Serega_EnemyAS
Участник
- Регистрация
- 27 Дек 2014
- Сообщения
- 168
- Реакции
- 14
- Возраст
- 29
- Местонахождение
- Оренбургская область, село Сакмара
- Имя
- Сергей
- Техника
- ВАЗ-2108, Sym Orbit 50
Здравствуйте уважаемые форумчане. Мне хотелось бы поделиться с вами своими мыслями и решениями в постройке своего снегохода. На данном форуме я сижу уже более года, честно сказать, даже и не помню как здесь оказался, но самодельные снегоходы здешних форумчан меня сильно впечатлили. Все снегоходы были достаточно хорошими и добротными, но больше всего в то время меня впечатлил снегоход Александра "СаноЗа" с названием "Хулиган". Попутно изучая форум, полный оптимизма и юношеского максимализма я начал строить снегоход. Душа конечно же лежала к какому-нибудь подобию горного снегохода. В гаражных запасах был двигатель от китайского 50-кубового скутера, и двигатель от мотоцикла Юпитер 5. Выбор тогда почему-то пал на двигатель от Юпитера. Недолго думая, отпилил двигатель от кпп и оставил для переделки зажигания и установки ведущего вариатора от китайского скутера. Раму варил из того, что было. Применял профильную трубу 40*20, разрезанный пополам (получался трёхстенный квадрат 20*20), и 25-е водопроводные трубы, так же разрезанные пополам. Сварил какую-никакую несущую раму, и оставил всё до лета. Лето прошло, уже и осень почти прошла, и загорелись у меня опять руки доделать начатое. По двигателю хотелось что-нибудь более надёжное, нежели от мотоцикла Юпитер 5, да и в меру "погонять", "прохватнуть" на снегоходе хочется, хоть убей. Начал искать б/у двигатель от бурана. Нашёл за 20, что было достаточно недорого (цены на них в нашем регионе давно изучаю на авито), однако купить его так и не получилось, так как его хозяин не имел желания подождать пару дней до образования полной суммы в моём кармане. Досадно, обидно, сильно я тогда расстроился. Через пару дней зашёл "от нечего делать" на авито, и увидел объявление о продаже такого же двигателя, но в полной комплектации, с дополнительными бонусами, и по цене в 4 раза ниже. Глазам не поверил, конечно, потому как даже в других регионах не встречал таких цен, однако всё же позвонил продавцу, договорился, и на радостях срочно поехал покупать за 150 км от дома. Привёз, повозился день с проводкой, раздобыв на данном форуме нужные мне электросхемы, за что местным форумчанам большое спасибо, и завёл двигатель. Радости стало ещё больше, оптимизма и решительности тем более. Достал с сеновала сваренную мной раму, взглянул на неё своим взглядом достаточно дотошного почти перфекциониста, и отнёс обратно на задний двор, только не на сеновал, а в кучу металлолома, где по сей день ожидает поездку в пункт приёма лома. Хотя до сих пор не уходят мысли сделать из неё какие-нибудь сани для снегохода. Купил профильную трубу 20*20 и 15*15 и начал варить другую раму, но уже с более адекватными решениями и подходом к делу в целом. Бюджета почти нету, стараюсь сделать так, чтобы было минимум затрат при постройке. Гусеница, кстати, временно будет из трубы ПНД диаметром 40 мм, распиленной пополам и прикреплённой к двум лентам шириной по 13 см каждая. Понимаю, что вариант с достаточно резвым бурановским двигателем не лучший, и даже правильнее сказать плохой, но на новую даже МДшную гусеницу денег пока нет, а хочется именно новую. Кстати, моя гусеница имеет такую же ширину длину, что и гусеница от длинного Бурана, что без особых трудностей позволит поменять самодельную на настоящую, поменяв лишь ведущий вал и расширив склизы. Подвеску сзади выбрал как у снегохода Тикси, а всё потому, что лично мне проще было её сделать, вес получается меньше, да и просто экспериментирую. Однако, смею заметить, что в таком исполнении натяжение гусеницы меняется (натягивается при сжатии), хотя и незначительно. Спереди подвеска многорычажная. Рулевое управление такого типа не знаю почему такое выбрал, если честно, тоже эксперимент будет, хотя видится мне, что вибраций будет куда меньше, чем с прямым валом от руля до рулевых тяг на лыжах. Ширина гусеничного тоннеля 50 см, колея по стойкам лыж около 90 см. Подножки спереди по 17 см шириной идут на сужение к задней части. Руль пока от велосипеда, менять на время постройки пока не спешу, хотя ездить с таким явно даже пробовать не буду. Подкапотное пространство от гусеничного тоннеля до переднего блока рычагов 50 см, старался сделать как можно меньше, но всё-таки хочется, чтобы было место под установку электростартера на бурановский двигатель, да и ведомый вариатор с реверсом уместить. Лыжи делаю из трубы ПНД, пока склоняюсь к размерам 1050*180. По передней подвеске старался соблюсти всё ньюансы по различным наклонам рычагов, как в любом горном снегоходе. Реверс-редуктор от Муравья, по нему у меня есть вопросы по его необычной эксплуатации. Работаю над снегоходом полтора месяца точно, хотелось бы скорее выехать, но мой дотошный перфекционизм не позволяет мне сделать всё быстро. В общем, прошу принять меня в вашу дружную компанию самодельщиков и направлять в нужное русло, если что-либо делается моими руками не так (бывает не редко, раму переделывал местами несколько раз), так как опыта по самоделкам не имеется, собирал только пескоструйный аппарат. Ну а вообще несколько лет кузовщиной и маляркой занимаюсь.
.
дальше видимости трубы родного дома рисково катать.
тока вержние крепления амортов наверно неудачное (или на снимках просто "уложило" аморты)
Не учёл этот ньюанс при постройке вообще. Придётся переделывать. Носки склизов тоже значит загнём плавнее, спасибо.