Yamaha Viking 540V 2017

[PVSH]

Почему то постится как ответ.... хз
Делюсь где я заказывал что, вдруг кому пригодится

Усиленный бампер с ложем под ружьё - mobimeb.ru телефон 89639643833
теперь сосны не страшны в разумных пределах конечно...
Ружьё удобно ложится в чехле. Однако если жалко чехол нужно его заматывать во что нибудь чтоб не тёрся об железо.

Зап части - vk540.ru - телефон 89263102102
здесь брал крепёж для стекла
товарищу пропеллер заказывал )
резиновую подкладку под стойку лыжи тоже товарищу брал и себе в запас

Она кстати вылетает со своего места при сильном ударе лыжи при движении и если вовремя не обнаружить может совсем потеряться при движении.

 

[ascue]

Почему то постится как ответ.... хз
Делюсь где я заказывал что, вдруг кому пригодится

Усиленный бампер с ложем под ружьё - mobimeb.ru телефон 89639643833
теперь сосны не страшны в разумных пределах конечно...
Ружьё удобно ложится в чехле. Однако если жалко чехол нужно его заматывать во что нибудь чтоб не тёрся об железо.

Зап части - vk540.ru - телефон 89263102102
здесь брал крепёж для стекла
товарищу пропеллер заказывал )
резиновую подкладку под стойку лыжи тоже товарищу брал и себе в запас

Она кстати вылетает со своего места при сильном ударе лыжи при движении и если вовремя не обнаружить может совсем потеряться при движении.

Да то был перекуп, тролил нас. Пятерка хорошая техника два раза хотел продать уж больно ликвидная цена, хватит на первоначалку в Тюмени))), но так и не решился. Один раз живем

 

[Дима1980]

Офигительная сумка появилась на Озон в одном экземпляре. Я в начале зимы такую поставил. Подходит идеально, не мокнет, сделана в США.

https://www.ozon.ru/product/sumka-na-rul-snegohoda-skinz-deluxe-1174183923/?avtc=1&avte=2&avts=1711267030

 

[999Миха]

Приветствую! Есть на данный снегоход у кого электросхема?? Очень надо!

 

[Гомер]

Подскажите номера подшипников, на роликах? Желательно натяжные и верхние на больших роликах?

 

[Genside]

Всем привет! В теме третий сезон. Не поленился прочитал всю ветку. Ну я поржал конечно с некоторых.... а почему он надёжный а как он надёжный и зачем )))))) катаюсь на Ямале и под Тюменью. Ну нравится мне с прицепом ездить)). Возил троих, сани с грузом, 50 км без связи в одну сторону где ненцы только ориентируются в своих редких соснах, в -40 катал один (не делайте так)
Застревал, въезжал в сосну с разбега (так получилось выезжал из сугроба где застрял в час ночи сил не было уже), бывал в наледи (кто знает аццкая хрень), переворачивался на нём (в прямом смысле лыжи к верху)
И что я скажу ЯПОНЦЫ СУКА молодцы... Викинг вывез меня изо всех е...ней и не сломался ниразу.
Ах да МИКС не убирал ))), ничего не делал вообще. Щас начитавшись форума решил подвеску поднять.
Ездить я более менее научился к третьему сезону. Реально нужно понимать технику как она идёт по глубокому, рыхлому, мокрому и тд. Играть весом своим и снегохода.
У нас тут с путиками туговато )) всегда целина, ну обратно может быть по своим следам если не заметёт.
И не давить на гашетку до таловая чтоб клюква полетела из под гусянки когда уже понял что ход потерял.
Застревать перестал.
Такие детские болячки (я щас про пилота))))
-аааа. не заводица - ответ потяни на себя кнопку стоп
- а сука едет на одном цилиндре - ответ выключи подсос
- ааа не заводица с ключа - поставь в тепло пусть оттают.

У товарища с кем вместе рыбачим была история. От избы отъезжали и он въехал в кусты (по пьяни конечно) и в окно вентилятора попала ветвь она не хотела её заставили насильно почти... ВСЁ минус 10 тр за вентилятор. теперь у него прозвище Карлсон....)
Вообще многое по пьяни происходит с техникой... но это не про надёжность и совсем другая история.

Вывод один - не мешать технике работать, соблюдать инструкцию по эксплуатации. Ну и там про управление тоже написано кстати

Про многое происходит с техникой полностью согласен.
Но оказывается!! бывает и сверхнадежный викинг не выдерживает.
Тащил/буксировал под конец сезона VK 540 3, или 4 не знаю точно. У него то ли надежный движок перегрелся и стуканул, то ли коробка то ли еще что то из надежного .
А всего то хозяину надо было не отвлекаться на такие мелочи как рыбалка и поездка, а держать в голове и следить за: температурой воздуха, двигателя, нагрузкой, скоростью, маслом, бензином, масло насосом, вентилятором охлаждения, налипанием снега на ролики гусеницы и тд. Всего лишь! И все было бы отлично!
Надежность сверхнадаежного снегохода бы тогда не пострадала никак!
Ведь очевидно же, техника супер надежная, но как мне тут сказали, не такая Land Cruser 80, чутка похуже надежностью, но не понятно насколько, т.к. этот пример не подходит и нужен другой пример, другой эталон надежности, какой то другой машины, но пока не понятно какой и с чем можно было сравнить и сопоставить, чтобы понять что же это за снегоход такой

Вообщем у VK540 все как у всех других импортных снегоходов, также что-то неожиданно может сломаться, все так же надо обслуживать и следить, если даже не больше чем за другими снегоходами, но! Внимание! Ни смотря ни на что ни на какие доводы, факты, аргументы и жизненный опыт VK540 все равно для кого то не просто самый обычный снегоход, а эталонная надежная надежность. И успешный успех
«Все равно его не брошу, потому что он хороший» )

 

[Nikfromyamal]

Про многое происходит с техникой полностью согласен.
Но оказывается!! бывает и сверхнадежный викинг не выдерживает.
Тащил/буксировал под конец сезона VK 540 3, или 4 не знаю точно. У него то ли надежный движок перегрелся и стуканул, то ли коробка то ли еще что то из надежного .
А всего то хозяину надо было не отвлекаться на такие мелочи как рыбалка и поездка, а держать в голове и следить за: температурой воздуха, двигателя, нагрузкой, скоростью, маслом, бензином, масло насосом, вентилятором охлаждения, налипанием снега на ролики гусеницы и тд. Всего лишь! И все было бы отлично!
Надежность сверхнадаежного снегохода бы тогда не пострадала никак!
Ведь очевидно же, техника супер надежная, но как мне тут сказали, не такая Land Cruser 80, чутка похуже надежностью, но не понятно насколько, т.к. этот пример не подходит и нужен другой пример, другой эталон надежности, какой то другой машины, но пока не понятно какой и с чем можно было сравнить и сопоставить, чтобы понять что же это за снегоход такой

Вообщем у VK540 все как у всех других импортных снегоходов, также что-то неожиданно может сломаться, все так же надо обслуживать и следить, если даже не больше чем за другими снегоходами, но! Внимание! Ни смотря ни на что ни на какие доводы, факты, аргументы и жизненный опыт VK540 все равно для кого то не просто самый обычный снегоход, а эталонная надежная надежность. И успешный успех
«Все равно его не брошу, потому что он хороший» )

Ну прям супер сарказм))).
Итог прям в точку, "он хороший".
Тут кому как и для каких целей использовать снегоход. И считаю, что не каждую ситуацию с перегревом можно подвести к не надежности техники. Тут уж если погонять охото было, так датчики температуры не помогут, всё зависит от наездника. И нет никакой необходимости постоянно следить за температурой, можно всё это чувствовать, если с умом. И обслуживание требует Ямаха минимальное, зато перебрать можно на коленке)). ИМХО

 

[ascue]

Про многое происходит с техникой полностью согласен.
Но оказывается!! бывает и сверхнадежный викинг не выдерживает.
Тащил/буксировал под конец сезона VK 540 3, или 4 не знаю точно. У него то ли надежный движок перегрелся и стуканул, то ли коробка то ли еще что то из надежного .
А всего то хозяину надо было не отвлекаться на такие мелочи как рыбалка и поездка, а держать в голове и следить за: температурой воздуха, двигателя, нагрузкой, скоростью, маслом, бензином, масло насосом, вентилятором охлаждения, налипанием снега на ролики гусеницы и тд. Всего лишь! И все было бы отлично!
Надежность сверхнадаежного снегохода бы тогда не пострадала никак!
Ведь очевидно же, техника супер надежная, но как мне тут сказали, не такая Land Cruser 80, чутка похуже надежностью, но не понятно насколько, т.к. этот пример не подходит и нужен другой пример, другой эталон надежности, какой то другой машины, но пока не понятно какой и с чем можно было сравнить и сопоставить, чтобы понять что же это за снегоход такой

Вообщем у VK540 все как у всех других импортных снегоходов, также что-то неожиданно может сломаться, все так же надо обслуживать и следить, если даже не больше чем за другими снегоходами, но! Внимание! Ни смотря ни на что ни на какие доводы, факты, аргументы и жизненный опыт VK540 все равно для кого то не просто самый обычный снегоход, а эталонная надежная надежность. И успешный успех
«Все равно его не брошу, потому что он хороший» )

Я что то там разок тащил с наклейкой ямаха, 3,4 или 5 не важно, поэтому оно говно. А я как то крузака на кайроне тянул и не понимаю чего это люди за него такие бабки отдают и что там за легендарная надежность ))))

 

[Дима1980]

Говорят если лить Ямалюб-меньше греется. Не знаю, я сразу 7 банок золотого взял, на другом не ездил. Максимум удалось нагреть до 180. Это плюсовая около +3 и скорость около 80. Без груза и пассажира. А вообще снегоход супер. Простой, удобный, очень теплый, достаточно маневренный даже на расширителях. Зашел прямо слов нет.

 

[Vitamin Ju]

Про многое происходит с техникой полностью согласен.
Но оказывается!! бывает и сверхнадежный викинг не выдерживает.
Тащил/буксировал под конец сезона VK 540 3, или 4 не знаю точно. У него то ли надежный движок перегрелся и стуканул, то ли коробка то ли еще что то из надежного .
А всего то хозяину надо было не отвлекаться на такие мелочи как рыбалка и поездка, а держать в голове и следить за: температурой воздуха, двигателя, нагрузкой, скоростью, маслом, бензином, масло насосом, вентилятором охлаждения, налипанием снега на ролики гусеницы и тд. Всего лишь! И все было бы отлично!
Надежность сверхнадаежного снегохода бы тогда не пострадала никак!
Ведь очевидно же, техника супер надежная, но как мне тут сказали, не такая Land Cruser 80, чутка похуже надежностью, но не понятно насколько, т.к. этот пример не подходит и нужен другой пример, другой эталон надежности, какой то другой машины, но пока не понятно какой и с чем можно было сравнить и сопоставить, чтобы понять что же это за снегоход такой

Вообщем у VK540 все как у всех других импортных снегоходов, также что-то неожиданно может сломаться, все так же надо обслуживать и следить, если даже не больше чем за другими снегоходами, но! Внимание! Ни смотря ни на что ни на какие доводы, факты, аргументы и жизненный опыт VK540 все равно для кого то не просто самый обычный снегоход, а эталонная надежная надежность. И успешный успех
«Все равно его не брошу, потому что он хороший» )

Кому и кобыла - невеста))

 

[ПОМПАТЕХ1]

Говорят если лить Ямалюб-меньше греется. Не знаю, я сразу 7 банок золотого взял, на другом не ездил. Максимум удалось нагреть до 180. Это плюсовая около +3 и скорость около 80. Без груза и пассажира. А вообще снегоход супер. Простой, удобный, очень теплый, достаточно маневренный даже на расширителях. Зашел прямо слов нет.

Дима на твоей технике есть датчики температуры ,может по ним судить о маслах ,с присадками к маслам сейчас уверенности нет ,зимой особенно было видно сколько машин дымит

 

[Shein28]

Мужики приветствую всех. Вообщем дело было так, посадил я в начале апреля свою пятилетнюю дочу перед собой на свою пятёрку, Дал газу по буранке, маленькой весело она визжит, вообщем из-за её капюшона не увидел что подогрел снежик примерно до 200 градусов. Расстроился и уже начал копить средства на новые цилиндры. Вопрос в следующем, скинул впускной патрубок, лепестковые клапана, смотрю а поршень то цел и невредим. Знаю что на викингах все задиры начинаются с впуска. Если поршень без повреждений, можно ли сделать вывод что цилиндр внутри без косяков ..?

 

[Дима1980]

Для спокойствия можно стробоскопом проверить цилиндры. Задиров нет-все ок.

Мужики приветствую всех. Вообщем дело было так, посадил я в начале апреля свою пятилетнюю дочу перед собой на свою пятёрку, Дал газу по буранке, маленькой весело она визжит, вообщем из-за её капюшона не увидел что подогрел снежик примерно до 200 градусов. Расстроился и уже начал копить средства на новые цилиндры. Вопрос в следующем, скинул впускной патрубок, лепестковые клапана, смотрю а поршень то цел и невредим. Знаю что на викингах все задиры начинаются с впуска. Если поршень без повреждений, можно ли сделать вывод что цилиндр внутри без косяков ..? Посмотреть вложение 1603541 Посмотреть вложение 1603542 Посмотреть вложение 1603543

 

[ПОМПАТЕХ1]

лучше камеру

 

[Дима1980]

Ну в смысле эндоскопом, конечно)

 

[Irkregion]

Мужики приветствую всех. Вообщем дело было так, посадил я в начале апреля свою пятилетнюю дочу перед собой на свою пятёрку, Дал газу по буранке, маленькой весело она визжит, вообщем из-за её капюшона не увидел что подогрел снежик примерно до 200 градусов. Расстроился и уже начал копить средства на новые цилиндры. Вопрос в следующем, скинул впускной патрубок, лепестковые клапана, смотрю а поршень то цел и невредим. Знаю что на викингах все задиры начинаются с впуска. Если поршень без повреждений, можно ли сделать вывод что цилиндр внутри без косяков ..? Посмотреть вложение 1603541 Посмотреть вложение 1603542 Посмотреть вложение 1603543

Чёт, не понял.. "Огорчил" просто факт нагрева ?! Без каких либо объективных изменений.. типа - звук работы.. тяга.. нагрев.. ?!

 

[Shein28]

Чёт, не понял.. "Огорчил" просто факт нагрева ?! Без каких либо объективных изменений.. типа - звук работы.. тяга.. нагрев.. ?!

Нет, изменений я не почувствовал. Просто мнения расходятся по поводу рабочих температур данного двигателя. 200 на свечах это не мало

 

[Shein28]

А вообще мне странно когда люди пишут что у них в околонулевые температуры при скорости 80 снежик не греется выше 180..
Я крайний раз выезжал в середине апреля при температуре -8 не разгонялся выше 40 чтобы не греться выше 160. После обеда уже лючка на носке открыл

 

[Дима1980]

А вообще мне странно когда люди пишут что у них в околонулевые температуры при скорости 80 снежик не греется выше 180..
Я крайний раз выезжал в середине апреля при температуре -8 не разгонялся выше 40 чтобы не греться выше 160. После обеда уже лючка на носке открыл

Масло имеет немаловажное значение. Плюс я немного, 1/100 добавляю в бак. Думаю, не повредит.

 

[Irkregion]

А вообще мне странно когда люди пишут что у них в околонулевые температуры при скорости 80 снежик не греется выше 180..
Я крайний раз выезжал в середине апреля при температуре -8 не разгонялся выше 40 чтобы не греться выше 160. После обеда уже лючка на носке открыл

А мне , вообще , тема перегрева кажется перегретой! Если бы эта проблема была бы настолько реальна для, конкретно , 540-го , то датчики нагрева шли бы " в стоке " . Тогда была однотипная установка их .. под свечу.. в тело головки.. и пр. И тогда были бы конкретные рекомендации по макс. Т . Нет ни того, ни другого ! А фирма ,чать.. - не Пензенский Велосипедный Завод . Конечно, поломки ЦПГ возможны и на самой брендовой технике , но произойдёт это ,естественно , на большой нагрузке и Т° . Но причиной будет маслоголод , а не , собственно, большая Т°. Хотя и Т° будет сильно зависеть от качества, количества , пропорции масла . У меня, который Таф Про , мод. 13-го г. Датчики не стал ставить , изначально по причине малой жизнеспособности дисплеев при - 45° и ниже . А потом и по отсутствию особой необходимости. Ну, это дело ,конечно , - хозяйское.. Масло...- последние годы пользую Манол , в пропорции 1/35. В последние выезды , тоже в середине апреля, катал при плюсовых температурах. У нас в это время- днём +15 , ночью - 25.. ))) вдвоём с пассажиром кил под 100 .. и в волокуше ,бывало кил. под 200.. Да - греется.. ! Да - воняет костром..! (.. под двигателем полно всяких "лесоматериалов ".. несмотря на решётку на вентиляторе..) Реальную пользу контроля Т° вижу в случае обрыва ремня вентилятора .. В " запале " можно проследить.(( По свечам , отказ , и так можно понять.. и по звуку , и по тяге , и по холостым и по запуску..