SPORTSMAN XP 850 H. O. (комплектация EPS)

Квадроцикл POLARIS SPORTSMAN XP 850 H. O. (комплектация EPS)
Вот задумался!!!
Инфы особой в форуме нет. На год назад форум пролистал как-то скудненько!!!




И-и-и АПОФЕОЗ, АПОГЕЙ, КОЛОСС да-да я не побоюсь этого слова, в своей линейке ....(имхо)



Пожалуйста!!!
Ваши мнения, впечатления и многое другое, не стесняйтесь...!!!
Преимущества, недостатки...( )
Буду рад за ответы, советы и т.д. и т.п....!!!

 

У меня такой только в комплектации Туринг, вот тема viewtopic.php?f=96&t=61725, если интересует что-то конкретное спрашивай- чем смогу помогу

 

С нами такой синенький гоняет, сам не ездил, но тот кто сел на него ( у него брп хмырь 800 но не стоковых колесах) сказал что усилитель руля очень даже хорош и то что центр тяжести на много ниже.... Сказано было типа как паучок проглатывает все перекосы колеи и очень устойчив напротив брп.... Но все равно для меня брп лучше

 

Динар,привет.Я у Лёхи забрал "синенького".Мягкий,бесшумный,легко управляемый и скоростной.Считаю большим плюсом наличие поворотной фары дальнего света.Сиденье как водителя так и пассажира удобнее на XMR.А вообще,мне и "бабушке"(взял в основном для неё)-нравится.

 

Маловато ребят...ещё!!! Тоже думаю о таком

 

Я в среду забираю такого длинного (Туринга). Почитал отзывы на дружественных сайтах, посидел, пощупал - вроде бы всё нормально и удобно. Надеюсь, что заявленная мощность в 77 кобыл не фикция.

 

Тоже давно думаю про Туринга. Откровенного негатива нигде не нашёл.
Интересно ближе к зиме будут интересные предложения от продавал и планируется ли обновление в 2014г.?

 

В Питере я и взял из-за интересного предложения: 60т.р. скинули на 850-й Туринг плюс БЕСПРОЦЕНТНЫЙ кредит от одного банка на год. До этого целился на 650-й Аутлендер, но в результате за меньшие деньги взял то, что хотел по литражу и кобылам но не мог себе позволить...

 

"Сдаш" контору в личке?

 

Первые двести пятьдесят километров за пару выходных пройдены.
После Грызлика этот аппарат показался комфортнее и на грейдерах при энергичном передвижении, и на пересечёнке в буераках всяких. Более длинная база и немалый вес сказываются. Спортсмен отличается и неплохим аппетитом - даже при перемещении по хорошим грейдерам он запросто способен скушать 14-15 литров на сотню, в более сложных условиях двадцатки даже мало будет. Когда сзади находится седок под 100кГ веса, на расход по дорожкам это значительно не влияет, рулится, естественно, хуже, поворот "веером" уже не пройдёшь. Но мотор в 77 кобыл не испытывает никаких трудностей при разгоне и преодолении препятствий, когда едешь вдвоём. Геометрическая проходимость, конечно же не такая, как у одноместных аппаратов. Там, где на Гриззли я ехал не задумываясь, на Спортсмене приходится выбирать траекторию более тщательно. Клиренс у Поляриса, особенно с двумя седоками, не ахти какой - постоянно цепляешь защитой в, казалось бы, безобидных местах.
В общем, если проводить параллель с авто, то я бы сравнил Гризлика с короткой 70-кой от Тойоты или 90-м Дэфом, ну, а длинного Спортсмена с комфортным, но тяжёлым Тахо, либо 200-кой.
Первые впечатления пока самые замечательные, особенно когда 46 кобыл сравниваешь с 77-ю. Нравится лебёдка с кевларовым тросом, силовые бампера, легкосъёмный мини-кофр спереди (очень полезный и, как ни странно ёмкий и непромокаемый), легкосъёмные седло и ручки пассажира. Думаю, из 800-кубовых моделей в соотношении цена-укомплектованность всякими "пирогами" это самое лакомое предложение. (Китайцев в расчёт не принимаю).
Желающим приобрести длинного Спортсмена надо понимать, что это чисто туринговая, комфортная модель, способная преодолевать сложные дороги лесные и бездорожье, но для болот он не подойдёт по весу...

 

на атвфоруме тестируют такой в Красноярске

 

Вчера сделал первое ТО (на 400 км). Так-то всё в норме, кроме шаровых опор, у которых появились небольшие люфты. Дилер прокомментировал это как вполне нормальное явление, но надо готовиться к замене шаровых на след ТО (1600км).
Я чуток охренел от услышанного. На Пианине, (точнее на двух моделях) кроме рваных пыльников по подвеске никогда ничего не вылезало.
Это Полярис?

 

Это его больное место....
Плюс люфт в рулевом скоро наступит..

 

Сергей, люфт уже появился! Правда пока не большой.
Но я готов простить этому аппарату уже многое. Хотя бы из-за цены, за которую его купил - реально на 150 тыр меньше, чем планировал за ту же "восьмисотку" но от не менее именитого бренда.
Вчера возвращался с очередного дальнобоя по "ебеням" в одну харю и решил отвинтить на асфальтовой связке на всю дыру. Положил стрелку на спидометере практически сразу. С GPS не замерял, но по ассоциации с мотом и ветрюге в харю я валил где-то в районе 120-ти.
Комфортная крейсерская скорость по гребёнке на длинной базе и таком весе поднялась по сравнению с Грызликом километров на 20-30 в час.
Жрёт топливо после обкатки примерно 16-17 литров в лайтовом режиме (едем быстро, легко и без лебёдки в болотах). В трофи режиме пока не испытывал.
По сравнению с оттестированным в июле Аутлендером 650 Макс, эта машина намного интереснее (думаю, в основном из-за мощности, за низкий центр тяжести пока ничего не скажу).
Из косяков - периодические выстрелы в глушителе при скидывании "газа" на высоких скоростях. Может его не надо 95-м бензом с добавками кормить, а плехнуть обычного 92-го? Во время обкатки стреляло почаще чем сейчас, вчера при пробеге в 150 км раза 2-3 всего "пукнуло"...

 

Он же вроде как с электроусилителем? Как его работа?

 

я врезал тавотницы в нижние шаровые...
в два раза получше стало, но всё равно люфт прогрессирует сильно.

 

Электроусилитель работает замечательно. За покатушку в 220 км с активной рулёжкой руки совсем не устали: с мотоцикла или снежика после таких прохватов обычно слезаешь с "забитыми" руками.

 

Тавотницы, пожалуй, после окончания квадросезона тоже буду "колхозить". А как оф дилер комментирует эти люфты и предлагает ли что-то для продления срока службы агрегатов - скажем тавотницы от Поляриса по 2000 руб за штуку?

 

Про это не слышал..
А против люфта в рулевом есть хорошее средство...если затянуто хорошо шлицевое соединение сверху усилка(у меня болталось и там, но гайкой зажимается на ура) то в нижнее соединение капается локтайт...там тяжело подлезть, но можно...я даже думал,что и не попало ничего ..
Локатай желательно самый самый купить..-навсегда.
Так вот уже больше тысячи проехал,люфта до сих пор нет, хотя был уже сильный на момент "ремонта"...

 

Спасибо за инфу, Сергей!
На "Опен Карелия" опять в Лесном будешь останавливаться? .. Я уже планирую столбить там местечко...

 

пока не знаю..поеду ли вообще

 

Квадр по рулежке, устойчивости,динамике и комфорту просто супер!
К 1500 км пол подвески под замену.
С уважение, тест-пилот Polaris Sportsman 850 Touring EFI EPS 2013 года.

 

3 лишним тысячи...кроме нижних шаровых и колодок от износа ничего не менялось..как новое всё.

 

у меня 1300 км никаких люфтов в подвеске нет, шприцевал один раз