ОБЪЕДИНЕННАЯ... ВСЕ О ПРИЦЕПАХ... для перевозки мото техники

[Zoo]

Не забывайте, что чем дальше ось прицепа от ведущей оси авто/ тем хуже он управляется

Строго наоборот. Как раз полутораматровые колхозно-дачные совки для навоза с полуметровым дышлом и представляют наибольшую проблематику в управлении. Это, кстати, именно их хозяева любят грузить пакетами пятиметровых досок и снегоходами четырехметровыми, а потм стоять перед кучей собранных в расколбасе машин с растерянно-философским видом "Вроде же всегда так ездил; никогда такого не было, и вот опять...".

Чем короче прицеп, менее он контролируем. Длинные прицепы требуют определенных навыков и изменения стиля управления с учетом своего присутствия. Но реакция длинного прицепа растянута по времени и прощает ошибки маневрирования. Не говоря уже о более комфортном и безопасном соотношении плечей рычагов тягача-прицепа.

 

[Zoo]

Возможно Михаил имеет ввиду геометрию, а не физику.

Эти коротыши при любом маневрировании задним ходом ломает как бог на душу положит. Нафиг такую геометрию.

 

[Mischa]

Хм. У меня прямо противоположные наблюдения.

Ключевое слово - ведущая ось, т.е. на которую осуществляется привод автомобиля

 

[Mischa]

В остальном есть хорошая статья где все объясняется доступно https://yandex.ru/turbo?text=https:.../upravlenie-legkovym-avtomobilem-s-pritsepom/

 

[Mischa]

Коротко

 

[Mischa]

Эти коротыши при любом маневрировании задним ходом ломает как бог на душу положит. Нафиг такую геометрию.

Внимательнее читаем : чем ближе к прицепу, а точнее оси прицепа ведущая ось автомобиля, тем он более управляем , т.е. на заднеприводном или полноприводной авто прицеп лучше и надежнее управляется, чем на переднеприводном авто

 

[Zoo]

В остальном есть хорошая статья где все объясняется доступно

Я конечно понимаю, что перепечатка в интернете перепечатки в автодайджесте зарулёмовской статьи четвертьвековой давности (из серии "если у вас перегорела лампочка в фаре, не спешите её выкидывать") - недооцененный источник полезной информации. Особенно ценна рекомендация "домашние вещи и стройматериалы удобнее возить в универсальном, а лодки, водные мотоциклы, снегоходы и т.п. — на специальном". Однако же мы тут обсуждаем не какой прицеп нам лучче покупать в интернет-магазине а-прицеп исходя из приведенных критериев, а как нам эксплуатировать уже приобретенные собственные прицепы. С какими сложностями мы потенциально столкнемся, и какие причины этим сложностям способствуют.

 

[стряпчий]

Внимательнее читаем : чем ближе к прицепу, а точнее оси прицепа ведущая ось автомобиля, тем он более управляем , т.е. на заднеприводном или полноприводной авто прицеп лучше и надежнее управляется, чем на переднеприводном авто

Ты чёт вообще всё перепутал. В тексте вроде про расстояние от задней оси автомобиля до шара говорилось.

 

[Mischa]

Ты чёт вообще всё перепутал. В тексте вроде про расстояние от задней оси автомобиля до шара говорилось.

Нет, именно про ведущую ось авто и расстояние до прицепа

 

[стряпчий]

Нет, именно про ведущую ось авто и расстояние до прицепа

Ну тогда... У меня опыт не то, что прям богатый... но есть
То, что полный рулит при прочих равных - не вопрос.
Но выбор между передним и задним в одном классе... На той неделе катали - как раз эту тему с братом зацепили.
Очень всё не однозначно получается. Фактор как можно меньшего расстояния от задней оси до шара - много важней привода.
Сошлись на том, что если бы не возможность подтыкания полного привода, то в варианте заднеприводный патрол или полноприводный мультивен для одного и того же прицепа в фактической массе около 1700 кило - оба сошлись, что мультивен. Именно по зимней дороге.

 

[Scarlo]

Нет, именно про ведущую ось авто и расстояние до прицепа

До прицепа или до оси прицепа?

 

[Mario]

Небольшое отступление от обсуждения причин раскачки прицепа.
Сделал выкройки и в ателье сшил чехлы на лебедку и домкрат. Надоело счищать грязь,особенно с домкрата.
Ткань Oxford PU 600 на полиуретановой основе. Шнур резиновый 8мм. Нашил петли и связал веревкой,чтобы не потерять.Только фото.

 

[Mario]

еще фото

 

[VasiliAK]

Я купил тент автомобильный чтобы накрыть прицеп площадку. И мысль пришла, а что если и снежики им накрыть в пути, только как сделать чтобы ветром не унесло?
Пару раз пробовал, не получалось, сдувало тент.

 

[VasiliAK]

Я купил тент автомобильный чтобы накрыть прицеп площадку. И мысль пришла, а что если и снежики им накрыть в пути, только как сделать чтобы ветром не унесло?
Пару раз пробовал, не получалось, сдувало тент.

Вот пример, только это большой чехол сшил товарищ и мы его на два снежика растянули

 

[Scarlo]

Вот пример, только это большой чехол сшил товарищ и мы его на два снежика растянули

Херней занимаетесь.
Если прицеп без тента, то каждый снеж нужно засовывать в свой чехол, сшитый по фигуре.

 

[Zoo]

Один участник моей маленькой компании вентуру спецчехлом укрывал на открытом МЗСА, когда ездил несколько лет назад домой на Урал. Из первой же поездки без стекла приехал. Вот хер его знает как, но это же стекло на снегоходе спокойно выдерживает скорости далеко за сотню (тем более там рама стекла весьма развитая). А на прицепе под чехлом за крузаком его сломало, и не у него одного (по имеющимся данным). Он тогда на прицеп тент поставил, а я крышку.

Или аэродинамика такая, что стекло вихревыми потоками позади тягача нагружает не так, как на своем ходу. Или чехол (даже сшитый "в облипочку") создает дополнительную нагрузку на стекло. Вероятно, часть чехла позади стекла тоже участвует в аэродинамике.

 

[Mischa]

До прицепа или до оси прицепа?

До оси прицепа

 

[Mischa]

Ну тогда... У меня опыт не то, что прям богатый... но есть
То, что полный рулит при прочих равных - не вопрос.
Но выбор между передним и задним в одном классе... На той неделе катали - как раз эту тему с братом зацепили.
Очень всё не однозначно получается. Фактор как можно меньшего расстояния от задней оси до шара - много важней привода.
Сошлись на том, что если бы не возможность подтыкания полного привода, то в варианте заднеприводный патрол или полноприводный мультивен для одного и того же прицепа в фактической массе около 1700 кило - оба сошлись, что мультивен. Именно по зимней дороге.

Полный привод однозначно лучше для тягача

 

[Mischa]

Я конечно понимаю, что перепечатка в интернете перепечатки в автодайджесте зарулёмовской статьи четвертьвековой давности (из серии "если у вас перегорела лампочка в фаре, не спешите её выкидывать") - недооцененный источник полезной информации. Особенно ценна рекомендация "домашние вещи и стройматериалы удобнее возить в универсальном, а лодки, водные мотоциклы, снегоходы и т.п. — на специальном". Однако же мы тут обсуждаем не какой прицеп нам лучче покупать в интернет-магазине а-прицеп исходя из приведенных критериев, а как нам эксплуатировать уже приобретенные собственные прицепы. С какими сложностями мы потенциально столкнемся, и какие причины этим сложностям способствуют.

Какую-то хрень ты написал, там как раз даны все выводы, которые ты сам высказал, только в нескольких предложениях и понятным языком без кучи ненужной физико-математической хрени, итог есть- все понятно.
Людям здесь важнее практические аспекты, а не теория.

 

[Mischa]

Один участник моей маленькой компании вентуру спецчехлом укрывал на открытом МЗСА, когда ездил несколько лет назад домой на Урал. Из первой же поездки без стекла приехал. Вот хер его знает как, но это же стекло на снегоходе спокойно выдерживает скорости далеко за сотню (тем более там рама стекла весьма развитая). А на прицепе под чехлом за крузаком его сломало, и не у него одного (по имеющимся данным). Он тогда на прицеп тент поставил, а я крышку.

Или аэродинамика такая, что стекло вихревыми потоками позади тягача нагружает не так, как на своем ходу. Или чехол (даже сшитый "в облипочку") создает дополнительную нагрузку на стекло. Вероятно, часть чехла позади стекла тоже участвует в аэродинамике.

Вот тут согласен- чехол это зло)) если стоит или ездит на малые расстояния, то возможен, а на длинные его хватит ненадолго и под чехлом весь снеж в грязи дорожной будет

 

[Scarlo]

Один участник моей маленькой компании вентуру спецчехлом укрывал на открытом МЗСА, когда ездил несколько лет назад домой на Урал. Из первой же поездки без стекла приехал.

Игорь, ты видел два снежа под цехлами. Стекла целые. Даже учитывая, что мой снеж стоял задом в перед.
Но в следующий раз стекло буду снимать.

 

[PRND21]

Небольшое отступление от обсуждения причин раскачки прицепа.
Сделал выкройки и в ателье сшил чехлы на лебедку и домкрат. Надоело счищать грязь,особенно с домкрата.
Ткань Oxford PU 600 на полиуретановой основе. Шнур резиновый 8мм. Нашил петли и связал веревкой,чтобы не потерять.Только фото.

на векторе новом домкрат удачно сделан. ему во внутрь грязь не попадает. у меня на трейлере плохой был, выкинул его почти сразу

 

[Zoo]

Игорь, ты видел два снежа под цехлами. Стекла целые. Даже учитывая, что мой снеж стоял задом в перед.
Но в следующий раз стекло буду снимать.

Саша, я также видел, что за всю дорогу практический потолок твоей скорости не превысил 90 км/ч (что достаточно разумно за рулём чужой машины с отвественным прицепом). Поручишься за целые стекла на скорости >100км/ч?

 

[стряпчий]

Полный привод однозначно лучше для тягача

Кто с этим спорит?