Двигатель Лифан 690 (2V78F-2A PRO) и другие 2х цилиндровые клоны ( Honda) конструкция и тюнинг

[lesh]

Бурановское основание пробовал сверлить. Нижние полосы очень туго сверлятся, средняя часть и верхняя вообще никак. Овальные отверстия сверлить вообще убийство будет. Вот решил новое основание сделать, не очень проще получилось. Высота на 2мм больше, чем бурановское

 

[lesh]

Сегодня проверил как шатуны затянуты. Очень слабо оказалось.

 

[sanich]

Бурановское основание пробовал сверлить. Нижние полосы очень туго сверлятся, средняя часть и верхняя вообще никак.

Рессоры сверлят сверлом с победитом, только заточить надо правильно. Есть ролик на Ютубе.

 

[Анатолий 424]

Если делать ровную пластину, то кожух охлаждения очень близко к болту(который в раме с подушкой) получается. Для гайки даже места не остается, а еще шайбу надо...

Я ставил на ровную пластину, просто подогрел феном кожух охлаждения и малеха вдавил, получилось место для шайбы и гайки. Пластину брал у Дмитрия в Рыбинске,очень хорошая толщина 8мм.

 

[ВАДИМ 70]

Сегодня проверил как шатуны затянуты. Очень слабо оказалось.

Проверял динамометрическим ключем?

 

[lesh]

Проверял динамометрическим ключем? Посмотреть вложение 1562417

Нет, затянул динамометрической рукой.
Один болт на шатуне второго цилиндра был затянут хорошо. Остальные слабо, какой сильнее, какой слабже. Собирали точно без динамометрического ключа.
Полез внутрь движка, потому что снаружи все навесное вообще не затянуто, впускные клапаны зажаты, выпуск 0,05 щуп еле входит, катушки зажигания зазоры 0,6-0,7. На свечах только зазор 0,7 как надо

 

[Maikl006]

А у меня вопрос, кто-нибудь ставил родной глушитель на двигатель? Как он, тише бурановского или нет? Я использую бурановский, выхлоп в бок, проехал 40 км, голова болит от шума выхлопа. Может и сочленения секут конечно.

До сих пор использую родной, работает гораздо тише. С Бурановским оглохнешь. Да было дело, развалился внутри, загремел забрякал. Вскрыл его приварил оторванные детали и забыл про него. Что касается выхлоп "В бок" , то это полная херня. Выхлоп давно сделал в гусю. А так, рак мозга заработаешь от выхлопных газов. Да и замучаешься сосульки над гусей бить. Когда выхлоп в гусю, лёд отваливается сам, но если мороз покрепче то уж бывает намерзает.

 

[Sla_]

До сих пор использую родной, работает гораздо тише. С Бурановским оглохнешь. Да было дело, развалился внутри, загремел забрякал. Вскрыл его приварил оторванные детали и забыл про него. Что касается выхлоп "В бок" , то это полная херня. Выхлоп давно сделал в гусю. А так, рак мозга заработаешь от выхлопных газов. Да и замучаешься сосульки над гусей бить. Когда выхлоп в гусю, лёд отваливается сам, но если мороз покрепче то уж бывает намерзает.

А с родным капот закрывается?
И можно фото как все сделано. Хочу весной все переделать, или выхлоп назад вывести через сидушку или в гусю сделать. Но говорят, что гусянка живет не долго если на нее газы выводить.

 

[Maikl006]

Всё закрывается. Вот представляю, на гусю попадает горячий выхлоп, но она в движении, и тут же охлаждается холодным Снегом. Даже если гусянкам что-то и будет, всё равно это дешевле, чем голову с мозгами топотом лечить.

 

[ВАДИМ 70]

. Что касается выхлоп "В бок" , то это полная херня. Выхлоп давно сделал в гусю. А так, рак мозга заработаешь от выхлопных газов.

Нормально выхлоп делаешь в бок и в низ и рак мозгу не страшен...

 

[Sla_]

Всё закрывается. Вот представляю, на гусю попадает горячий выхлоп, но она в движении, и тут же охлаждается холодным Снегом. Даже если гусянкам что-то и будет, всё равно это дешевле, чем голову с мозгами топотом лечить.

Жду фотки

 

[Анатолий 424]

А с родным капот закрывается?
И можно фото как все сделано. Хочу весной все переделать, или выхлоп назад вывести через сидушку или в гусю сделать. Но говорят, что гусянка живет не долго если на нее газы выводить.

У себя сделал так,пока устраивает. Был сделан в гусю ,мне ее не жалко, меня задолбал лед который намораживается перед гусей. Намерзало так что не мог из гаража (холодного)выехать. Если на большое расстояние едешь еще боле менее . А так по деревни туда сюда ,еще больше намерзает. Интересное наблюдение, когда выхлоп был в гусю намного громче работал,просто долбил по ушам, сейчас намного приятней. НЕ могу понять почему, может из за дополнительных колен.

 

[Sla_]

У себя сделал так,пока устраивает. Был сделан в гусю ,мне ее не жалко, меня задолбал лед который намораживается перед гусей. Намерзало так что не мог из гаража (холодного)выехать. Если на большое расстояние едешь еще боле менее . А так по деревни туда сюда ,еще больше намерзает. Интересное наблюдение, когда выхлоп был в гусю намного громче работал,просто долбил по ушам, сейчас намного приятней. НЕ могу понять почему, может из за дополнительных колен.

А как под капотом сделано? Глушитель с мотора или родной Бурановский. И я бы дополнительно приварил к бамперу квадрат, чтобы об дерево трубу не оборвать.

 

[Анатолий 424]

А как под капотом сделано? Глушитель с мотора или родной Бурановский. И я бы дополнительно приварил к бамперу квадрат, чтобы об дерево трубу не оборвать.

Глушитель бурановский ,стоит на колене. Да бампер был сделан гораздо раньше , поэтому так. Замечание верно.

 

[Sla_]

У меня в голове Три варианта использования Глушителя, который в комплекте с мотором продается.

Вар 1 штатный, труба выводится или в бок или в пол под гусю. Но есть вопрос, не упрется-ли он в капот.
Вар 2 используется штатный коллектор, который приобретается дополнительно для соединения с бурановским глушителем. Придется только сварить коллектор на глушитель трубой большего диаметра с одним входом и двумя выходами с фланцами, или без оных, приварив напрямую.
Вар 3 варить новые штаны от цилиндров до фланцев. Много работы ....

 

[Sla_]

По фото ВАДИМ 70 на стр 80 нарисовал схему глушителя, который идет с мотором.
И если его ставить на место штатного вертикально, то тут тоже три варианта подводки газов.
1. с каждого цилиндра в отдельный вход, например 1 цилиндр ---- во вход А и 2 цилиндр ---- во вход Б
2. Объединить вход А и Б трубой на 40 или 45 и подать одновременно с обоих цилиндров одной трубой используя штатный коллектор.
3. Заглушить вход Б и так же подать одновременно с обоих цилиндров одной трубой используя штатный коллектор.

под штатным коллектором я имею ввиду

 

[Maikl006]

Извиняюсь , что запоздал с фотками. Подробности такие. Один вход в глушитель заварен, а другой вход увеличен до размера патрубка входящего. На выпуск приварен шар от бурановского глушителя. Сразу отвечу тем, кто скажет, что задушен- ничего подобного . И ещё , просто показываю как у меня это сделано, никого не призываю повторять, дело хозяйское. Просто как вариант, может кому-то понравится эта конструкция.

 

[Pablo159]

Добрый день. Не увидел может быть.
Разбирал мотор
Регулирую клапана, столкнулся с таким вопросом:
Как найти правильное положение вмт для регулировки клапанов. Т.к. при повороте на 360 гр. Положение распредвала меняется.
Метки на распредвале и коленвале совместил правильно.
Если смотреть на эти два положения вмт. То в первои случае при повороте коленвала против часовой стрелки - впускной клапан открывается.
Во втором случае они закрыты.

 

[ВАДИМ 70]

Добрый день. Не увидел может быть.
Разбирал мотор
Регулирую клапана, столкнулся с таким вопросом:
Как найти правильное положение вмт для регулировки клапанов. Т.к. при повороте на 360 гр. Положение распредвала меняется.
Метки на распредвале и коленвале совместил правильно.
Если смотреть на эти два положения вмт. То в первои случае при повороте коленвала против часовой стрелки - впускной клапан открывается.
Во втором случае они закрыты.

Вообще смотреть надо (правильно по мануалу) вращение со стороны маховика и будет оно по часовой стрелке, на моем 24 сильном ВМТ получились при таких положениях магнита на маховике (для удобства сделал метки на крышке и вариаторе

 

[Анатолий 424]

Добрый день. Не увидел может быть.
Разбирал мотор
Регулирую клапана, столкнулся с таким вопросом:
Как найти правильное положение вмт для регулировки клапанов. Т.к. при повороте на 360 гр. Положение распредвала меняется.
Метки на распредвале и коленвале совместил правильно.
Если смотреть на эти два положения вмт. То в первои случае при повороте коленвала против часовой стрелки - впускной клапан открывается.
Во втором случае они закрыты.

Правильная ВМТ будет та при которой в момент проворачивания КВ влево в право(туда сюда) толкатели коромысел будут не подвижны.

 

[Apxun]

Ребят, подскажите, установил датчики температуры под свечи. Какая температура допустима там у этих двигателей?какой нужно бояться?

 

[ВАДИМ 70]

Ребят, подскажите, установил датчики температуры под свечи. Какая температура допустима там у этих двигателей?какой нужно бояться?

Тебе две страницы назад выложил как устанавливаются датчики под свечи и какие температуры для двигателей Хонда gx

 

[Apxun]

Спасибо

 

[Apxun]

Что то в этом мануале смущает цифра 270 гр в месте ввертывания свечей...
У кого стоят датчики, какая у вас температура максимальная?

 

[Sla_]

Извиняюсь , что запоздал с фотками. Подробности такие. Один вход в глушитель заварен, а другой вход увеличен до размера патрубка входящего. На выпуск приварен шар от бурановского глушителя. Сразу отвечу тем, кто скажет, что задушен- ничего подобного . И ещё , просто показываю как у меня это сделано, никого не призываю повторять, дело хозяйское. Просто как вариант, может кому-то понравится эта конструкция.

Здравствуйте.
Вчера прикинул, если убрать защиту сверху и снизу, то под капот вертикально влезет. А вообще, я так и запланировал переделать как у вас. Спасибо за фотки.