Странно, что тут нет СТРАННИКА

[Rembo]

У меня вот такая "крамольная" мысль появилась насчёт трансмиссионного масла в мостах.
Мы льём туда трансмиссионку GL5, а на "Страннике" в мостах стоят бронзовые втулки(в обычных мостах "цветмета" нет), это масло похоже их жрёт.
Масло у меня сразу становиться желтоватого цвета.
Может нужно лить GL4, которое льют в КПП, где стоят синхронизаторы из "цветмета".
Или хотя бы универсальное GL4/GL5, чтобы втулки не жрало.
Надо как то залить в мосты GL4 масло и посмотреть какого цвета оно будет.
Как то вот так....

по мне так бред это все

 

[Вольдемар]

Я лил и лью в КПП с бронзовыми синхронизаторами GL5. Разбирал недавно одну из кпп. Никаких следов коррозии на бронзе я не нашел. Все синхронизаторы были в идеальном состоянии.

 

[Вольдемар]

Может, лет 20 надо ездить, чтобы бронзу серой съело...

 

[LDV]

Я лил и лью в КПП с бронзовыми синхронизаторами GL5. Разбирал недавно одну из кпп. Никаких следов коррозии на бронзе я не нашел. Все синхронизаторы были в идеальном состоянии.

Цвет масла не помните какой был?
У меня просто цвет масла становиться желтоватым, на синхронизаторах может и не заметно(но вроде как не рекомендуют в КПП GL5), а вот повышенный износ бронзовых втулок(высоконагруженных, опорных в мосту) думаю возможен.

 

[Вольдемар]

Я читал, что в GL повышенный процент содержания серы, которая негативно влияет на цветные металлы.
Но это я уже потом прочитал, когда отъездил на GL5 несколько лет.
По цвету масла: со временем оно становится более темным. Желтизны не замечал.

 

[LDV]

Я читал, что в GL повышенный процент содержания серы, которая негативно влияет на цветные металлы.
Но это я уже потом прочитал, когда отъездил на GL5 несколько лет.
По цвету масла: со временем оно становится более темным. Желтизны не замечал.

Сейчас нет, а летом, фото масла нового и немного БУ из мостов предоставлю на всеобщее обозрение.

 

[LDV]

Одно колесо спускает достаточно быстро, дырку пока не смог найти.
Заменил на "запаску" шина старого образца, вроде держит.
При замене резины обратил внимание, что резина немного приклеена к диску.
Может герметик борта и нормальный.
Расход ацетона больше 0.5 литра на все колёса ушло.

 

[Rembo]

Казанский герметик "Автосила" - сила

 

[LDV]

Казанский герметик "Автосила" - сила

Можно и "Автосилой" мазать конечно, но будет долго и дорого. ИМХО.

 

[Имрамыч]

Сейчас нет, а летом, фото масла нового и немного БУ из мостов предоставлю на всеобщее обозрение.

Всегда лью в мосты авто жл5, сальники полуосей выдираю, шрус в цапфе по бронзовой втулке работает, цвет меняет только от воды, желтизны не было ни разу

 

[Rembo]

Можно и "Автосилой" мазать конечно, но будет долго и дорого. ИМХО.

Я Автосилой все промазал

 

[Енисей]

подниму тему. Доброго времени суток! владею странником 08 13 лет, сначала боролся с падением давления, но с некоторых пор поставил агрессор 160 и бросил это гиблое дело. система разделена по осям (1,2,3,4). Усилял диски косынками ( бессмысленно), в колеях, речках мнет все особенно в мерзлом грунте, так же во льду. В заключении если диски ровные колеса не спускают, погнул, может герметик и поможет, но запаска рулит. Снять- поставить 15 минут+-.

 

[LDV]

Прокатился по болоту.
Пробег 45км(туда) +35км(обратно), болото 50км.
Туда ехал погода была -6град, местами цеплял воду, один раз ушёл в ручей задней секцией.
Снега было много.
Немного фото.
Обледеневает вся ходовая, даже клыки гусениц.
Дорога в принципе была не тяжёлая, скорость доходила до 15км/час., загрузка большая.


Из технических проблем:

• спускает одно колесо на задней секции(достаточно быстро)
• второй раз за время моей эксплуатации(4года) застучали клапана, выскочил(ослаб) натяжитель цепи ГРМ, подтолкнул шток отвёрткой, поехали дальше(надо будет летом поменять натяжитель и успокоитель цепи ГРМ).
• немного неправильно отрегулировал ход силового цилиндра ГУР(зимой гнул рулевую тягу, устранял кручение рулевой тяги), в одну сторону меньше.

 

[LDV]

Дорога обратно была существенно сложнее. Местами болото отошло, дорогу плохо видно, много работал ледоколом.

Диски отработали нормально, замятий с наружной стороны нет.


На колесе которое спускало, вроде с внутренней стороны есть замятие диска.
Сниму скоро колесо посмотрю точнее, только вчера приехал, сегодня уже вызывали на работу, малость устал.

 

[LDV]

Вода в двух секциях собралась где надо.
Открутил на даче сегодня сливные пробки, слил воду.
Тряпочкой ещё местами пройдусь и грязь нужно немного убрать будет.

 

[LDV]

Рулевой наконечник "шкворневого" типа показал себя хорошо.
Кручения рулевой тяги нет.


Правда на обратном пути в сложном месте малость лишку даванул на руль при сложном маневрировании.
В результате провернуло(крутануло) рулевую тягу в этом месте(стрелка на фото выше).
Ослабил затяжку(хомут) поставил рулевую тягу в нормальное положение.
Ниже фото "провёрнутой" тяги, и тяги в нормальном положении.
Давить на руль с ГУРом, ну и просто руками сильно нельзя.
Возможно нужно установить ещё один хомут на рулевой наконечник, надо будет подумать.

 

[LDV]

Да, ещё важную вещь забыл упомянуть, подтёков масла из мостов нет, установлены нормальные сальники на балансир.

 

[LDV]

Снял проблемное колесо, с внутренней стороны есть замятие.



Снова надо думать что делать, возможно буду переделывать и внутреннюю сторону диска.

 

[LDV]

Такой вот вопрос читателям, владельцам вездехода "Странник-08", ступеньку или лесенку кто-нибудь делал для "залезания" в кабину первой секции.
Есть какие-нибудь идеи, варианты исполнения.

 

[ПОМПАТЕХ1]

2а троса и ступеньки между ними или бронированные шланги ,троса лучше ,сия конструкция не ломается ,делали на вахтовки , особенно на зад фургона , тк при движении на задней скорости заводские трапы ломали о препятствия

 

[Енисей]

Сам не делал, но видел на форуме, мужики цепь между секциями ставили. С одной стороны ограничитель от опрокидывания секции, с другой ступенька для залезания.
Сейчас только увидел, что у тебя двери назад открываются, с цепью наверно не получится, сделай цепной веткосброс, хватаясь за него удобно залазить.

 

[LDV]

Сам не делал, но видел на форуме, мужики цепь между секциями ставили. С одной стороны ограничитель от опрокидывания секции, с другой ступенька для залезания.
Сейчас только увидел, что у тебя двери назад открываются, с цепью наверно не получится, сделай цепной веткосброс, хватаясь за него удобно залазить.

Мне для ног лесенка нужна, для рук у меня всё есть.
Форума уже нет на "Страннике".

 

[Енисей]

Да, я, понял, а мне здоровье еще позволяет по колесу залазить))). Когда то то же думал, но у меня тайга, иногда так залезет какая нибудь деревяга, хрен выковыряешь. Реально рассматривал только вариант с цепью между секциями. Но когда в снегу по пояс стоишь, то то же лесенку хочется)))

 

[LDV]

Да, я, понял, а мне здоровье еще позволяет по колесу залазить))). Когда то то же думал, но у меня тайга, иногда так залезет какая нибудь деревяга, хрен выковыряешь. Реально рассматривал только вариант с цепью между секциями. Но когда в снегу по пояс стоишь, то то же лесенку хочется)))

Да тоже по колесу залезаю, но когда с гусеницами на передке(а это ещё выше), и в болоте по колено или в снегу, то уже совсем "Не айс".

 

[LDV]

Пока придумался вот такой вариант "убирающейся(откидывающейся) лесенки".
Здесь есть небольшие технические сложности, вынести нужно будет немного вперёд фонарь, и обойти дверной замок.
Лесенку можно сварить из квадратной трубы 15х15х1.5 мм.