Понял, спасиб
Вес грузиков на сафари подскажите пожалуйста.
А там есть возможность её поставить? Думаю просто сетка не поможет нужен фильтр полноценный.
Тоже так думаю. Выход там один,чаще масло менять.
Износ может быть из-за люфтов в приводе насоса или большого сопративления потоку масляного фильтра (зависит от качества бумаги) или байпасный клапан отрегулирован на слишком высокое давление.
Я наверное не уточнил, износ не рабочих частей шестеренок а именно тех боковых частей которые к корпусу крышки картера и крышки насоса. Соответственно и износ корпуса и крышки.
Да, но по глушителю нужно будет рассверлить отверстия на фланце, либо доработать напильником, ну и соответственно карбюратор установить PZ.
Да СЖ там повышается, нужно использовать толстую прокладку (если до 168 стояла тонкая) разница в обьеме КС примерно 6 куб.см. Толстая прокладка компенсирует это, ну и не забываем что поршень у ГС200 с плоским днищем, а на 168 есть лужа объемом где то около 2 куб.см, так что ничего критичного в целом нет, изменение СЖ небольшое. Так же рокера поставить нужно будет с ГС200, они там толще, потому как пружины на ГС200 довольно мощные.
Это влияет на степень сжатия. Она может быть увеличена изменением ГБЦ, или уменьшение высоты цилиндра, или ходом поршня, или формой поршня. А может быть всего понемногу. Как это сделано в ЖС я не знаю,про это и разговор.
Как раз просто, на гс200 тот же шатун и коленвал как на 168, не зря маркировка этого мотора g168f. Как я писал выше, там все нормально ставится и ходит, только для стандартного шатуна прокладку толстую нужно поставить. 212 так вообще ещё проще, там КС как на стандартной голове, можно и тонкую ставить.
?
