У кого есть отзывы по MAX 4?

[Yurec_08]

Здравствуйте. Кто подскажет - где взять или от чего подходят вкладыши (сухарики) вариатора? На данный момент нужны ведомого.

Визуально очень похожие от арго, смотрел их когда пробовал восстановить свой старый вариатор, но не примерял….

 

[Виктор Фельдшеров]

Конкретно родных что-то не найти. Попробовать их напечатать что-ли...

 

[mramor]

Всем привет! Есть ли какие-то лайвхаки как на макс гусеницы установить? В одиночку это реально сделать?

Одному только с использованием стяжек, но будет тяжко. А вдвоем минутное дело..

 

[Oleg_76]

Всем привет! Можете подсказать по двигателю kohler command 23? Заглох на морозе и перестал заводиться. При повороте ключа только треск стартера. В чем может быть дело?

 

[Yurec_08]

Если сравнивать с автомобилем, то просто сел аккумулятор…..

 

[Oleg_76]

Если сравнивать с автомобилем, то просто сел аккумулятор…..

Аккумулятор полный зарядником налил. Стартер вроде работает в холостую, шестерня выдвигается, излома зубцов нету. Такое впечатление что контакт где-то плохой блин.

 

[Виктор Фельдшеров]

Что означает фраза " Аккумулятор полный зарядником налил "? А вообще, плохие контакты могут быть на клеммах (переходное сопротивление клемма-контакт провода), минусового провода от аккумулятора на массу, с массы на двигатель (часто вообще отсутствует - типа "нафиг надо"), на клеммах на втягивающем самого стартёра, ну и неисправность аккумулятора: частично разряжен - мороз - замёрз электролит, частичное замыкание либо сульфатация одной (всех) из банок. Замёрзший аккумулятор не зарядишь, пока не отогреешь, остальные неисправности АБ не лечятся, только замена. Надо понимать, что большинство современных аккумуляторов выполнены по технологии с добавлением Ca. либо Ag. Глубокий разряд, а также длительный перезаряд (при U больше 15В) приводят к образованию сульфатов этих веществ, которые не обратимы. В результате потеря до 50% и больше ёмкости даже при одном глубоком разряде. Как проверить: тестером. Измерить падение напряжения наконечник провода - то с чем контачит: с клеммой АБ, с самим проводом (прокол), "массой", на клеммах втягивающего уситройства стартера. Должно стремиться к 0. Начть с клемм АБ. В районе 10В. Всё это при включении стартёра на мотор. Даже устал писать.

 

[Oleg_76]

А вообще, плохие контакты могут быть на клеммах (переходное сопротивление клемма-контакт провода), минусового провода от аккумулятора на массу, с массы на двигатель (часто вообще отсутствует - типа "нафиг надо")

Спасибо за подробное описание. Дело действительно было в плохой массе. Кинул провод с минуса непосредственно на стартер и завелось. Странно что контакт резко так пропал.

 

[Виктор Фельдшеров]

Спасибо за подробное описание. Дело действительно было в плохой массе. Кинул провод с минуса непосредственно на стартер и завелось. Странно что контакт резко так пропал.

Давно не заходил, просто стало холодно, крутить тяжелее, нагрузка выше, ток стартера больше - стало много падать на плохой "массе".

 

[Oleg_76]

Подскажите пожалуйста по ремням вариатора.
У меня сейчас jm52-1221-c, но его в продаже уже нет. Какие есть альтернативы?

 

[Виктор Фельдшеров]

Посмотрите на с.43-44. Размеры надо измерить конкретно на Вашем MAX-е, т.к. бывают разные. По Вашей маркировке, у Вас ширина 30 мм, длина 1118-1120 мм. Я себе покупал DAYCO, очень качественные, но не знаю, найдёте ли - санкции. Подходят от "тайги", но надо колхозить, к тому же, они тоже бывают разные по размерам. Надо смотреть по каталогам.

 

[Oleg_76]

Всем привет! Можете подсказать как регулировать тормозные ленты? Слышал что они могут слабнуть после какого-то времени использования. У меня наработка около 170МЧ. Как понять не ослабли ли они и как их подтянуть?

 

[Виктор Фельдшеров]

Всем привет! Можете подсказать как регулировать тормозные ленты? Слышал что они могут слабнуть после какого-то времени использования. У меня наработка около 170МЧ. Как понять не ослабли ли они и как их подтянуть?

Что значит "ослабнуть"? Ослабнуть могут пружины, что их натягивают - их можно подтянуть гайками. Могут износиться - при этом цилиндрики сильно вылезут, рычаги к торпеде приблизятся. Общий показатель - при крутом подъёме, другой нагрузке мотор ревёт, а колёса не крутятся. Если буксуют, то коробка сильно греется. Хотя и так горячая. Может проявиться при движении по прямой - вездеход сильно уходит в одну сторону. С этой стороны и подтянуть пружину. Почитайте форум - про ленты есть практически всё. Главное: правильно отрегулировать и правильно ездить, и будут служить очень долго. Удачи Вам! P.S. Про регулировку тоже неоднократно написано на форуме.

 

[Oleg_76]

Да. Как раз мой случай. Рычаги упираются в тормозную систему, вездеход ведёт на сторону (компенсировал подкачкой колёс по этому борту) и в гору въехать проблема. А сколько примерно живёт T20 до появления первых проблем?

 

[Виктор Фельдшеров]

Да. Как раз мой случай. Рычаги упираются в тормозную систему, вездеход ведёт на сторону (компенсировал подкачкой колёс по этому борту) и в гору въехать проблема. А сколько примерно живёт T20 до появления первых проблем?

Кто его знает... Зависит от многих факторов: от стиля езды, качества запчастей, условий эксплуатации т.д. У меня после переборки ездит уже четвёртый год. Всё бы ничего, да с запчастями теперь проблема. Чисто перебрать ( разобрать - собрать) при наличии запчастей - 2 часа особо не спеша. Но бывают нюансы, как при любом ремонте, например, если герметик использовали от души при сборке. Или крепёжные резьбы (наружные) восстанавливать.

 

[DimaZyy]

Здравствуйте! Подскажите Max Buffalo перестал поворачивать влево, при движении вперед тянет вправо, задом едет ровно, но поворачивать уже вправо отказывается. Правый верхний цилиндр не заходит до конца, с усилием рукой давишь кое-как входит, планка по ее центру, отходит от коробки где-то на 8 мм, видимо из-за того что не заходит на место цилиндр. Рычаги близко к панели стоят. В чем может быть проблема? Попробовали отрегулировать пружинами и болтами в U-планке как в видео на ютюбе показывали, но только рычаги от панели отодвинулись, поворот отсутствует.

 

[DimaZyy]

Здравствуйте! Располовинили трансмиссию. Ленты изношены. Барабаны имеют выработку

 

[Виктор Фельдшеров]

Когда купил макса, было то же самое. Ленты на выброс, либо клеить ферродо. Такие, ка есть использовать категорически нельзя. Толщина заводского ферродо - 1 мм. Лентами стёрло барабаны. Они буксовали. Второй барабан наварен и проточен. Я восстанавливал, напрессовывая на горячую кольца из нержавейки с последующей проточкой и шлифовкой. Ходили 4 года без проблем. Протачивал барабаны, нагревал горелкой кольца и сажал на горячую. "Натяг" по диаметру давал 0,3мм. Можно и больше, при нагреве зазор позволяет, но боялся, что может треснуть барабан. После приобрёл и поставил всё новое.

 

[Юрий-Бор]

Только что увидел вопросы. Если актуально, то моё мнение, без претензий на истину в последней инстанции. Вариатор хитрый - при нагрузке ведомый шкив расходится и скорость падает при тех же оборотах мотора. Так что здесь ничего регулировать не надо, за исключением натяжения ремня и соосности (или как правильно? Чтобы в одной плоскости) шкивов, при условии, что его ширина соответствует норме и не замаслен. На второй вопрос: заднюю надо втыкать не трогая рычаги при заведённом моторе, иначе "рычание" и износ зубьев друг об друга на муфте и фрикционе. Если не втыкается, то зубья упираются друг в друга - их надо слегка провернуть. Рычаг переключения возвращаем в нейтраль, рычаги на себя до упора, отпускаем в исходное, пробуем. Бывает не с первого раза. Иногда только один рычаг, надо пробовать. На крайний случай, если надо быстро, рычаг переключения поджимаем, ПОСЛЕ рычаги СЛЕГКА на себя. Фрикционы начнут крутиться, зубья попадут в в промежутки между другими. Так Вы сохраните зубья шестерён и деньги и нервы при поиске запчастей. Переднюю включаем, когда рычаги примерно в нейтральном положении, при отпущенных нельзя. Я делаю так и считаю это правильным. Как будете делать Вы - решайте сами. У меня проблем нет, делаю так 3 года. На не заведённом включать труднее, приходится раскачивать взад-вперёд, т.к. на заведённом внутренности слегка крутятся (при условии, что ремень правильно отрегулирован). Кстати, при сборке коробки надо правильно установить пластину, влияет на включение передней. Коробка тоже должна быть правильно отрегулирована. Проблем с включением у меня нет вообще.

Добрый день !Кстати, при сборке коробки надо правильно установить пластину, влияет на включение передней. Подскажите какие пластины не путать ,я думаю может круглый фланец где 3 шестерёнки и центральное с зубьями отверстие? Разобрал коробку ,на фото есть выработка на зубьях одинаковая с обеих бортов, и фишка включения скоростей одна сточена не включает заднюю передачу правого борта буду высверливать новую ставить есле получиться!

 

[DimaZyy]

Когда купил макса, было то же самое. Ленты на выброс, либо клеить ферродо. Такие, ка есть использовать категорически нельзя. Толщина заводского ферродо - 1 мм. Лентами стёрло барабаны. Они буксовали. Второй барабан наварен и проточен. Я восстанавливал, напрессовывая на горячую кольца из нержавейки с последующей проточкой и шлифовкой. Ходили 4 года без проблем. Протачивал барабаны, нагревал горелкой кольца и сажал на горячую. "Натяг" по диаметру давал 0,3мм. Можно и больше, при нагреве зазор позволяет, но боялся, что может треснуть барабан. После приобрёл и поставил всё новое.

Спасибо за ответ. Тоже решил все новое купить, пока срочной работы для него нет - подожду запчасти