо выброситьи поставить тахометр(что бы не перекручивать двигатель)Как это скажется на вашей гарантииУ меня она давно закончиласьещё в 14ом год

На 450ом стоит PD27-главный ГТЖ-112,500ом-не знаю,на 600ом-PD30-главный,ГТЖ-122
На крбюраторе PZ30(из китая) пробовал жиклёры(ГТЖ) 115,118,120(с родным шли 115,120,125)-всё фигня кроме повышенного расхода топлива и стрельбы в глушитель ни чегопоставил ГТЖ 112-игла дозирующая в среднем положении-ни стрельбы ,ни пальбыи расход сразу в норму пришёл.Так что 30ый карбюратор для моего двигателя оказался немного великоват27ой был бы в самый разНу не дураки всё же китайцы


На счёт ускорительного насоса я бы не стал так категорично утверждатьв нашем снегоходе,с малыми оборотами,эта штука ну просто,я думаю, ни к чему.У нас малооборотистый мотор.Ускорительный насос работает только при более резком нажатии на газ,при медленном он не работает.При отсутствии УОЗ наш мотор(малооборотистый) не сможет резко поднять обороты и переварить это ваше лишнее топливо,да и гусянка,в отличии от колеса,не даст так быстро ему раскрутится.Так что эффекта особого думаю не получитсяда и езда на снегоходе по пресечённой местности требует более осторожного нажатия на газ,не надо нам более резких реакций гашетки(пробовал,не понравилось)а вот экономайзер мощностных режимов думаю в нашем случае получше будет,так как он срабатывает при открытии заслонки на максимальном режиме.когда начинает не хватать нашему мотору тяги

Ну и на последок ещё одна особенность установки карбюраторов PZ-27-30.Шланг отвода картерных газов надо как можно дальше убирать от впускного диффузора карбюратора.Или вообще отводить наружу(как на Динго 150)Так как при заводке,на холодную,из шланга начинает поступать тёплый воздух,прямиком на диффузор карбюратора(он большой,в отличии от штатного),и он(холодный) начинает резко обмерзать,что приводить к сбою в его в работе,пока не прогреется(прогревается продолговато)проверено неоднократноезжу с отведённым шлангом в сторону,проблем при запуске и работе нет

Привет не посоветуете что можно сделать если потек кран перекрытия поступления бензина на тунгусе 500 да 192 Лифан .в магазине такого нет.возможно ли его совсем убрать,повлияе п ли это на работу двигателя и не будет ли постоянно течь бензин из карбюратора

 

[Viteeek]

У меня стоит от тикси, подошёл почти идеально, в длину можно было бы на сантиметров 5 побольше. Фото фиговые, но примерно видно

Привет фото спинки пасажира можно покрупнее сделать. Сам делал или покупал

 

[Viteeek]

Всем привет. Кто разбирается в карбюраторах движка тунгусе 500

 

[КСЯ]

А сколько такой стоит ?

5тр

 

[Vicx]

Привет а разделение перегородками внутри есть

Приветствую, не помню точно было ли на липах чего, но вроде нет. Кофру уже 3 или 4 года.

 

[Vicx]

Привет фото спинки пасажира можно покрупнее сделать. Сам делал или покупал

это примерки пока подголовником от машины, сейчас нашёл спинку от квадрика, как сделаю, все выложу.