Перед тем как аморт переделать, попробуй 10 болтов ослабить рычагов подвески и почувствуй разницу. Я сегодня сделал такую операцию и о чудо подвеска заработала. Надо оси удлинять на 3-4 мм или снимать втулки и укорачивать ширину рычага на 3-4 мм.
Да ,операцию с рычагами проделывал с помощью силикона, ход увеличился ,но все равно комфорт не хватает. Может оно так и есть у этой мопедки. Посмотрим после переделки ,что получиться.Кстати передние катки опустил и теперь отлично крутятся с помощью гуськи, пришлось напильником и дрелью поработать. Склизы как раз протирает спереди хоть и угол атаки увеличен ,сзади вообще не труться. Все лишние катки убрал с подвески и так хорошо катает,легче снег убирать.
Вы хотите сказать что рычаги зажаты и не вращаются? Я снимал подвеску и полностью разбирал, когда тавотница врезал, всё нашприцовывал смазкой, но ничего подобного не заметил, всё вращается и работает. Может вам попалась такая подвеска. Когда на багажник надавливаешь руками всё нормально амортизирует.
У меня зависла, пока не поставил более мощный амортизатор
Ось в трубе, а в трубе полиэтиленовые втулки, следовательно ось во втулках вращается. И таких в задней подвеске несколько, поэтому и тавотницы в каждую врезал. Или вы думаете хуже от смазки будет? А о каких пол сантиметрах говорите не пойму, у вас что втулки с завода не поставили?
При моих 72 кг вряд ли зависнет, если только с пассажиром.
Не поняли вы меня, у меня когда рукой на багажник нажал, обратно он до конца не поднимался, зависал, а уж про то что когда я на него сажусь он чуть ли не до земли складывался, а тяжелей вас всего на 28 кг
Капрон можно смазать ,но не так обильно.Достаточно на него силиконом брызнуть.
Блин у меня такого нет, хотя вешу 88 кг.
У меня он тоже сантиметров 5 не поднимается до конца. Если помочь немного, то возвращается. Но я не смотрел аморт, может его можно чуть жёстче закрутить.
Это всё не то. В трубках много пустоты, которая будет заполняться влагой и ржаветь изнутри.Когда вы через тавотницы всё заполните смазкой, чтоб полезло из под втулок, то влаге негде будет скапливаться и смазанные рычаги будут лучше работать, без всяких закусываний, ну и ресурс втулок естественно увеличится.
Я закручивал по самое нехочу ,стал отрабатывать полностью (52 см) ,но подвеска стала иметь табуреточную жесткость.
Вот это я и имел ввиду. Нельзя поднянуть тк это газлифт с пружиной а не амортизатор, и его по длине не хватает, вот поэтому и переделывал крепоение нижнее, сейчас, все работает и клиренс у тоннеля стал 48 см, а не 44
Понятно.
Так горизонтальный аморт и отвечает за жёсткость, а передний за угол атаки и высоту
Я угол атаки установил натяжкой стропы. У меня так было на другом снежике.
Горизонтальный тоже за высоту отвечает.
Я имел в виду горизонтальный подтянуть. Получается, если переделать как у вас,то задница поднимется полностью и тем самым увеличится клиренс? А после переделки тестировали?
Опять 25, вы стропами сжали подвеску и зафиксировали, в обратную сторону она не работает, так как вы ещё и аморт убрали, получается у вас угол атаки пологий и подвеска не отрабатывает как должна, как вы понять то это не можете
Каким образом он горизонтально?
Да покатался с часик, мне очень понравилось, фото замера есть на предыдущей странице
Я сегодня натянул до конца нечего не поднялось, как было так и осталось, а вот жёсткости добавилось на порядок
А попробуй отпустить винты и почувствуй разницу. Ось в окурат по длине рычига сделана.
Только не ось во втулке крутится, а втулка на оси.