буран,стробоскоп,зажигание.

sumkin90 · 20 Фев 2014

пойду пробовать.

mixail-seliger · 20 Фев 2014

mixail-seliger написал(а):
Спасибо всем.Вчера компасом проверил магниты (показывает север -надо юг,где шпоночный паз)Вертикальные отверствия есть,осталось нарезать резьбу (нет резьбы) Сначало не увидел-долго болт пытался закрутить.блин.

Сегодня нарезал резьбу ,поставил зажигание в вертикальные пазы -завел-работает -завтра проверю на озере.Всем спасибо еще раз кто помог :beer:

Fomadenis · 20 Фев 2014

Пытался редактировать старое сообщение, вставив ещё вопрос. Не получилось.
Спаял конденсаторы в схему коммутатора. Спаял как было раньше!
Терзают смутные сомнения, правильно ли. Фото прилагается.
Не силён в электротехнике. На сколько понимаю два кондёра соединённые последовательно припаяны к одному кондёру впаяному в схему. В электротехнике не силён, но вроде не правильно это. Посмотрите пожалуйста.

Shmvmishal · 20 Фев 2014

Fomadenis написал(а):
Пытался редактировать старое сообщение, вставив ещё вопрос. Не получилось.
Спаял конденсаторы в схему коммутатора. Спаял как было раньше!
Терзают смутные сомнения, правильно ли. Фото прилагается.
Не силён в электротехнике. На сколько понимаю два кондёра соединённые последовательно припаяны к одному кондёру впаяному в схему. В электротехнике не силён, но вроде не правильно это. Посмотрите пожалуйста.

Нет, не правильно, три кондера соединяються паралельно . К кондерам провода по длинее и укладываються в корпус под плату, желательно прложить между корпусом и кондерами прокладку изолятор.
Посмотри внимательно, похоже винт закорачивает две дорожки. Выход коммута и вход с катушки, отметил кружком.

хотя, сейчас расмотрел проводов должно хватить

Shmvmishal · 20 Фев 2014

Fomadenis написал(а):
Shmvmishal написал(а):

Коммутатор проверяется , потом покрываем лаком, заливаем воском, последние 5 мм нейтральный герметик. Обычно где то так, вариантов много.

Нажмите для раскрытия...

Михаил Владимирович, подскажите ещё по коммутатору ИБТС.453631.006-01, если не трудно.

П.С.
Хочется разобраться. Чем отличается схема коммутатора для двигателей 34 и 28 л.с?

Если, чисто электрически, входным сопротивлением.

Fomadenis · 20 Фев 2014

Shmvmishal написал(а):
Нет, не правильно, три кондера соединяються паралельно . К кондерам провода по длинее и укладываються в корпус под плату, желательно прложить между корпусом и кондерами прокладку изолятор.
Посмотри внимательно, похоже винт закорачивает две дорожки. Выход коммута и вход с катушки, отметил кружком.

хотя, сейчас рассмотрел проводов должно хватить

Вот как чем то чуял. Спаял конденсаторы так же как были раньше, по фото. То есть должно быть 3 мкфарад - то есть 3 штуки по одному мкфарад спаянные паралельно? Этот ком раньше работал значит с одним кондёром 1 мкфарад? так как два других в схеме не работали? А если два ставить?

Михаил Владимирович, если не трудно просветите.
Что нужно контролировать и менять у входного сопротивления? У нас два бурана, 34 и 28л.с, моторы.. Один, с контактного наверняка переведём на электронное зажигание. Весной заказывал ком на свой буран ИБТС.453631.006-01. Я так понял 01 - это для 34 лс., мотора. Пришёл ком, на коробке ИБТС.453631.006-01 на самом коме ИБТС.453631.006.

Shmvmishal · 20 Фев 2014

Fomadenis написал(а):
А если два ставить?

Михаил Владимирович, если не трудно просветите.
Что нужно контролировать и менять у входного сопротивления? У нас два бурана, 34 и 28л.с, моторы.. Один, с контактного наверняка переведём на электронное зажигание. Весной заказывал ком на свой буран ИБТС.453631.006-01. Я так понял 01 - это для 34 лс., мотора. Пришёл ком, на коробке ИБТС.453631.006-01 на самом коме ИБТС.453631.006.

Ставить два кондера с ВТА-41 не рационально. Уменьшиться мощность искры, и возможно перебор по напряжению с катушки зажигания. хотя конкретно этим вопросом не занимался, по тем же соображениям.
По входному сопротивлению вот здесь довольно подробно написано, http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=91&t=9941&start=1950#p1898794 вас интересует что относиться к R3-R6. А контролировать в домашних условиях возможно только стробоскопом.

Shmvmishal · 21 Фев 2014

Fomadenis написал(а):
Пришёл ком, на коробке ИБТС.453631.006-01 на самом коме ИБТС.453631.006.

Реально узнать 006 или 006-01 от наших производителей можно только хирургическим путем, вскрытие покажет.
В нутри может оказаться все что угодно. Тем более, каждый движок, основание, маховики,коммутаторы , при серийном производстве живут своей жизнью. Но ни в коем случае, не говорю, что надо сразу резать, сначала установив,измерить, не нравиться, и что не нравиться, потом решать проблему.
ИМХО.

nprDimas · 21 Фев 2014

Стукните меня кто-нить. Вчера Флеймз подключал с разъемами АМР, так вот пока все воткнул в фишки остались только 2 проводка с клеммами- оба белых. И все!
А еще на колодке прямоугольной, идущей к Регулятору Напряжения 2 белых красный и черный- так вот 2 белых попадают на 2 белых, а красный и черный на выходе меняются местами...

nprDimas · 21 Фев 2014

Думается мне, что не должен был я эти 2 колодки соединять- верно? Туда нужно между ними вставлять основнойм Жгут освещения и тд- верно?
Тогда черный и красный с одной стороны(от модулятора) будут глушилкой, а сдругой стороны они + и - для освещения и зарядки(выход с регулятора напряжения).

mixail-seliger · 21 Фев 2014

viewtopic.php?f=91&t=68245 Тут схема

mixail-seliger · 21 Фев 2014

Дмитрий смотри соединения вот http://www.zajiganie.ru/sxema.html

nprDimas · 21 Фев 2014

mixail-seliger написал(а):
Дмитрий смотри соединения вот http://www.zajiganie.ru/sxema.html

В схеме уже разобрался, но по ссылке схема слишком ущербная.

Валерий Ф · 23 Фев 2014

Кто нибудь пользовался таким стробоскопом КВАРЦ-М см. фото.

nprDimas · 24 Фев 2014

Лесника уже спросил, но повторюсь тут:
Есть Зажигание Флеймз. Есть жгут, идущий на катушку(белый и синий провода). По одним схемам белый провод вешается на замок зажигания, чтобы разрываться там, по схемам лесника- белый провод от комма и от катушки вешается на массу. У кого как? У меня на белом проводе разрыв и 2 клеммы под винтик. Я их могу либо просто спаять и заизолироваь, либо могу на массу вместе привинтить- тогда и комм и катушка будут белыми проводами сидеть на массе, и соединены между собой. То, что глушим перемыкая между собой красный и черный на коммутаторе я уже разобрался.

Не спрашивал бы, не напорись я на эту схему:

mixail-seliger · 24 Фев 2014

Провода с катушки без разницы какой один соединяется с СИНИМ коммутатора другой с МАССОЙ .Коммутатор:белый-масса;черный-к-черному магдино;красный-к- красному магдино;синий-катушка зажигания;зеленый(желтый)-к-желтому магдино.Два белых с магдино -свет.Кнопка стоп подсоединяется один конец к красному -второй к черному

bobrikov · 24 Фев 2014

Добрый день, купил старый буран1981г.в., поездил, в результате перегрева заклинил (слетело стопорное кольцо с левого поршня с левой стороны). Сечас делаю как рем. двигателя, но почитав форум понял, перегрев может быть в следствии "неправильного" зажигания. Зажигание прежний хозяин переделал на электронное. Посмотрите пожалуйста по фото правильно ли оно установлено?

nprDimas · 24 Фев 2014

mixail-seliger написал(а):
Провода с катушки без разницы какой один соединяется с СИНИМ коммутатора другой с МАССОЙ .Коммутатор:белый-масса;черный-к-черному магдино;красный-к- красному магдино;синий-катушка зажигания;зеленый(желтый)-к-желтому магдино.Два белых с магдино -свет.Кнопка стоп подсоединяется один конец к красному -второй к черному

Я сначала тоже был уверен что так, но потом появились сомнения.

nprDimas · 24 Фев 2014

Получил ответ от Лесника:

часть высоковольтных катушек имеет первичную обмотку выведенную на массу катушки и поэтому белый провод от коммутатора на катушку отсутствует. Сама электрическая схема работает, ток идёт по массе снегохода, электрическое соединение на схеме обозначено белым проводом, а по факту его нет.
На схеме с АМР надо с разъёма коммутатора синий провод соединить с одним выводом катушки 4412.3705, а второй белый от коммутатора соединить с вторым выводом, сажать на массу ничего не нужно.

nprDimas · 24 Фев 2014

Вот мой проводок и катушки.

На первых 4-х страницах этой темы человеку говорили не вешать это проводок на массу, а просто соединить и зазолировать, но пока он на массу не посадил- у него не заработало.

Есть ли разница в моих катушках?
Боюсь спалить Зажигание...

nprDimas · 25 Фев 2014

Вот тут почитал:
/articles/6-zazhiganie

Миша 95 · 25 Фев 2014

bobrikov написал(а):
Добрый день, купил старый буран1981г.в., поездил, в результате перегрева заклинил (слетело стопорное кольцо с левого поршня с левой стороны). Сечас делаю как рем. двигателя, но почитав форум понял, перегрев может быть в следствии "неправильного" зажигания. Зажигание прежний хозяин переделал на электронное. Посмотрите пожалуйста по фото правильно ли оно установлено?

Вот тут -то многие и наступают :dread:

.Движок по видимому "двухканалка". Загвостка тут вот в чём: на основании не хватает пазов и в картере "мяса" для отверстий.Поэтому придётся "пилить основание".Для более точной установки "смотри" по стробоскопу.

bobrikov · 25 Фев 2014

Михаил, огромное спасибо, если не сложно объясни как это сделать или дай ссылочку.

Длинный · 25 Фев 2014

Миша 95 написал(а):
bobrikov написал(а):

Добрый день, купил старый буран1981г.в., поездил, в результате перегрева заклинил (слетело стопорное кольцо с левого поршня с левой стороны). Сечас делаю как рем. двигателя, но почитав форум понял, перегрев может быть в следствии "неправильного" зажигания. Зажигание прежний хозяин переделал на электронное. Посмотрите пожалуйста по фото правильно ли оно установлено?

Нажмите для раскрытия...

Вот тут -то многие и наступают .Движок по видимому "двухканалка". Загвостка тут вот в чём: на основании не хватает пазов и в картере "мяса" для отверстий.Поэтому придётся "пилить основание".Для более точной установки "смотри" по стробоскопу.

С таким комплектом пилить уже некуда... Или из*бываться и крепить на другую пару отверстий ( вертикальные, под катушками), или перевернуть клювик датчика в другую сторону.

Миша 95 · 25 Фев 2014

Длинный написал(а):
Миша 95 написал(а):

bobrikov написал(а):

Добрый день, купил старый буран1981г.в., поездил, в результате перегрева заклинил (слетело стопорное кольцо с левого поршня с левой стороны). Сечас делаю как рем. двигателя, но почитав форум понял, перегрев может быть в следствии "неправильного" зажигания. Зажигание прежний хозяин переделал на электронное. Посмотрите пожалуйста по фото правильно ли оно установлено?

Нажмите для раскрытия...

Вот тут -то многие и наступают .Движок по видимому "двухканалка". Загвостка тут вот в чём: на основании не хватает пазов и в картере "мяса" для отверстий.Поэтому придётся "пилить основание".Для более точной установки "смотри" по стробоскопу.

Нажмите для раскрытия...

С таким комплектом пилить уже некуда... Или из*бываться и крепить на другую пару отверстий ( вертикальные, под катушками), или перевернуть клювик датчика в другую сторону.

Или "выкинуть" шпонку и по "часовой" маховик повернуть относительно коленвала миллиметра на 4. Кстати вариант тоже неплохой :up:

(испытан неоднократно, когда некуда пилить).

буран,стробоскоп,зажигание.

Участник

Участник

Новенький

Вложения

Активный участник

Вложения

Активный участник

Новенький

Активный участник

Активный участник

Ветеран

Ветеран

Участник

Участник

Ветеран

Ветеран

Вложения

Ветеран

Вложения

Участник

Участник

Вложения

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Участник

Вложения

Участник

Ветеран

Участник

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!