CFMOTO X6 625 EFI. Обменяемся опытом.

Тезка а какой смысл ты вкладываешь в слово " брэнд"?

ВИТ написал(а):

Тезка а какой смысл ты вкладываешь в слово " брэнд"?

Нажмите для раскрытия...

наверно качество чтобы купил как тойоту и меня только масло...
а ремонт потом в будущем

К вопросу о мигании лампы форсунки.
Начиная с 2014 года на Х6 ставится приборная панель от U8 (Z8). Потому-то на нашей панели есть значки непристёгнутого ремня и EPS.
Логика работы этой лампы не описана в инструкции Х6 (там для ранних версий) даже моего Х6 2015 года.
Но зато описана в инструкции к U8:

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Бортовая самодиагностика

1. Поверните ключ зажигания в положение «Включено», но не запускайте двигатель. Если в системе

управления двигателем ошибок не зафиксировано, индикатор неисправности «Check engine» будет

гореть постоянно.

2. Поверните ключ зажигания в положение «Включено», но не заводите двигатель. Если в системе управ-

ления впрыском зафиксирована ошибка:

– Индикатор неисправности «Check engine» начнёт «промаргивать» коды ошибок в очерёдности их регистрации

до тех пор, пока ключ зажигания не будет повёрнут в положение «Выключено» или двигатель не будет запущен.

–Интервал между пакетом цифр (вспышек) первого и следующего кода 3,2 секунды.

–Интервал между «промаргиванием» двух цифр в одном коде 1,2 секунды.

–Длительность одной вспышки 0,4 секунды и интервал между вспышками тоже 0,4 секунды.

–Если индикатор неисправности «Check engine» «моргнул» 10 раз подряд —это означает цифру 0 в коде.

Соответственно, один сигнал означает —1, два сигнала —2 и так далее, до 9.

3. Поверните ключ зажигания в положение «Включено» и заведите двигатель. Если в системе управле-

ния впрыском зафиксирована ошибка:

– Индикатор неисправности «Check engine» будет гореть постоянно.

Например, в системе зарегистрированы две ошибки P0117 и P0232:

P0117: контрольная лампа загорится на 5 секунд, затем погаснет на 3,2 секунды контрольная лампа мигнёт

10 раз, а затем отключится на 1,2 секунды контрольная лампа затем мигнёт 1 раз и отключится на 1,2 секун-

ды, затем мигнёт 1 раз и отключиться на 1,2 секунды контрольная лампа мигнёт 7 раз.

P0232: контрольная лампа погаснет на 3,2 секунды, затем мигнёт 10 раз и отключится на 1,2 секунды контроль-

ная лампа мигнёт 2 раза и отключится на 1,2 секунды контрольная лампа мигнёт 3 раза и отключится на 1,2 се-

кунды, затем мигнёт 2 раза.

Коды неисправностей P0117 и P0232 будут последовательно отображаться, пока ключ в замке зажигания не

будет повернут в положение OFF или двигатель не будет запущен.

То есть если лампа форсунки загорается и горит при включенном зажигании, но не заведённом моторе - это нормально. Если мигает при включенном зажигании и незаведенном моторе, или горит при заведённом моторе - это не нормально, есть ошибка.
Это справедливо для моделей с 2014 года.

Ещё одно наблюдение. У меня эта лампа загорается, например, при попытке включения и недовключении пониженной. Моргнёт несколько раз, включишь пониженную - гаснет.
При этом ошибки в память - не пишутся. То есть не всегда мигание этой лампы в процессе езды - это ошибка, которая фиксируется в ЭБУ. Только вот эта функция никак не задокументирована. Ну или надо курить темы про U8 и Z8, может там про это есть.

Есть реальные пользователи системы выхлопа от SKL Customs?

Я реальный.

Звонил производителям - говорят от новой системы греется пластик в районе ноги пассажира. Там нужно вырезать окошко и закрывать сеточкой, чтобы пластик не тек. Вы это делали? Можно фото?

Иван, на атв клубе я уже ответил что ничего не вырезал и никаких сеток не вклеивал.

По температуре делал очень много замеров и могу сказать следующее: с практически штатным глушителем ( у меня вварен сильфон в месте соединения труб и удален катализатор) температура поверхности крышки вариатора была примерно 180 градусов, глушитель рядом с вариатором более 300. С новым глушителем температура крышки вариатора около 100 градусов.

В целом - советуете брать? Цена вопроса тыщ 15 с доставкой.

Ну я не стану ничего советовать. Вдруг Вам не понравится? Он немного громче штатного.
Я скажу что я был на грани продажи квадроцикла, меня очень сильно беспокоил нагрев глушителя.
Сейчас нагрев меня особо не беспокоит. Квадр устраивает.

Кстати могу сказать что у меня были установлены шноркеля, вдох двигателя и вдох вариатора проходили вперед. С Новым глушителем надо переделывать шноркеля. Сама труба немного по другому загнута.

Могу на днях сделать фото.

Фото было бы здорово увидеть, спасибо заранее.
Шноркелей у меня нету и даже в планах, для моих задач они вроде как не нужны.

Глушитель mg race.
Фотки старые, но суть не меняется.

На 4-й фотке ваш тепловой экран? Как в этом месте пластик? Без потёков?
Сам выхлоп из трубы куда направлен? На брызговик не попадает?

В месте того экрана все отлично. Пластик плавился с родным глушителем.
Фотка из архива.

А из чего экран? Извините, что много вопросов - всё таки не сильно дешевая вещица.

Просто небольшой кусок нержавейки. Что попалось под руку, то и сделал.

Интересно, установка такого выхлопа на гарантию не повлияет?

Гарантию на что? Думаю любое изменение в конструкцию тем или иным способом влияет на что-то.
Это решать дилеру, и если с ним не согласны всегда есть возможность обратиться к верховному главнокомандующему в лице АВМ трейд.
У меня не гарантийный квадр.

Понятно, спасибо!

Вит17 написал(а):

Муки выбора! СФ х-6 или джамбо 700! помогите с выбором!!!

Нажмите для раскрытия...

я тоже думал на эту тему...выбирал... У вас как раз там есть в продаже неплохой вариант Jumbo 700-го. В итоге взял X-6.
Скоро привезу его в Кызыл на ПМЖ.

u-f-f написал(а):

Вит17 написал(а):

Муки выбора! СФ х-6 или джамбо 700! помогите с выбором!!!

Нажмите для раскрытия...

я тоже думал на эту тему...выбирал... У вас как раз там есть в продаже неплохой вариант Jumbo 700-го. В итоге взял X-6.
Скоро привезу его в Кызыл на ПМЖ.

Нажмите для раскрытия...

Нормально тестить будем ПИШИ как приедешь!
Я взял джамбика, второй день обкатываю !!! первый квадр! и взял так как дилер дома!

Переделал крепление кофра ГКАшного.
Вырезал из фанеры спецлист на дно кофра. И укоротил стандартные скобы. А чтобы острые концы скоб не торчали - накрутил поверх самоконтрящихся гаек еще и гайки-колпачки. Результатом удовлетворен. Фотки сделаю в следующий раз. Моя обкатка зависла на 35 километрах - дождик каждый день, уже надоело.