А сам дисплей температуры есть. Если нет то не парься. Демонтируй. Купи и поставь кто КОСО кто ЦИТД ставит. А куда провода цеплять тебе уж точно ни кто не скажет. Надо визуальный осмотр делать. Звони продавцу.extream_omut написал(а):
Я бы уж лучше тогда на лампу его подсоединил, а то х. знает как поведет себя движок, когда ему при высокой температуре начнут выключать зажигание.andrey_72 написал(а):
Я на эту тему уже общался с Евгением он с РМ. Говорит что на последние модели ставят. Типа барса и атаки. А на усилитарные ставить очень дорого. Вот так.Павел+ написал(а):
Уж чего там дорогого? Примитивная, копеечная электроника! Сейчас сотовый телефон (самый простой) стоит меньше одной тысячи рублей а уж там электроника по сложности не сопоставима с измерителем температуры, такой прибор при желании и наличии времени сможет спаять любой начинающий радиолюбитель. Здесь дело в другомnord-dim написал(а):
bandy85 написал(а):
Привет! А чем пускать с ключа не нравится?byrfc написал(а):
хорошо посмотрю! а с 1 или 2 карбами? разница в мощности ощутима?танк1 написал(а):
Себе на Варяг Установил ЦИТД.120-140.Правый горячее левого на 10-15 гр. при воздухе от 10 до 30 и ветре примерно до 5м/с,без саней,груз 70кг,снег переменной твердости-есть все и пухляк,и наст,скорость до 40км,преимущественно 1 передача.Нооо!Как только меняются условия-меняется вся картина.1.Заметил-если ветер сильный-дует преимущественно в вентилятор-разница вырастает в 25-30гр.,если в теплый выхлоп-левый горячее правого-идет подпор струи.Все пропорционально скорости и нагрузке.Мое мнение не важно у кого какая t,главное ее контролировать,и не доводить до критических пределов.По KOSO согласен со всеми-лучше,тоже хочу.Чулым написал(а):
Извиняюсь за земляка, видео здесь- http://www.youtube.com/watch?v=B1aPCEOk ... e=youtu.beвиктор11 написал(а):
