Двигатель GS200E

[Romich]

Вот и вопрос : нужен такой ,дохлый на низах , мотор на лодке болотоходе с прямым приводом вала? Говорим об одном и том же ,- просто некоторые мелочи в ТТХ при использовании сводят на нет преимущества в оборотах моторов типа 200Е ,- на болотоходах.


Сергей Самара ,- все так ,но в любом случае этот мотор плохо согласуется с болотоходом... .

Владимир, так и мы тебе говорим, что использовал 200Е не по назначению - болотоходу он не подходит.
Но это не значит, что 200Е совсем плохой мотор.

 

[Bobbi1953]

Владимир, так и мы тебе говорим, что использовал 200Е не по назначению - болотоходу он не подходит.
Но это не значит, что 200Е совсем плохой мотор.

Согласен ,что "не совсем плохой мотор ", но -... .
И у нас здесь, в обсуждении его применения на лодках,- как говорят в официальных комментариях , просто " трудности перевода" .

 

[Bobbi1953]

Забыл добавить информацию к размышлению : в сервисе официального дилера Лифан мне подтвердили догадку о косяке в крышке шатуна (недоработка заводская) и что к ним вернули три (3) мотора именно с таким браком .
Это к словам : " -- ------ плохой мотор".

 

[dakota]

Забыл добавить информацию к размышлению : в сервисе официального дилера Лифан мне подтвердили догадку о косяке в крышке шатуна (недоработка заводская) и что к ним вернули три (3) мотора именно с таким браком .
Это к словам : " -- ------ плохой мотор".

Владимир, на картере есть идентификационный номер. Если не затруднит сообщите его, можно в личку.

 

[Bobbi1953]

Мотор отправил и доки на фирму, только фото есть ... .

 

[dakota]

Спасибо.

 

[dakota]

Связался с знакомым, дока по китайским моторам, объяснил ситуацию с GS200. Мотор форсированный, требует качественного масла и качественного бензина и еще мы привыкли купив китай мотор и установив его например на снегоход выжимать полный газ. Обычному китай мотору по барабану полный газ, за время эксплуатации разных моторов у меня еще не было серьезных проблем. GS200 необходимо обкатать, не давая полный газ и не перегружать, подобрать грамотное П/О. Регулятора оборотов у него нет. Гонять в полный газ такой моторчик равносильно купив автомобиль эксплуатировать его мотор постоянно на полную катушку.

 

[Сергей Самара]

Ильгиз,скутерные моторы похожи по характеристикам.Но с ними проблем нет таких глобальных.Три мотора с одинаковой поломкой это уже косяк производителя.
Степень сжатия сильно увеличена под 98 бенз, отсюда двойная нагрузка на шатун.Ставьте ещё одну прокладку под ГБЦ и проблем не будет.
А китайцы как всегда съэкономили на люмине 2 юаня,вот и результат.
Сырая конструкция,может доведут со временем

 

[Старик-ХО]

.....GS200 необходимо обкатать, не давая полный газ и не перегружать, подобрать грамотное П/О.

Разрушение картера и крышки ни как не могут зависеть от обкатки. Это не трущиеся друг о друга компоненты которым надо притереться друг к другу. Тут скорей всего не достаточная толщина металла или его состав.
Современные двигатели не нуждаются в обкатки (приработки друг к другу не качественно выполненных компонентов).

 

[alekсандр]

чтоб получить заявленные характеристики с боле мение приличным ресурсом нужен полноценный мотор хотя бы как на мотопедах а GS200 это фарсированная пародия обычного лифана не прошедшая ни каких ресурсных испытаний и ни какая обкатка ему не поможет единственное что продлит ему жизнь это эксплуатация в щадящем режиме.

 

[сергей-73]

Ну убиваете мечту мою и всё тут!

 

[сергей-73]

Наверно проще и дешевле 210(7сил), после кастрации регулятора оборотов использовать?

 

[Bobbi1953]

Наверно проще и дешевле 210(7сил), после кастрации регулятора оборотов использовать?

Что я и делал ( только у меня котяра под дамокловым мечом кастрации ходит и жалко и его и мотор) , ну и мотор пока по-колхозному "оттюнинховал" скрепкой на пружинку .И прошлый сезон с Лифаном 170 FDпроблем вообще не было ! До 4000 крутил постоянно , -уже писал выше,- с места РВЕТ ! Не то что 200Е ... .
Он у меня с катушкой освещения ,а это ОЧЕННО хорошо . Но масло только Маннол 10/40 п/с для 4-х такт возд. заливаю .
И вакуумник поставил ,но почти "довел" до нормальной работы его ,осталось еще раз проверить.

 

[Bobbi1953]

Не моя идея .
Скрепка на пружине регулятора ,подсмотренная на профильных форумах Где-не помню... .

 

[alekсандр]

Но масло только Маннол 10/40 п/с для 4-х такт возд. заливаю .

Опять же это реклама для лохов, лей любую проверенную синтетику по сезону я на свой семи сильный лью 0w40 иначе в мороз тяжко заводить.

 

[Bobbi1953]

Согласен ,- только лохи в мороз на лодках болотоходах рассекают !

 

[dakota]

Разрушение картера и крышки ни как не могут зависеть от обкатки. Это не трущиеся друг о друга компоненты которым надо притереться друг к другу. Тут скорей всего не достаточная толщина металла или его состав.
Современные двигатели не нуждаются в обкатки (приработки друг к другу не качественно выполненных компонентов).

Почему не может, одно вытекает из другого. Картер так просто не разбивается, его детали разбивают.Клин словил шатун-вкладыш-поршень и т.д. мгновенная остановка и вот оно разрыв картера, трещина, (рука друга) из картера.
Обзванивал всех кого мог знакомых эксплуатирующих GS200E (на форуме не выкладывают, только просматривают)ни у кого проблем нет.

 

[dakota]

чтоб получить заявленные характеристики с боле мение приличным ресурсом нужен полноценный мотор хотя бы как на мотопедах а GS200 это фарсированная пародия обычного лифана не прошедшая ни каких ресурсных испытаний и ни какая обкатка ему не поможет единственное что продлит ему жизнь это эксплуатация в щадящем режиме.

Александр, статистика есть кроме слов?

 

[valera-0653]

А вот про "-реально он по лучше..."-это на основании сравнения с ЧЕМ ?

До этого движка пять сезонов откатал на Лифане 6,5 л/с , вот с ним и сравниваю. Но у меня не прямая передача, а через автоматическое сцепление, трехступенчатую КПП и два угловых редуктора привода гусеницы. Мне на прежнем движке не хватало мощи и оборотов. С этим намного лучше. Посмотрим на сколько его хватит.

 

[alekсандр]

Александр, статистика есть кроме слов?

статистики полный форум и основная причина что на пятнашках что здесь слабый картер .чем больше мощи тем крепче должен быть картер к примеру испытание на стенде бмв v8 в люминевом блоке при 300 выжатых лошадей начинает шевилиться блок при дальнейшем увеличении почти до 500 кобыл двигатель разлетается это значит что для данного блока предел эксплуатационный 250 кобыл. А здесь мы сталкиваемся с двигателями у которых картер начинает шевелить при заявленной эксплуатационной мощности.

 

[valera-0653]

Слегка дефорсировать под 92 бензин. Лично мне в 168 движке не хватало 2-3 лошадки, чтоб нормально ездить втроем - вчетвером. И может крышку шатуна сделать другую, по крепче, раз все говорят , что в основном из-за неё все беды. Сложно , но можно.

 

[valera-0653]

Всем привет! Все же решил еще раз разобрать движок и проверить шатун, заодно и снять его размеры.

 

[valera-0653]

Ширина шатуна 23,6мм , ширина вкладыша 19мм , толщина вкладыша 1,5мм , диаметр пальца 18мм, внутренний диам. нижней головки шатуна 33мм ( со вкладышами 30мм) , межцентровое расстояние 84мм. Шатун с виду достаточно прочный, а вот нижнюю крышку зря облегчили , по краям наоборот надо было ребра сделать и не фрезеровать площадки под шляпки болтов, а сделать цековку оставив ребра по бокам. Может со временем так и будут делать, а пока попробую сделать ее сам.

 

[Romich]

Не понял, не смотря на смазку под давлением, оставили "черпак" на крышке шатуна? Зачем он?

 

[Артур77]

кашу маслом не испортишь