буран,стробоскоп,зажигание.

BUTSEFAL · 29 Дек 2009

он к акб подключался и прищепка была просто там можно было еще несприщеп.а с комут.брать

FAS · 29 Дек 2009

Диапазон УОЗ 6 градусов это мало.

диапозон 6 гр это что имееться в виду? разница между градусами на холостых и на предельных оборотах?

lehaasha · 29 Дек 2009

Да именно это он и имел ввиду. Про что я и писал выше. коммутатор 006 дал бы больший диапазон изменения УОЗ

kaktus · 29 Дек 2009

FAS написал(а):
диапозон 6 гр это что имееться в виду? разница между градусами на холостых и на предельных оборотах?

Ну начнем сначала. Обороты пуска, 400об\мин.УОЗ-10 градусов, макс. обороты 5500 УОЗ-23+-1градус. Диапазон 12-14градусов. А вот теперь давайте разберемся с оборотами х.х. Это сколько конкретно? Если обороты х.х. 1000 то УОЗ-15градусов, а если обороты больше или меньше? Пишите конкретно сколько оборотов на х.х, вот тогда и будет ясная картина. Потому как на 800оборотах будет примерно 12градусов, может чуть больше. А кто сможет визуально или на слух отличить 800 от 1000?

des74 · 30 Дек 2009

А есть у кого фото чешского маховика? скиньте, а то, чешский, чешский, а как он выглядит и с чем его едят? :dread:

FAS · 31 Дек 2009

Ну начнем сначала. Обороты пуска, 400об\мин.УОЗ-10 градусов, макс. обороты 5500 УОЗ-23+-1градус. Диапазон 12-14градусов. А вот теперь давайте разберемся с оборотами х.х. Это сколько конкретно? Если обороты х.х. 1000 то УОЗ-15градусов, а если обороты больше или меньше? Пишите конкретно сколько оборотов на х.х, вот тогда и будет ясная картина. Потому как на 800оборотах будет примерно 12градусов, может чуть больше. А кто сможет визуально или на слух отличить 800 от 1000?

все я вас понял! у меня к сожелению нет тахометра! по магазинам ездил негде не продают механического тах! видимо у меня х.х большой раз УОЗ такой маленький!

kaktus · 31 Дек 2009

[/quote]
все я вас понял! у меня к сожелению нет тахометра! по магазинам ездил негде не продают механического тах! видимо у меня х.х большой раз УОЗ такой маленький![/quote]
Вот и попробуй заслонкой уменьшать обороты х.х. и смотри изменение УОЗ. Уменьшай пока не заглохнет, получишь ясную картину. Когда начнет глохнуть это и будут примерно обороты пуска.

P-SH · 4 Янв 2010

Кто нибудь может подсказать можно ли автомобильный стробоскоп который работает от катушки зажигания (другого нет) подключить к бурану? Может где от коммутатора подсоединиться? Или в самом стробоскопе что переделать?

kaktus · 4 Янв 2010

Должен работать. У меня работает, подключаю к выводам катушки заряда.

P-SH · 4 Янв 2010

Объясните пожалуйста подробнее как подсоединять? В инструкции на стробоскоп сказано один провод на клемму К бабины другой на массу зажим третьего на провод свечи. На буране я так понял что на катушку заряда магдино? Это на красный и чёрный провод? А на массу не надо?

kaktus · 4 Янв 2010

Да, на красный и черный, на массу ненадо. У меня Джет-М, подключаю именно так.

P-SH · 5 Янв 2010

Ничего не выходит. Стробоскоп мультитроникс С1 ни к катушке заряда ни к трансформаторам не работает. на машине подключаю по инструкции моргает без проблем. Может кто ещё что нибудь подскажет?

ДядяЮра · 5 Янв 2010

P-SH написал(а):
Стробоскоп мультитроникс С1 ....... Может кто ещё что нибудь подскажет?

Скинь фотку строба и краткое описание как по инструкции подключать к авто.

Sergio31519 · 5 Янв 2010

P-SH написал(а):
Объясните пожалуйста подробнее как подсоединять? В инструкции на стробоскоп сказано один провод на клемму К бабины другой на массу зажим третьего на провод свечи. На буране я так понял что на катушку заряда магдино? Это на красный и чёрный провод? А на массу не надо?

Все правильно, только у нас на Буране надо один провод на + аккумулятора (или батарейки 12 в.), другой на минус аккумулятора, ну и зажим третьего - на провод свечи.

P-SH · 5 Янв 2010

Подключение к автомобилю; один провод (любой) на клемму К катушки, другой на массу, провод с датчиком на 1 цилиндр. Пробовал на машине подключать на + - аккумулятора, не работает.

ДядяЮра · 5 Янв 2010

Вот могу предложить заводские рекомендации по использованию С1
От себя добавлю, если и это не поможит то срежь немного изоляции с одной стороны бронепровода рядом с надсвечником , прищебку зацепить на голый провод. Заработает как миленький. Потом, после настройки двига покоцанный провод придется малость укаратить.

P-SH · 5 Янв 2010

Юрий Павлович а подсоеденять то мне его как? На катушку заряда то есть на чёрный и красный провод магдино?

ДядяЮра · 5 Янв 2010

Масса и синий кома что на катушку.
А на авто не на АКБ, на трамблер и масса.

BUTSEFAL · 11 Янв 2010

народ помогите будет работать или нет? и как подключить правильно?

Стробоскоп Multitronics SC10

Описание:

Автомобильный портативный стробоскоп SC10 предназначен для проверки и регулировки начальной установки угла опережения зажигания а также для проверки работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания автомобильных карбюраторных двигателей. Стробоскоп не требует подключения к высоковольтному проводу свечи первого цилиндра двигателя, работает с любыми типами систем зажигания. Подключение осуществляется к массе и к выводу катушки зажигания соединенному с прерывателем. Максимально оптимален для ВАЗ 2108,09,10 и подобных даже при наблюдении на ярком солнце, так как шкив с меткой у подобных а/м расположены в затененном окне, а доступ к окну большим прибором затруднен и загорожен высоковольтными проводами.

Отличительные характеристики:

* Минимальные габариты и вес (возможность постоянного нахождения в автомобиле).
* Простота подключения только двумя зажимами к клеммам катушки зажигания.
* Повышенная надежность и долговечность.
* Неограниченное время непрерывной работы.
* Возможность использования на больших оборотах двигателя.
* Низкая потребляемая мощность.
* Безопасная мощность излучения для глаз.
* Электробезопасность.
* Современный дизайн.
* Минимальная цена на рынке приборов данного класса.

Технические характеристики:

* Напряжение питания: 9 - 17В
* Потребляемый ток: не более 10 мА
* Максимальная частота вращения колен вала двигателя при которой допускается эксплуатация стробоскопа: 9000 об/мин
* Время непрерывной работы: не ограничено
* Габариты: 120х23х25 мм[attachment=0]

Длинный · 11 Янв 2010

Про это УЖЕ писали - не фурычит, несмотря на уверения изготовителей, не катит такая схема для нашего тиристорного зажигания без постоянки :!:

BUTSEFAL · 11 Янв 2010

а можешь выложить название и фото который будет работать

александр21 · 11 Янв 2010

такой работает

P-SH · 11 Янв 2010

Юрий Павлович спасибо! Со стробоскопом разобрался как ты сказал, работает. Теперь проблема в другом, очень большое опережение а при увеличение оборотов метка уходит влево. Может кто объяснит? Основание повёрнуто по часовой до упора.

ДядяЮра · 11 Янв 2010

Паш, а как было раньше, или просто не проверял, какое основание(пяти или шести проводное, с выносным датчиком или совмещенный) какой маховик, родное ли всё или что то менялось? :huh:

Интересные вещи творятся на белом свете кому то диапазона УОЗ не хватает а у кого та лишний

.

des74 · 11 Янв 2010

Я когда в праздничные дни к шестипроводному магдино подсоединил пятипроводное магдино (т.к. не заметил отрезанного одного провода желтого). Так у меня на холостых оборотах опережение было 15-17 градусов, а при увеличении оборотов опережение уменьшалось. я был вообще в ауте. Пока не залез не снял магдино и не нашел второй желтый провод. Так что другу сделал буран он теперь пищит, начал обкатку. :clap:

буран,стробоскоп,зажигание.

Участник

Участник

Участник

Активный участник

Участник

Вложения

Участник

Активный участник

Новенький

Активный участник

Новенький

Активный участник

Новенький

Старожил

Активный участник

Новенький

Вложения

Старожил

Вложения

Новенький

Старожил

Участник

Вложения

Ветеран

Участник

Новенький

Вложения

Новенький

Вложения

Старожил

Участник

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!