Lynx Yeti Pro V800

[Станислав10]

ок

 

[Авнер]

Попал в ручей, он оказался не слишком замерший и не слишком глубоким. Толи куском льда, толи камнями со дна пробил теплообменник над гусеницей . Пытался отремонтировать при помощи эпокситного клея. По началу подумал, что удалось, течи не было, но после 10 км я понял, что он снова потек и сигнальный зумер и лампочка стали сигнализировать о перегреве. Отвез снегоход в Питер в ремонт. Радиатор заменили, заполнили антифризом и я подумал, что мои страдания в этом вопросе закончились. Но не тут то было, не проехав и 5 км под нагрузкой снова сработали сигнализаторы перегрева. При этом на малых скоростях не перегревается, стоит набрать скорость сразуже идет перегрев.
Я подумал, что система завоздушина и отсюда проблемы. Провозились целый день, вроде люди не глупые, воздух стравливали через шурупчики на цилиндрах, стравливали и при остывшем двигателе и при работающем, в общем по всякому. Поставили снегоход под большим углом ( забрали передок) залили через патрубок радиатора и в двигатель и в сам радиатор. Все едино при разгоне снегохода до 80 км и езде некоторое время идет перегрев и антифриз закипает.
В город везти желания больше нет, сервис мены вопрос не решили до конца.
Вопрос в ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА ? при этом когда сигнализация срабатывает радиатор абсолютно холодный,
Может проблема с термостатом или самой помпой???? При езде нижний радиатор всегда достаточно холодный, но стоит постоять и двигателю поработать на холостом ходу оба радиатора становятся очень горячими.
Кто может подсказать ??

 

[Авнер]

Продолжение моих приключений было следующее. Привез из города новый термостат, около 2.700 руб обошелся. Что бы его заменить сначала пришлось снять глушитель с патрубками, затем значительное количество патрубков охлаждения. Но все равно добраться до термастата оказалось сложно. В этой модели он находиться в окурат под двигателем, чуть ближе к гусинице. С большим трудом, но дальний хомут все же открутили ( как прикрутили обратно до сих пор не понимаю) . Термостат выполнен из стеклонаполненого полиамида с металической завольцованной крышкой. После того как собрали систему, осторожно прогрели двигатель, одновременно стравливая воздух через спускные шурупы( на каждом цилиндре свой) . Следует обратить внимание, что родные прокладки там практически одноразовые и их пришлось вырезать из подручного материала. На холостых оборотах заработало как положено. Проехав некоторое расстояние я обратил внимание, что уровень антифриза все же вырос, нагружать двигатель сильно не стал. На след день проскочил около 50 км в основном по лесным дорогам, но как выскочил на ладожскую шхеру и ускорился до 80-90 км час двигатель предательски зазвенел зумером сигнализации перегрева двигателя. Я был в бешенстве и в недоумении. Работу помпы я проверял еще на ранних стадиях и она работала как надо. При открытии крышки расширительного бачка антифриз выбило фантаном и залило весь двигатель. Охладив двигатель и залив в него новую порцию антифриза на малых скоростях доехал без проблем до дома.
Начал думать.

 

[Авнер]

Чуть позже пришла мысль, что сечет прокладка головки цилиндра, когда щупал рукой температуру пластиковой крышки головок цилиндров обратил внимание, что одна более горячая чем другая. Предположил, что та что горячая подсекает и выхлопные газы попадают в систему охлаждения и частично блокируют ее. Также этому свидетельствовало, что только на больших оборотах двигатель перегревался.
Мое решение было подтянуть головки обоих цилиндров и зажать прокладки посильней. Каково мое удивление было, когда болты ( они со специфическим телом и их там двух типоразмеров) подтянулись без каких либо усилий, легко. Специального ключа, конечно, не было но из опыта Жигулей затянул последовательно звездой и с определенным усилием, чтоб не перетянуть.
Уже поздно вечером выскочил в шхеру и решил не дожидаться ( чего теперь то ) дувануть сразу по полной. Проехал около километра в одну сторону , затем обратно, открыл капот и посмотрел на расширительный бачок , антифриз остался примерно тамже, может чуть ушел даже выдавливая воздух. Но самое главное его не стало больше и все патрубки были одинаково горячие.
На следующий день на четырех снегоходах прошли 210 км за раз , на разных скоростях из района Куркиек до Сортовалы и обратно. В Сортовале в баре при гостинице , что стоит на берегу попили кофе и вернулись затемно обратно. Снегоход вел себя безупречно и мне показалось, что вернулся обратно тот мягкий и тихий звук двигателя, который был до попадения снегохода в ручей.

 

[толстый чукча]

У друга статор на магнето накрылся, может кто подскажет где приобрести можно? Заранее благодарен.

 

[есаул]

Подскажите если кто сталкивался с такой проблемой . В нагрузку с санями что то проскакивает , по звуку как будто звёздочка , но натяжка гуси нормальная и звёзды целые и зацепы . На валу звёзды не проворачиваются . Я так думаю если шлицевая какая в коробке провернётся раз её должно сразу за вальцевать и снеж вообще не поедет , а он едет и в гору без саней нормально лезет . А стоит зацепить волокушу , при страгивании первые метры слашны удары и снеж дёргается .

 

[65 4tec]

Гусянка слабая, при приложении усилия 7.3 кг прогиб 2-2.5 см,а от шлицевой, на магните щупа коробки ,стружка будет.

 

[Авнер]

Гусеница слабая, тоже такое было.

 

[Андрейка 1]

ОЧЕНЬ ПРИЯТНАЯ НОВОСТЬ .Товарищи есть возможность значительно улучшить характеристики вашего снегохода с шириной гусянки 60см ,есть новинка с грунтозацепом 38 мм и 44 мм которой так не хватало,знаю на своем опыте. обращайтесь

 

[zaletchik]

ОЧЕНЬ ПРИЯТНАЯ НОВОСТЬ .Товарищи есть возможность значительно улучшить характеристики вашего снегохода с шириной гусянки 60см ,есть новинка с грунтозацепом 38 мм и 44 мм которой так не хватало,знаю на своем опыте. обращайтесь

Ценник космос?

 

[Андрейка 1]

нет цена дешевле чем щас можно найти 32й зацеп. 38мм -37тр и 44мм-40 тр

 

[velagor]

Андрейка 1 прав, я связывался с капмопластом, и дилером в РФ , оба подтвердили о существовании таких гусениц, маркировка
9260U cobra 24 wide x 156 1.75 2.52 lug height steps
9261U 24 x 156 1.50 2.52 protrusion height of the step
стоимость в канаде
9260U = 1324.00 MSRP (CAD)
9261U = 1207.00 MSRP (CAD)
все это хорошо и прекрасно, но вот куда радиатор девать, места под 44 зацеп явно не хватает

 

[65 4tec]

На Скандике 800 ,вот так.

 

[VSA70]

ДА и есть они только пока в теории, звонил в наличии нет, а так да хорошая мысль замерить нужно зазор по старой гусе думаю 38 это максимум...

 

[kcon86]

У кого нибудь такое было?

 

[zaletchik]

Может гусянка слабо натянута была? Ведущий вал проскакивал под нагрузкой,вот и срезало. Я сам ленивый,пока гусянка проскакивать не будет,хрен натяжку гуси полезу смотреть. Но что бы так срезало,нужно хорошо побуксовать.

 

[kcon86]

а кто нить гусянку снимал?

 

[antey]

Я подумал, что система завоздушина и отсюда проблемы. Провозились целый день, вроде люди не глупые, воздух стравливали через шурупчики на цилиндрах, стравливали и при остывшем двигателе и при работающем, в общем по всякому.

Как бы если только "вроде" ...
О наличии сбросной пробке на радиаторе туннеля гусеницы и представления нет

 

[Roman737]

а кто нить гусянку снимал?

Я снимал, но не полностью.
Максимально ослабляешь гусеницу. Ослабляешь пружины (надо разряжать или нет не помню). Откручиваешь два болта на верхней оси (где большие катки). Откручиваешь два болта на поддерживающей оси (где два маленьких катка посередине гусеницы). Болты находятся в районе подножек, где обычно стоят ноги. Откручиваешь болты крепления подшипника ведущего вала (находятся с правой стороны). Вал вытаскивается из коробки. Масло из коробки лучше слить заранее. Дальше не знаю как. После снятия ведущего вала вся подвеска с гусеницей выкатывается из под снегохода. Гусеница снимается с подвески.

 

[kcon86]

А кто нить шиповал гусю?

 

[velagor]

А поиск для кого придумали?

 

[kcon86]

А поиск для кого придумали?

да нашел я!у нас тоже радиатор стоит?

 

[VSA70]

Купил на Армейца "Гусеница 156*24*1.50/2.52 Cobra WT 9261U"
http://www.badger.ru/snowengine-atv/cam ... /40820.php проехал на ней около 500 км по горкам, глубокому снегу... просто не нарадуюсь... совершенно другой снежик. Лезет туда куда ранее даже не пытался... зацеп 38 мм это предел до радиатора 5-6 мм остается другая не влезет.
Вчера в тайге отломался рычаг поворотный (что стойку с лыжей поворачивает) правый, Связал обе лыжи через палку ... добрался до полей км 15 проехал по глубокому снегу через плотный лес до поля и на поле отломился левый. С ужасом как же его 1,5 км до дороги тащить по снегу в пояс... руками прямо поставил лыжи, накатал вперед и назад снег для рывка, включил вторую и как дунул как на горнике в дыбах на полный газ регулируя скорость чтоб на лыжи сильно не опускался... так на дорогу и выскочил... Одним словом с родной 32 мм не сравниться...

 

[girken]

Приветствую всех Хрестос Воскрес!
Парни подскажите может кто сталкивался Lynx V-800, Запускается и черес секунд 20 глохнет .Топливо качает проверяли .После того как заглохнет повтор запуска можно сделать через минут 5.

 

[DIM-33]

такая же хня у кореша....пока ищем диагноста.
ещё обороты не кажет и темпер....ошибку кажет.