BRP (SKI-DOO & LYNX) для чего увеличивают прокладки под целиндорм на ротаксе550

север45 · 21 Мар 2013

для чего увеличивают прокладки под целиндорм на ротаксе550 видел разных размеров

Bucefal · 21 Мар 2013

Для разной степени сжатия. Подбирает завод. На старой прокладке есть маленькие дырочки - толщина. Менять толщину при ремонте не стоит.

biturbo · 21 Мар 2013

Прокладка между цилиндрами и картером в зависимости от размера способна увеличить или уменьшить степень сжатия топлива и фазы газораспределения. Чем толще прокладка - тем ниже степень сжатия и выше фазы газораспределения.

biturbo · 21 Мар 2013

P.S. только для двухтактных двигателей.

Капитан Драган · 22 Мар 2013

А меняют их потому, что бензин у нас порой паршивый.

delsol · 22 Мар 2013

как на жигулях ставили две прокладки под 80 бензин, так издесь

север45 · 23 Мар 2013

а до какова размера можно увеличить прокладку? самую толстую видел 0.8 это под какой бензин?

biturbo · 23 Мар 2013

delsol написал(а):
как на жигулях ставили две прокладки под 80 бензин, так издесь

На жигулях прокладка увеличивала только степень сжатия, а в случае двухтактника когда прокладку ставят между картером и циллиндрами ещё и фазы увеличиваются. Лучше не прокладкой увеличивать а бор машинкой в головке пошустрить, и померить объём.

mservis · 23 Мар 2013

На сколько изменится (увеличится) фаза впуска-выпуска при увеличении прокладки на 0.3мм на двигателе 550F с ходом поршня 61мм?

biturbo · 23 Мар 2013

Надо мерить, точно сказать сложно, на пару тройку градусов примерно.

mservis · 23 Мар 2013

1,5-2 градуса, а сколько градусов фаза продувки или выпуска, не обязательно на этом двигателе, хотябы любого 2-х тактного?

biturbo · 23 Мар 2013

mservis написал(а):
1,5-2 градуса, а сколько градусов фаза продувки или выпуска, не обязательно на этом двигателе, хотябы любого 2-х тактного?

Продувка 115-125, выхлоп 150-200 это в градусах, со шторами выхлопа фаза меняется от 165 до 205, без штор выше 180 лучше не делать, т.к. возможны перебои на низких и переходных режимах.

zubek · 23 Мар 2013

biturbo написал(а):
mservis написал(а):

1,5-2 градуса, а сколько градусов фаза продувки или выпуска, не обязательно на этом двигателе, хотябы любого 2-х тактного?

Нажмите для раскрытия...

Продувка 115-125, выхлоп 150-200 это в градусах, со шторами выхлопа фаза меняется от 165 до 205, без штор выше 180 лучше не делать, т.к. возможны перебои на низких и переходных режимах.

Ёптить, а всё начиналось с прокладки...

Ну и на какой фазе отстёгивается первая ступень? :laugh:

mservis · 23 Мар 2013

Ну так смысл простому обывателю хвататься за бормашину, если эти 2гр. ничтожная величина относительно 150-200гр.
Вот когда окна пилят на несколько миллиметров, там заметно, а тут какие-то 0.3мм, тем более это методика завода и увеличенные прокладки заводские и в этом они большие молодцы, чего не хватает другим производителям. Взять теже цилиндры, там допуски на окна наверняка поболе этих 2-х гр. получаются, никто же там не будет каждый цилиндр подгонять.
Я уверен, что обычный юзер не заметит разницы после установки увеличенной прокладки при которой изменение сж намного больше влияет на мощность, чем изменение фаз на 2гр., зато мотор будет легче и мягче работать при перегрузках и переваривать некачественный бензин.

biturbo · 23 Мар 2013

mservis написал(а):
Ну так смысл простому обывателю хвататься за бормашину, если эти 2гр. ничтожная величина относительно 150-200гр.
Вот когда окна пилят на несколько миллиметров, там заметно, а тут какие-то 0.3мм, тем более это методика завода и увеличенные прокладки заводские и в этом они большие молодцы, чего не хватает другим производителям. Взять теже цилиндры, там допуски на окна наверняка поболе этих 2-х гр. получаются, никто же там не будет каждый цилиндр подгонять.
Я уверен, что обычный юзер не заметит разницы после установки увеличенной прокладки при которой изменение сж намного больше влияет на мощность, чем изменение фаз на 2гр., зато мотор будет легче и мягче работать при перегрузках и переваривать некачественный бензин.

Согласен, но не совсем. Увеличивая прокладку на 0,3 мм вы увеличиваете объем камеры сгорания при данном диаметре поршня меньше чем один куб/ см. Это не поможет "схавать" плохой бензин, а точнее низкий октан. Поэтому я и написал выше про бормашину. Увеличивать надо на 3-4 кубика, если планируете лить 90 бензин.

mservis · 24 Мар 2013

Двойка по математике. Увеличение камеры будет 1,36см.куб., степень сжатия понижается с 9,5 до 9,1 приблизительно, а это вполне достаточно, чтобы избежать появление детонации. При увеличении на 3,5кубика сж=8,6 это уже заметное падение мощности.

biturbo · 24 Мар 2013

ход 6.1 см, объём 225 куб/см площадь круга 225 : 6.1 =36.88
36.88 х 0.03 = 1.1 куб или не так?

biturbo · 24 Мар 2013

А,ошибку понял, объём 275)))

biturbo · 24 Мар 2013

)))профессор, не ставьте двойку))))

mservis · 24 Мар 2013

Ладно 3 с минусом, давайте зачетку :smartass:

Капитан Драган · 25 Мар 2013

irkut · 18 Апр 2013

Было три снегохода с таким двигом,заводская прокладка под цилиндрами 0,4мм. Ставил либо по 2 таких,либо одну из паронита МБС 0,8мм. вырезал.Бензин 92й наш, дерьмовый, жуёт уверенней,были случаи,когда приходилось 80й залить чтобы вернуться,и ничего,прощает.Разницы в тяге до и после расжатия не замечал.

Dmitry Moscow · 18 Апр 2013

Ну профессора....любо такое почитать!

сжатие, фазы, градусы, углы.... Молодцы!

)
Вроде есть соображающие в стране и много, но кули у нас в 21 веке Калины Шмалины??
Кому-то ротаксы, ботаксы.....а тут чугуниевые утюги до сих пор

ALEKS8641 · 15 Май 2013

север45 написал(а):
для чего увеличивают прокладки под целиндорм на ротаксе550 видел разных размеров

Знающие люди с помощью различных прокладок убирают детонацию у мотора.

вячеславв · 15 Сен 2013

ротекс 494 звенит на горячую что это может быть

BRP (SKI-DOO & LYNX) для чего увеличивают прокладки под целиндорм на ротаксе550

Новенький

Новенький

Активный участник

Активный участник

Ветеран

Активный участник

Новенький

Активный участник

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Ветеран

Ветеран

Активный участник

Активный участник

Участник

Прохожий

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!