Ребята у меня 4 снежика было одновременно. Ямаха Апекс мтх 150 кабыл, скандик 550 rev xu , тайга патруль к6а, инжекторный полярис инди 500 60 кабыл. Короче полярис шустрый был на рога вставал, у кента кот 660турбо плавный такой, зашел спор кто кого в общем он меня всяко сделал и по полю и по целяку и в разгоне сместа я в шоке был. Я со злости выкатил апекс и сделал его как котенка. Апекс 180 по озеру разгонял в легкую . 150 для него комфорт это все по жпс. В пухляке с лопатами 5.5см он шел 170 ха ха а по жпс всего 70 и то новерное не в самом пухляке. Не судите скорость по родному спидометру в пухляке снеж встает и 40 это норма по жпс. По варику - сафарик тайга патруль расчитан на ремень 35 при этом он не выходит на верх см2, ведомый под 37 ремень а дальше фрезеровать крышку как делал я. Патруль к6а без пружины в сафари у меня трогается с 1500 оборотов и идет 80 на 34.5 ремне при 6800 оборотах но тупит сильно сафари закрывается при 4800, сдернуть с места может танк. С родной пружиной трогается с 3200 идет 80 набирает 6800 закрывает сафари 6500. Чтобы поднять ему скорость нужен 38 ремень и тогда на 6800 он наберет думаю 100 по жпс. С обрезаной тайговской пружиной как мне нравится он трогается с 2000 идет 80 при 6800 закрывает 5800. В пухляке идет 50 а по спидометру 80.
Тут вижу спор идет , я утверждаю что на максималку влияет только ПЧ коробки, 2. Ширина ремня. Поднять скорость можно шириной ремня и увелечением макс оборотов. А настройки вариков пружиной грузами влияют на динамику до этой скорости. Конечно все это только при условии что движок не чахлый и не слуз какой, это простая физика ошибочно думать о том что если ведущий варик раньше сомкнется в этоге скорость будет выше. На 2т движки чахлые порою ведущие даже не могут сомкнутся, на 4т пофиг даже атмосферник к6а закрывает сафарик у меня уже при 5000. Если судить по крутящему моменту мощность уже падает при 4700, а у 2т чем выше обороты выше мощность. На родном 500 рмз патруль у меня шел тоже 80 следовательно при 6800 оборотах. Я вообще по динамике рмз и к6а разницы не прочухал. Даивот еще кот турбо сделал и скандик 550.
У тарелки ведомого варика есть свободный ход на расхождение. Этот свободный ход компенсируется пружиной ведомого. Величина этого свободного хода определяет диапазон ширины ремней для данного вариатора. Если в тех. данных на варик написаны ремни шириной 33-38 мм, это значит что и 33-й ремень и 38-й ремень будет разводить ведомый варик до полного расхождения тарелок. Если варик разведен полностью то 33-й и 38-й ремни будут крутиться по одинаковому диаметру обхвата ведомого шкива. Если тарелки ведомого варика отрегулированы под 38-й ремень а вы установили туда 33-й без регулировки схождения тарелок, тогда ремень провалится во внутрь шкива, будет прослаблен и вы будете трогаться с места с пониженным ПЧ, так как обхват ведомого шкива будет происходить по меньшему диаметру и чтобы выбрать слабину ремня для трогания с места ведущему варику необходимо увеличить свой диаметр обхвата - по аналогии с механической КП, вы будете пытаться трогаться с места, примерно, на 3-й скорости вместо 1-й. Проблема решается просто - нужно свести тарелки ведомого до ширины ремня 33-й, тогда увеличится диаметр обхвата на ведомом, а значит уберется слабина ремня - межосевое здесь не при чем.
