Приветствую! Ставил себе доп радиатор от а/м ОКА, подключен последовательно. Температура в любых режимах и при любых условиях 48-60г.р не выше. Вентилятор настроен на включение при 80гр., за все время ни разу не включался.
На 550 моторе тоже заморочек хватает и за температурой они следят пуще нас, там на максимальных оборотах температура выхлопа больше 700 г.р. На водянке хоть весь день на полный газ катай, чем быстрее едешь, тем лучше охлаждается. Часто бывает в наледи воздушники садятся потому что обороты из-за перегрева приходится сбрасывать.
От МОСКВИЧА 412 печка, прекрасный доп. радиатор.
К полу мерам не привык, Много не мало. Рассматривал перед установкой всевозможные варианты, как правило все радиаторы салонных печек имеют патрубки на 16 против тайговских 22, что ухудшит общую пропускную способность и увеличит нагрузку на помпу. Что касается размеров радиатора, то на армейском АС-1 он практически такой же по размеру. Никого не призываю делать так, это было моё личное решение проблемы с перегревом и это работает! Кто то катается по целику на скорости и не понимает зачем вообще городит доп. радиатор. Мне он был просто необходим, частое и долгое движение по укатанной буранице с тяжелыми санями, при любой погоде, едешь и голова не болит. А надежность понятие вообще относительное, поэтому считаю что в снегоходе все таки главное ремонтопригодность, а не надежность. Даже самая надежная техника ломается и ломается как правило когда до дома 100-200 км. И если ты не в состоянии решить проблему на месте, то сам понимаешь...
Да, на атаке места под капотом действительно меньше, но все таки есть варианты решения и для вашего снегохода, поэтому курите тему и вперед. Тоже долго думал делать или нет, в итоге доволен на 100%. Нырять каждые 500 -700 метров в сугроб с дороги что бы хоть как-то охладить мотор если честно очень напрягало, а в лесу когда скорость 7-10 км/ч и быстрее не разгонишься вообще беда.
Вот и я думаю, утром проснулся и решил поставить доп радиатор, а ближе к вечеру отпускает)))
У меня стоит не большой радиатор от японского мотоцикла, моторчик его же родной. В случае если радиатор побежит, или сломается при ударе, есть возможность развернуть шланги, и вернуть все на место. Как потеплеет сфотаю.
Не забудь пожалуйста скинуть фото! Очень хочется посмотреть! Этот сезон уже так докатаю а летом все таки переделаю!
Почему тогда вы не купили снеж с воздушным охлаждением, а выбрали водянку¿
Относительно надежности своё мнение уже высказывал, возвращаться не буду. Споры о надежности, которые основаны на предположениях и опыте батсетрымужадвоюроднойплемяницы говорил что..., не приводят к истине поэтому я пас! "Колхозинг" дело вообще сугубо лично, поэтому как говорит мой знакомый: "Каждый д...ит так как хочет". Мой вариант проверенный, рабочий, надежный и ремонтопригодный, но слава богу не единственный. Свободу выбора еще никто не отменял))))
Здравствуйте! Хотелось бы узнать,не греется больше Атака после крайней прокачки воздушной пробки?
Все супер! Максимальный нагрев 72 градуса.
Тоже так до поры до времени было.... пока пару раз не за кипятил... Надоело и переделал кардинально... Поставил на подножи доп радиаторы от палариса, поменял в тунелле 2 радиатора на один широкий и поставил с клапаном бачёк расширительный так же от палариса.... Теперь при езде средняя температура 46-48 градусов как по термостату... нагревается до 50-60 только при стоянках или очень тяжёлой езде...
