приобрел самолет
- Автор темы malabar
- Дата начала
б/у запчасти
Техника и запчасти
Безопасная сделка. Доставка РФ Поможем с выбором оригинальных запчастей и аксессуаров для
вашей техники
вашей техники
Гусеницы для снегоходов и спецтехники
Надобно бы и парочку "ночных ведьм" подготовить к полётам 
malabar
Ветеран
- Регистрация
- 18 Апр 2008
- Сообщения
- 3.976
- Реакции
- 12
- Возраст
- 55
- Местонахождение
- Омск
- Имя
- Александр
- Техника
- многое из того что летает, сейчас SUV 600. был Polaris LX и BRP 1300
книга Михаленко, К. Ф. Здесь всё не так : воспоминания летчика Поляр. авиации /К. Ф. Михаленко ; послесл. С. Е. Лившица, ред. В. И. Данилушкин ; акварели автора — Магадан : Новая полиграфия, 2010. — 159 с. : ил.
http://www.polarpost.ru/forum/download/ ... 6c8f273432
рекомендую интересующим
в книге коротко рассказано про первые опыты с "северным" У-2 с мотором Siemens 125 л.с. и перелет Фариха 1930-1931 г. по маршруту Красноярск-Дудинка-Красноярск. Приведены бортовые и заводские номера первых У-2 ГУСМП от 1933 до 1943 года
http://www.polarpost.ru/forum/download/ ... 6c8f273432
рекомендую интересующим
в книге коротко рассказано про первые опыты с "северным" У-2 с мотором Siemens 125 л.с. и перелет Фариха 1930-1931 г. по маршруту Красноярск-Дудинка-Красноярск. Приведены бортовые и заводские номера первых У-2 ГУСМП от 1933 до 1943 года
Вложения
malabar
Ветеран
- Регистрация
- 18 Апр 2008
- Сообщения
- 3.976
- Реакции
- 12
- Возраст
- 55
- Местонахождение
- Омск
- Имя
- Александр
- Техника
- многое из того что летает, сейчас SUV 600. был Polaris LX и BRP 1300
на этом самолете установлен двигатель М-11ФР 160 л.с
по легенде двигатель был приобретен после заводского ремонта 19ХХ, неизвестного года,
доков и формуляров конечно нет, цилиндры вскрывались, производился осмотр,
нагара нет, зазор в кольцах минимальный, данные по ремонту совпадают.
расход масла (пока МС-20) составил менее 500 грамм в час.
расход топлива (АИ-80) около 25-35 литров в час.
температура масла более 75 градусов не поднималась при температуре наружного воздуха +25с.
головки в крейсере +140-150С.
скорость 120 км в час при 1500 оборотах.
по легенде двигатель был приобретен после заводского ремонта 19ХХ, неизвестного года,
доков и формуляров конечно нет, цилиндры вскрывались, производился осмотр,
нагара нет, зазор в кольцах минимальный, данные по ремонту совпадают.
расход масла (пока МС-20) составил менее 500 грамм в час.
расход топлива (АИ-80) около 25-35 литров в час.
температура масла более 75 градусов не поднималась при температуре наружного воздуха +25с.
головки в крейсере +140-150С.
скорость 120 км в час при 1500 оборотах.
Вложения
malabar
Ветеран
- Регистрация
- 18 Апр 2008
- Сообщения
- 3.976
- Реакции
- 12
- Возраст
- 55
- Местонахождение
- Омск
- Имя
- Александр
- Техника
- многое из того что летает, сейчас SUV 600. был Polaris LX и BRP 1300
настал день Х,
и мы с POL2 на ПО-2 пошли по маршруту Омск-Красноярск
за день прошли 1360 км, расстояние вроде не огромное,
но на ПО-2 это заняло 13ч 40 мин. летного времени.
по закону подлости весь маршрут был встречный (восточный) ветер, до 25 км.ч.
восточный ветер в Сибири столь же редкое явление как солнечные дни в Питере.
ПО-2 доставлен теперь на свое постоянное место базирования
за время перелета к мат части не было ни одного замечания,
все прошло на отлично, еще раз подтверждая ПО-2 отличная машина.
и мы с POL2 на ПО-2 пошли по маршруту Омск-Красноярск
за день прошли 1360 км, расстояние вроде не огромное,
но на ПО-2 это заняло 13ч 40 мин. летного времени.
по закону подлости весь маршрут был встречный (восточный) ветер, до 25 км.ч.
восточный ветер в Сибири столь же редкое явление как солнечные дни в Питере.
ПО-2 доставлен теперь на свое постоянное место базирования
за время перелета к мат части не было ни одного замечания,
все прошло на отлично, еще раз подтверждая ПО-2 отличная машина.
Вложения
malabar
Ветеран
- Регистрация
- 18 Апр 2008
- Сообщения
- 3.976
- Реакции
- 12
- Возраст
- 55
- Местонахождение
- Омск
- Имя
- Александр
- Техника
- многое из того что летает, сейчас SUV 600. был Polaris LX и BRP 1300
подготовка самолета к перелету, установили ,,прикуриватели,, навигаторы, соорудили багажник для вещей и масла за креслом второго пилота,
успели наснимать материала на документальный фильм о самолете и нас,
компания http://filmsatwork.ru/ делает фильм, по готовности выложу.
первое плечо до Барабинска (365 км)
до Новосибирска 690 км, при контрольном заливе, бак принял в себя почти 190 литров под пробочку, но даже при таком запасе топлива до Новосибирска не хватает.
притулить на самолет куда либо канистры с топливом мало возможно,
в Барабинске бывший аэродром ГА. ныне брошенный, полоса бетон, более километра.
на рулежке площадка МВД, емкости с ТС-1, люди в форме и погонами, полоса с краю немного разрушена, а так вполне хорошем состояние,
контактов в Барабинске нет,
рассматривал такие варианты заказать такси местное, что бы привезли бензина, но у таксиста точно не будет канистр на 120 литров, а главное уйдет много времени.
второй вариант как основной и рабочий, отправить из Омска машину с топливом,
за сутки до вылета на сайтах http://сноу.мобайл.рf и http://www.snowmobile.ru
дал обявление
---Срочно требуется помощь, Барабинск Новосибирская обл.---
Требуется помощь ответственного человека в городе Барабинск (за вознаграждение).
Подвести в канистрах автомобильное топливо для заправки самолёта во время перелёта. В ближайшие дни.
через 12 часов получил первый отклик хорошего человека, который организовал помощь, безвозмездно.
огромное спасибо Gnipa за оказанное содействие.
взлетели, в 5.45 местного, немного туман.
успели наснимать материала на документальный фильм о самолете и нас,
компания http://filmsatwork.ru/ делает фильм, по готовности выложу.
первое плечо до Барабинска (365 км)
до Новосибирска 690 км, при контрольном заливе, бак принял в себя почти 190 литров под пробочку, но даже при таком запасе топлива до Новосибирска не хватает.
притулить на самолет куда либо канистры с топливом мало возможно,
в Барабинске бывший аэродром ГА. ныне брошенный, полоса бетон, более километра.
на рулежке площадка МВД, емкости с ТС-1, люди в форме и погонами, полоса с краю немного разрушена, а так вполне хорошем состояние,
контактов в Барабинске нет,
рассматривал такие варианты заказать такси местное, что бы привезли бензина, но у таксиста точно не будет канистр на 120 литров, а главное уйдет много времени.
второй вариант как основной и рабочий, отправить из Омска машину с топливом,
за сутки до вылета на сайтах http://сноу.мобайл.рf и http://www.snowmobile.ru
дал обявление
---Срочно требуется помощь, Барабинск Новосибирская обл.---
Требуется помощь ответственного человека в городе Барабинск (за вознаграждение).
Подвести в канистрах автомобильное топливо для заправки самолёта во время перелёта. В ближайшие дни.
через 12 часов получил первый отклик хорошего человека, который организовал помощь, безвозмездно.
огромное спасибо Gnipa за оказанное содействие.
взлетели, в 5.45 местного, немного туман.
Вложения
malabar
Ветеран
- Регистрация
- 18 Апр 2008
- Сообщения
- 3.976
- Реакции
- 12
- Возраст
- 55
- Местонахождение
- Омск
- Имя
- Александр
- Техника
- многое из того что летает, сейчас SUV 600. был Polaris LX и BRP 1300
высотником не пользовались, высоты до 500 метров,
режим двигателя не экономичный 1600-1650 об.мин , скорость приборная 120-125 км в час.
расход около 30 литров в час получился на первом плече
режим двигателя не экономичный 1600-1650 об.мин , скорость приборная 120-125 км в час.
расход около 30 литров в час получился на первом плече
Вложения
malabar
Ветеран
- Регистрация
- 18 Апр 2008
- Сообщения
- 3.976
- Реакции
- 12
- Возраст
- 55
- Местонахождение
- Омск
- Имя
- Александр
- Техника
- многое из того что летает, сейчас SUV 600. был Polaris LX и BRP 1300
так и есть
Миша Фарих внук прославлено летчика Фариха
Миша Фарих не отстает от деда, первый частный пилот вылетавший из России туда и обратно на частном борту.
и сейчас на своем вертолете облетывает 10 стран.
можно увидеть
http://share.findmespot.com/shared/face ... G9ldOqiFD7
ветка про перелет http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=6794
Миша Фарих внук прославлено летчика Фариха
Миша Фарих не отстает от деда, первый частный пилот вылетавший из России туда и обратно на частном борту.
и сейчас на своем вертолете облетывает 10 стран.
можно увидеть
http://share.findmespot.com/shared/face ... G9ldOqiFD7
ветка про перелет http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=6794
M V
Активный участник
- Регистрация
- 16 Июл 2012
- Сообщения
- 802
- Реакции
- 73
- Местонахождение
- Подмосквич
- Имя
- Валерий
- Техника
- Буран, волокуши, и валенки.
Ну во-первых, хотел сказать Александру огромное спасибо за столь интересную тему, прочитал всю ничего не пропуская, подолгу рассматривая каждое фото... получил настоящее удовольствие. восторг.
ну и хотелось бы задать вопрос по этому моменту, ибо интересная для меня головоломка....
если так, то я в тупике.... насколько я знаю выучиться на пилота большого пассажир самолета стоит около 3-4млн р. а тут на вертолет 12. ...
почему так?
и второй вопрос.... кто же идет на подобное обучение то....? если у человека есть 4млн, он сумел их заработать, смысл идти работать в авиацию? или пилоты получают семизначные зп?....
ну и хотелось бы задать вопрос по этому моменту, ибо интересная для меня головоломка....
коммерч пилот, я так понимаю, пилот с правом последующей работы?malabar написал(а):
если так, то я в тупике.... насколько я знаю выучиться на пилота большого пассажир самолета стоит около 3-4млн р. а тут на вертолет 12. ...
почему так?
и второй вопрос.... кто же идет на подобное обучение то....? если у человека есть 4млн, он сумел их заработать, смысл идти работать в авиацию? или пилоты получают семизначные зп?....
malabar
Ветеран
- Регистрация
- 18 Апр 2008
- Сообщения
- 3.976
- Реакции
- 12
- Возраст
- 55
- Местонахождение
- Омск
- Имя
- Александр
- Техника
- многое из того что летает, сейчас SUV 600. был Polaris LX и BRP 1300
оплачивают предприятия, присутствую на обчении иностранцы,M V написал(а):
да на пилота бобика стоит 3-4 мил руб
при этом должно быть авиационное образование, коммерческое пилотское и разумеется налет.
ОЛТУГА это с нуля налет + получение авиационного образования.
примерно так, я не специалист в области коммерческой авиации.
поэтому могу ошибаться
ПОМБУР
Ветеран
- Регистрация
- 31 Окт 2008
- Сообщения
- 3.028
- Реакции
- 2
- Возраст
- 55
- Местонахождение
- Сургут
- Имя
- Игорь
- Техника
- не продам
Александр, ЛТХ и ВС вроде расшифровал, а РАЭ, это, что какие-то правила?malabar написал(а):что именно вам не понятно?ПОМБУР написал(а):не переходите на язык "профи", сложно понять.
Ждём продолжения рассказа
malabar
Ветеран
- Регистрация
- 18 Апр 2008
- Сообщения
- 3.976
- Реакции
- 12
- Возраст
- 55
- Местонахождение
- Омск
- Имя
- Александр
- Техника
- многое из того что летает, сейчас SUV 600. был Polaris LX и BRP 1300
Руководство по лётной эксплуатации РЛЭ— набор справочных материалов и инструкций, предназначенный для безопасной эксплуатации самолёта. Содержит набор инструкций и специфических для каждого летательного аппарата данных, как то: минимальная и максимальная скорости полёта, максимальный угол атаки, ограничения по алгоритмам взлёта и посадки, устройство и назначение бортовой авионики и т. п. Используется для управлении самолётом пилотами, штурманами и бортмеханиками.
еще
РТЭ РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РТО РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЮ
еще
РТЭ РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РТО РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЮ
Безопасная сделка. Доставка РФ Поможем с выбором оригинальных запчастей и аксессуаров для
вашей техники
вашей техники
Техника и запчасти
Гусеницы для снегоходов и спецтехники
б/у запчасти