на тойотах сурф отключение переднего моста производиться разъединением одной полуоси,тоесть диф все время вращаеться от одного колеса.все шестерни во всех местах на игольчатых потшипниках и то люфты не малые на машине с пробегом около 300 000(было такое авто)а тут железо по железу хотьи в масле да на таких оборотах...с сателлитом как раз ничего не будет если вращаться он будет под нагрузкой только при реверсе а вот полуосевые в корпусе и по валам шлицами это както на сомнения маня наводит.мне непонятно почему нельзя поставить от муравья или буркин собреть из запчастей в самодельном корпусе с приводом сразу на ведущий вал?
Коничкам с таким большим модулем никакой износ не страшен, а вот оси хоть и цементированны, но на большие обороты не расчитаны. 
мостак! Будем ждать испытаний!
