Квадроцикл "Сокол"

[Serg911.007]

Компания сокол показывала на ютюбе сокол на своих, новых, мостах. Жду когда они все таки поставят их на конвейер. Сразу буду заказывать сокола

 

[Mongoose]

И как реализовать повышение проходимости?

Давление в шинах стравливать до нуля.

И как без заварки в тундре не встрять? Лебедиться не за что. Даже кустиков нет.

Болотный якорь или ездить в паре.
И убеждать контору в необходимости блокировки.
В конечном итоге это менее затратно, чем организовывать эвакуацию недвижимого за сотни км.

Со временем придет более близкое понимание возможностей техники и встревать будете намного реже.
Главное не ушатать технику до этого прихода понимания.
А ушатать можно и бережным, на первый взгляд, обращением.

 

[Mongoose]

И еще все зависит от качества и принципа заварки дифа редуктора заднего моста !!!

А какие бывают ПРИНЦиПЫ заварки диффа?
И какое иммет значение качество заварки, если рвет не дифф , а полуоси?

А так- для информации на Соколах с заваренным дифом заднего моста люди уже по 10-12000 т.км проехали !!!

Сам проехал?
Тут как в анегдоте: - или руки сведи или канделябры потуши.

 

[Lёha]

Каким образом на задний Сузуковский мост с полуосями вы собираетесь ставить блокировки если не переделывать ??? И еще все зависит от качества и принципа заварки дифа редуктора заднего моста !!! А так- для информации на Соколах с заваренным дифом заднего моста люди уже по 10-12000 т.км проехали !!!

Я ничего не собираюсь переделывать, это задача производителя выдать качественный продукт, а не гаражную самоделку из б/у железяк. Мне собственно абсолютно без разницы какие там мосты.
А по поводу 10-12000 км, есть люди которые в первых же поездках без полуосей остались. Наши с вами земляки. Почитайте тему выше, мне лень искать. И это не из-за того что полуось слабая, а именно из за заварки дифа.

 

[Stas]

В моем посте вы упустили слово "нормальных".

Во-первых, за что на "Вы"? Вроде как не грубил...
Во-вторых, надо понимать, что Бомбардье, Арктик Кэт, Ямаха, Хонда, и прочие недотягивающие - ненормальные? Только Палас со своим дифом для сбережения газонов в нормальные перешёл?

 

[Lёha]

Во-первых, за что на "Вы"? Вроде как не грубил...
Во-вторых, надо понимать, что Бомбардье, Арктик Кэт, Ямаха, Хонда, и прочие недотягивающие - ненормальные? Только Палас со своим дифом для сбережения газонов в нормальные перешёл?

Ни в коем случае обращение вы не было проявлением грубости. В данном контексте быстрого написания это было более уместно чем ты. Ну может то что с маленькой буквы, за это прошу не пинать. На телефоне неудобно регистры переключать.
По второй части именно так, техника которая сама ездит на колесах, а не на прицепе, должна быть с дифференциалом, ну край обгонной муфтой. Поласы молодцы. Еще редкие кавасаки и отдельные китайцы. Вездеходы 100% должны быть с дифом. Иначе поломка это вопрос времени.
Мангуст Игорь выше упоминал про чебураторы. Можете почитать их ущербную историю.

 

[antonius]

Ни в коем случае обращение вы не было проявлением грубости. В данном контексте быстрого написания это было более уместно чем ты. Ну может то что с маленькой буквы, за это прошу не пинать. На телефоне неудобно регистры переключать.
По второй части именно так, техника которая сама ездит на колесах, а не на прицепе, должна быть с дифференциалом, ну край обгонной муфтой. Поласы молодцы. Еще редкие кавасаки и отдельные китайцы. Вездеходы 100% должны быть с дифом. Иначе поломка это вопрос времени.
Мангуст Игорь выше упоминал про чебураторы. Можете почитать их ущербную историю.

Во первых из выше перечисленной техники нет не у одних такого размера колес и они не плавают !!!

 

[Lёha]

Вспомнился мне ещё случай давний. Двое моих знакомых купили Барханы, это трехколесное чудо отечественного производства. В период обкатки у обоих обломило ведущую ось. Причем она так по диаметру наверно как у зила полуось. Один точно помню наваривал трубу на неё. Второй переделал под уазовский диф, как поступают многие самодельщики на трициклах и забыл собственно про нее. Тот который варил, постоянно чето переделывал, переваривал. Чем закончилась история не знаю, но это факт. Ломает хоть как усиливай, причем движок то дохлый от мокика китайского.

 

[МВП]

Машинка массой пол тонны с радиусом качения колеса 30 см катится на нейтрали и одним колесом наезжает на возвышенность . Если выпрямить поверхность возвышенности она получается по плоскости длиннее на пять см . Какому то из колес придется пройти юзом данное расстояние .
Момент . Ну сила , ну на плечо . Кинетическая энергия полутонной машинки масса на скорость в квадрате деленная на два . Плечо 0.3
Машинка подросла до тонны , плечо тоже вдвое . А вот железо подросшее вдвое будет недостаточно . Если бы только масса в двое тут еще куда ни шло .
Скрутить лом одной рукой сложно ? Да нет , штурвал кузнечный . А два свить ? Да все тем же можно . А если тонна движется мимо и ее прицепить для поворота штурвала , или она на нем куда то несется уже без нашего ведома , то можно и каленый лом хряпнуть .

 

[Алексей Гапонов]

Всего лишь протектор скромнее сделать и все будет ходить, на этом очень хорошем, поэтому многократно клонированном вездеходе)
Кстати, передний редуктор и полуоси на таком зацепе, обычно ещё быстрее отлетают.

 

[Tiger1979]

Если двигаться по ковру и даже в окнах то особо и не заметишь. А вот ручьи, речки, колеи и грязная пересеченка то конечно со свободным дифом хуже. Для этого и нужна блокировка, кратковременно включил, переехал, выключил.

У нас не такое болото. У нас горная тундра. Ровного рельефа у нас нет как такового. Только долинки между сопками. А так чаще всего, то вниз полого, то вверх полого. Плюс берега океана галечные и песчанные.

 

[Tiger1979]

Давление в шинах стравливать до нуля.

Болотный якорь или ездить в паре.
И убеждать контору в необходимости блокировки.
В конечном итоге это менее затратно, чем организовывать эвакуацию недвижимого за сотни км.

Со временем придет более близкое понимание возможностей техники и встревать будете намного реже.
Главное не ушатать технику до этого прихода понимания.
А ушатать можно и бережным, на первый взгляд, обращением.

Какого размера для такого квадра болотный якорь нужен? Есть фото примерных?

 

[Mongoose]

Какого размера для такого квадра болотный якорь нужен? Есть фото примерных?

Вот у ребят из Марс Марс посмотри.

 

[толстый чукча]

У нас горная тундра.

А зачем тогда болотный якорь? Лучше лом и кувалду. За четыре года эксплуатации Хищника только раз вытаскивали, и виноват сам был(лень объехать 10м). А на острове вообще как таковых болот нет вроде.

 

[sanich]

Вот они. Два пригнали. У второго тоже, говорит, сегодня, что-то с мостом задним, как ему кажется.

Не отсюда ноги растут случайно?

После покупки поехали в лес, сели втроём начало что то хырчать, оказалось не хватает хода ШРУСа, отодвинул мост чуток назад, практически исчезла проблема.

Это на Расомаха-, клоне Сокола.

 

[sanich]

Мы у сына на его Расомаха- тоже мост задний двигали.

 

[Pilot54]

Позвольте добавить свое мнение по поводу блокировки дифференциала заднего моста сузуки джимни.
На истину не претендую, только факты, основанные на личном опыте и статистике компании Сокол, а она, поверьте очень не маленькая за 6 лет эксплуатации наших вездеходов.
1. Самоблок - считаю, что это лотерея и когда он сработает знает только он. Абсолютно не прогнозируемая штука, сильно зависит от загрузки вездехода и почвы под ногами. Конкретно на Соколе работает не адекватно. Несколько раз попробовали и забыли. Насовсем.
2. Принудительная 100% блокировка - идеальный вариант блокировки дифференциала. Когда надо включил, не надо выключил. Но не на мостах сузуки джимни. Выбор не богат: либо оригинал ARB либо его же копия. Ставится в мост очень коряво, даже в инструкции написано "доработать болгаркой главную пару"... внутри очень мало места и постоянно чтото изнашивается. Больше двух месяцев без вмешательства у нас они не ходили. Когда всё это рассказываешь человеку и озвучиваешь цену, пусть даже китайского аналога, то он обычно говорит "спасибо, не нужно". Поэтому стастики мало, да и желания их ставить тоже.
3. Заваренный дифференциал - выше писали, что именно он является причиной порванных полуосей. Практика показывает что это не так! У нас более 95% вездеходов именно с заваренным дифференциалом заднего моста и мы всем коллективом смогли вспомнить не более пяти случаев. Это очень мало, можно сказать, что полуоси заднего моста на Соколе с мостами джимни не рвутся. При заваренном дифференциале момент с двс всегда равномерно распределяется на обе оси, чего не скажешь про свободный диф. При диагональном вывешивании и свободном дифференциале происходит раскручивание колеса висящего в воздухе и лишь вопрос времени, когда оно встретится с "землей" и вот тогда весь момент раскрученного мотора резко придет на одну полуось. Итог понятен.
При переезде неровности одним из колес, шина низкого давления промнется, нивелируя разницу проходимых расстояний правым и левым колесом, при повороте центробежная сила выталкивает вездеход наружу, приподнимая внутреннее колесо, немного, но этого достаточно, чтобы заваренный дифференциал не испытал запредельных нагрузок. Вы даже не заметите разницы в эксплуатации Сокола с заваренным и свободным дифом.
Автоматическая коробка передач хорошо бережёт трансмиссию и заранее дает понять, когда нужно достать лебедку. Если этого не понять, то сломать можно что угодно.
Наибольшую проблему доставляет передний мост Сокола. Их порвано много, и полуоси и гранаты и редуктора. Диф в нем не заваривали ни разу. Но и здесь в основном по статистике "человеческий фактор". Всем и всегда говорим, что нельзя доставать увязший в болоте уазик, Соколом на задней передаче! Неминуемо разорвет корпус переднего редуктора. И не важно блокирован он или нет. Но 80% передних мостов порвано именно так...
Всё написанное относится только к квадроциклам Сокол! На другой технике не ездим и ничего про них не знаем.

 

[МВП]

При заваренном дифференциале момент с двс всегда равномерно распределяется на обе оси, чего не скажешь про свободный диф.

Что то новенькое в научном мире

При диагональном вывешивании и свободном дифференциале происходит раскручивание колеса висящего в воздухе и лишь вопрос времени, когда оно встретится с "землей" и вот тогда весь момент раскрученного мотора резко придет на одну полуось.

Ну с какого перепугу то ? Удар раскрученной трансмиссии одинаково и одновременно бьет в оба сателлита

 

[Denis 77]

Что то новенькое в научном мире

Ну с какого перепугу то ? Удар раскрученной трансмиссии одинаково и одновременно бьет в оба сателлита

 

[Denis 77]

как раскрутить оба колеса одной оси?

 

[МВП]

как раскрутить оба колеса одной оси?

С разным коэффициентом сцепления ? Заварить или заблокировать дифференциал .

 

[Denis 77]

С разным коэффициентом сцепления ? Заварить или заблокировать дифференциал .

это понятно,на практике как можно раскрутить 2 заблокированы колеса?

 

[Denis 77]

при заваренном дифференциале оба колеса имеют одинаковую скорость,откуда они получат ударную нагрузку?

 

[Serg911.007]

Вопрос к Алексею, раз вы применяете запчасти из Японии, почему не устанавливаете мосты митсубиши?

 

[Tiger1979]

Вопрос к Алексею, раз вы применяете запчасти из Японии, почему не устанавливаете мосты митсубиши?

Это с какой машинёшки?