Dingo 125 - Тюнинг стайлинг и аксессуары

[cthutqd]

Надо же и летом на чем то кататься
Проект выходного дня - бешеная табуретка

А я думал, куда мой динговский 125 й поставить. Начинаю проект!! по месту на рыбалку гонять.

 

[startmoto23]

Всем привет купил себе dingo 125 в https: в целом отлично, подскажите как сделать повеселее.

 

[cthutqd]

Всем привет купил себе dingo 125 в https: в целом отлично, подскажите как сделать повеселее.

Мотор другой и гусю другую для начала).

 

[Вита мин]

Ничего не мудри, на нем страшно ездить болеее 35 км/ч. И это в стоке...)

 

[cthutqd]

Мудри, ни кого не слушай. 35 в стоке это шума, грохота и вибрации на 60, а толку мало)).

 

[Вита мин]

Откатал на нем 6 лет, знаю, что говорю. Конструкция 125-го не предназначена для быстрой езды. Если есть желание кататься быстро - надо переделывать всё рулевое, гусянку менять, тележку, двигатель, переваривать (усиливать) всю раму... Оно не стОит этого.
А вот из дельных советов - надо добавить лист рессоры от Бурана на родную рессору, заменить катки на обрезиненные, гусянку поставить от мини Бурана, поставить усилитель на вал КПП, облегчить саму рукоятку переключения, поставить подножки от Динго 150.

 

[cthutqd]

Ну я 12 лет отъездил). Прошел все стадии. Ездить быстро вовсе не обязательно и при наличии другого мотора и гуси. А вот уверенно, с грузом и по практически любому снегу - это замечательно. Раму не усиливал, фаркоп усилен трубочкой весом в 50 грамм, собственно и все усиление. Переделок как бы много конечно всяких, но по сути изготовления, не сложных. Определяющих важных три. Это другой мотор, устранение безвременной кончины валов и гуся 64 окна, при этом подвеска осталась рессорной. Из важного еще амортизаторы-ограничители на лыжах. Здорово помагают по дороге типа канавы и типа торросы. И набор звезд под задачи. 14,16,17, 21 и родная ведомые. Ну и два типа зажигания, в качестве надежды вернуться в гараж своим ходом).

 

[Вита мин]

Ну я 12 лет отъездил). Прошел все стадии. Ездить быстро вовсе не обязательно и при наличии другого мотора и гуси. А вот уверенно, с грузом и по практически любому снегу - это замечательно. Раму не усиливал, фаркоп усилен трубочкой весом в 50 грамм, собственно и все усиление. Переделок как бы много конечно всяких, но по сути изготовления, не сложных. Определяющих важных три. Это другой мотор, устранение безвременной кончины валов и гуся 64 окна, при этом подвеска осталась рессорной. Из важного еще амортизаторы-ограничители на лыжах. Здорово помагают по дороге типа канавы и типа торросы. И набор звезд под задачи. 14,16,17, 21 и родная ведомые. Ну и два типа зажигания, в качестве надежды вернуться в гараж своим ходом).

 

[Вита мин]

Согласен, есть моменты конструктивных недоработок, особенно касающихся рамы. Насчёт валов, их надо постоянно смазывать. Я ни разу не менял, может повезло. Ну и насчёт "отьездил 12 лет" ... Охотно верю, но не совсем, т.к. их начали выпускать с 2014 года. А это 10 лет максимум, а с учётом началом сезона 9. У моего пробег был 2800. Продал, катаю на Тунгусе 500. Менее геморойный, но тоже не надежный. Думаю о замене