BRP 2013

[alex-r]

http://www.can-amforum.com/forums/can-am-brp/35988-2013-can-am-videos-heres-new-line-up-2013-a.html

 

[ALEX 74]

красавцы
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mQKGDveSHlA&feature=player_embedded[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kWIw07CHVfU&feature=player_embedded[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BM1EbU5yvMo&feature=player_embedded[/youtube]

 

[ALEX 74]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=emoPG4-6WKk&feature=player_embedded[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CWswycCx55Y&feature=player_embedded[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nudRn3QnSro&feature=player_embedded[/youtube]

 

[galeon77]

Оху..но!

 

[oigan]

Прикольно брп рулит

 

[dimasa]

Куплю 1000xmr кто сможет его продать мне пишите жду ваших ответов

 

[ALEX 74]

жди до осени как минимум

 

[Evgeny]

Куплю 1000xmr кто сможет его продать мне пишите жду ваших ответов

В августе только там из производства выходят, соответственно у нас конец сентября- начало октября.

А по поводу 2013 года, есть такой brpclub ru, там в разделе квадроциклы, полные обзоры по всей линейке 2013.

 

[BLONDIN]

Ну, вот и они - первые в России MAXы 2013 года! Для многих долгожданные, для других по прежнему недосягаемые.
Ну а теперь по порядку.
Пару недель назад узнал о том, что дистрибьютор привез «на Софийскую» новые двухместные ауты. Незамедлительно связался с «кем нужно» на предмет возможности покататься. И вот оно - радость! Выдали под расписку на пять дней два «литра»: Outlander XTp и Outlader Limited. Третьим должен был стать XMR, но его мне категорически не захотели давать. Побоялись, что я его быстро разломаю . Опасения дистрибьютора очень понимаю. Страна то у нас большая… Поэтому и за это предложение большое спасибо! Начну с XTp – на нём уже разменял вторую сотню километров. Спортивный дизайн, спортивный руль, защиты рук. Фоксы с выносными баллонами. Знакомая по прошлым ХТр черно-желтая расцветка. На мой консервативный взгляд дизайн прошлого модельного ряда был посимпатичней. Но… Человек ко всему привыкает. Например, к литровому коротышу я уже привык. И да же полюбил его за игривый нрав и «велосипедную» легкость, уже забытую после значительного пробега на Commander 1000 Trophy Edition – победителе Ладога трофи 2012 в категории SSV. В общем, прогресс не остановить, а все новшества новой платформы 13-го модельного года по большей части прогрессивны. Минусы, безусловно, то же есть.
Начну с конструктива. Сидение для пассажира. Спинка стала больше по размеру, но более плоская. Само сидение пассажира то же, как бы похудело, так что металлический каркас при желании легко прощупывается руками, а на ходу и пятой точкой райдера (в отсутствии пассажира, естественно). Кожа теперь менее скользкая – напоминает на ощупь резину. Вся конструкция исполнена в едином съемном блоке вместе с ручками. Это абсолютно логично. Что стало с ценой «трона», пока не ясно. Сидеть и ехать пассажиром очень удобно. Спинка установлена вертикальней, чем прежде и посадка стала как бы более высокой по отношению к водителю. В такой позе позвоночнику пассажира будет безопаснее. Хват за ручки теперь может быть как продольным, так и поперечным – это удобно. Но конструктивная надежность ручек внушает опасения… Есть еще одно неудобство. Теперь правая ручка мешает заливать бензин из канистры, если у неё нет длинного «носика». Подножки. Они теперь защелкиваются в крылья, на болтах только низ. Т.е. заменить ремень вариатора теперь будет немного проще и быстрее. Пластик подножек мягкий и за время тестовых поездок не сломался  Да же зубчатая гребенка для ступней ног водителя и пассажира то же пластиковые. Дырок в них стало больше, соответственно, и грязи теперь скапливается меньше. А снизу подножек теперь нет вечноцепляющихся за всё торчащее из земли алюминиевых усилителей подножек. Ну а форма крыльев такая же, как на коротком ауте. За время эксплуатации коротыша убедился в правильности изменения формы крыльев – меньше поползновений к заламыванию и трещинам при контакте с лесной растительностью. Повторюсь, дизайн крыльев мне лично не пришелся по нраву. Заглушка взамен снятому сидению пассажира теперь ездит пристегнутая к задней или передней багажной площадке (они теперь то же пластмассовые) удобным и быстросъемным креплением «LINQ». И, наконец, то она в герметичном исполнении! Большой бардачок сзади и аккумулятор под сидением, как и на коротышах. Это большой плюс. Кому было интересно, наверное, уже успели посмотреть. Фары так же хороши своим светом, а вот их разъемы под крыльями уязвимы. Новая платформа обзавелась и новым инфоцентром. Похоже, что он без изменений перекочевал на квадрики от снегоходов BRP. Как долго выдержит такое табло грязь и воду покажет время. А пока очень круто и пафосно!
Теперь о подвеске. Безусловно, все стало только лучше, чем на старой платформе. Каталожный вес не уменьшился (видимо новая рама стала тяжелее прежней), но ощущение легкости при маневрировании и управлении аутом не покидает ни на минуту! В этом заслуга новой по конструкции подвески. Владельцам аутов 05-09 годов - это другой аут! Усилитель руля трехступенчатый. Квадрик стал меньше «клевать носом» в поворотах и на кочках, но как мне показалось, и поднимается квадр при резком нажатии курка газа теперь менее охотно. Фоксы с выносными камерами и двумя регулировками вполне справляются со своей задачей при гражданском использовании и на штатных колесах. Для моих 90 кг «живого веса» накручивать пружины пока совсем не захотелось. Все втулки рычагов имеют пресс-масленки. Защита передних пыльников, как и пластмассовые накладки бамперов, отлетают как осенняя листва осины уже при легком контакте с природой . И все это перекочевывает из года в год, начиная с моделей 2010 года. Несерьезно. Сзади новая подвеска. Она по-прежнему торсионная. Теперь там есть стабилизатор поперечной устойчивости. Работа подвески вопросов пока не вызывает. Да же непродвинутому юзеру видно, что она стала не такой массивной. А вот торсион на вверенном экземпляре поскрипывает (быть может, это и втулки амортизаторов). Однако после первых водных процедур из луж всё прекратилось. Чуть глуше, басовитее и солиднее стал звук выхлопа. Глушитель сам по себе больше. Оно и понятно – мощность в гору. Более основательно сделаны и экраны теплозащиты.
Или давно не мыл квадрик, но мне показалось, что отмывается новый аут быстрее. Скрытых полостей-грязесборников стало меньше. Ну а ездовые качества литрового МАХа ожидаемо превосходны. Мощь «литра» совсем не избыточна как бы ни казалось это аксиомой непосвященному. Она перераспределена по всему рабочему диапазону. Аут не назвать лидером в способности плавного старта, но на «литре» он явно плавнее, чем у прежней восьмисотки. На 125-ти км/час срабатывает ограничитель. Наверно, после обкатки его надо будет отломать . Шутка! На моей памяти, у квадриков BRP всегда на это хватало мозгов. Вполне уверенно квадрик достигает своей максимальной скорости и держит её, но меня хватило буквально на полминуты на достаточно прямолинейном участке дороги. Кстати, колеса отбалансированны. Оригинальные колесные диски новой платформы отличаются от предыдущих. Разболтовка и вылет такие же, но старые диски не влезают - мешают тормозные суппорта. Дизайн бэдлоков то же отличается. Новые диски стали легче.
К сожалению, по причине нехватки времени мне не удалось достаточно поездить на лимитовой версии аута да еще и с пассажиром, что бы ощутить все прелести задней пневмоподвески. Но со слов тестеров можно сделать вывод, что там «всё в порядке». Электронная регулировка жесткости задней подвески позволяет комфортно передвигаться на квадроцикле по бездорожью да же с пассажиром массой около 120 кг. В опционе лимиты ныне модный навигатор Montana 650 и почти что белый цвет.
В общем и целом впечатление от теста сугубо позитивное, если не считать нескольких «детских» болезней кочующих из года в год. Уверен, что каждый владелец Can-am Outlander прошлых лет узнает в новинках породу, поймет, примет и не разочаруется. Аут по-прежнему в лидерах по комфорту, инновациям и цене!

 

[bruk]

Алексей спасибо

 

[oigan]

Прикольная возможность потратить милион

 

[andreyR]

Спасибо за подробный рассказ.
Полный рот слюней
Когда потрогать можно будет?

 

[BLONDIN]

...
Когда потрогать можно будет?

Вроде бы следующими их будут трогать участники Кан-Ама в Ставрополе.
Привезут ли их обратно в Питер пока не знаю.

 

[Hunter]

Леха , спасибо , очень читабельно .

 

[хохол]

Главное, что бы покупабельно было и не стоило как часть самолета от материнской компании

 

[BLONDIN]

Главное, что бы покупабельно было и не стоило как часть самолета от материнской компании

Это не главное

 

[rk1973]

650 от литра только мотором будет отличаться?

 

[BLONDIN]

650 от литра только мотором будет отличаться?

Пока могу только предположить что да.

 

[Pratas]

Интересно на тест драйвы в Мурманске будут они ?
Съездить прокатиться бы ...

 

[STELS]

Владельцам аутов 05-09 годов - это другой аут!

Алексей,кроме усилителя и неклевковости в чем ещё его плюсы?
Что мне не хватает на 09 ,так это его ширины.Уж очень он вертлявый в горах ,даже при длинной базе.

 

[BLONDIN]

Владельцам аутов 05-09 годов - это другой аут!

Алексей,кроме усилителя и неклевковости в чем ещё его плюсы?
Что мне не хватает на 09 ,так это его ширины.Уж очень он вертлявый в горах ,даже при длинной базе.

Новый такой же "узкий" как и старый. Видимо, конструктора намеренно не выходят из этого габарита по ширине, оставляя место тюнингу. Для гор это большой минус. Как мне показалось, у него теперь и высота по седлу чуть выше чем у предшественника, т.е. Теоретически выше центр тяжести.
А лучше он:
- конструкцией подвески и рамы
- конструкцией пластика инфоцентра и фоздушного фильтра (удобство разборки)
- светом
- креплением подножек (снизу нет пресловутого алюминиевого усилителя)
- нормальный слив воды с вариатора и корпуса возд. фильтра
- конструкцией бардачков
- "нормальное" место под седлом для аккума, блока предохранителей и инструмента
- эффективностью системы охлаждения (все реально лучше)
Ну вот, пожалуй, и все что сразу на ум пришло.

ЗЫ Вчера поставил на короткий 1000ник широкие колеса (диски ITP с вылетом 5+2) квадрик стал шире сантиметров на 15-20. Переплевался в лесу! Хотя по квадроциклетным колеям идет лучше

 

[bruk]

Может я упустил, Алексей подскажи время срабатывания блокировки передних колес у него короче чем на старых моделях?

 

[BLONDIN]

На моем ауте 09 года блокировка начинала срабатывать на двенадцатом!обороте. Сейчас гораздо шустрее. Вроде бы полтора оборота если колесо крутится. Если упирается во что то, то и быстрее.

 

[bruk]

На моем ауте 09 года блокировка начинала срабатывать на двенадцатом!обороте. Сейчас гораздо шустрее. Вроде бы полтора оборота если колесо крутится. Если упирается во что то, то и быстрее.

Это хорошо!

 

[CERGES]

следующими их будут трогать участники Кан-Ама в Ставрополе.

Потрогали,без особого интереса.Женщины на ощупь приятнее....
Два из трех участвовали в гонке,но лавров не снискали,несмотря на более чем опытных пилотов.