POLARIS Подскажите по ремонту двигателя Либерти 900

[ivanborovikov94]

Народ！Всем привет！Такая история, купил месяц назад Поларис Рмк 900 166 2006, пробег 5000 км. До этого катался и владел только Стелсом Росомаха. Сам я с Горного Алтая и соответственно захотелось горник. Купил в начале ноября в месте где я живу снега было уже 25-30см, и я решил катануть. Все бы хорошо если бы не один злосщастный подьем где снега было 2-3см на растоянии 250-300 метров. И тут снегоход нагрелся моментально до 95 градусов. Я остановился попытался накидывать снег на радиатор и трубки, но температура превысила 102, и пошла в низ. Ну епт( Покатавшись еще понял что тянуть стал хуже. Измерил компрессию она 7 очков в обоих цилиндрах, до этого было по 9. Т.к. До этого не владел техникой с 2т двигателями, только бензопилы)) Капиталить? И как? Руки вроде не из жопы, на днях сам из трех не рабочих 2jz собирал двиг на катер. Все работает. Мне 22 и образованиеу меня далеко не техническое. Вобещем советы нужены.

Как я понимаю вариантов есть несколько: новый блок, расточка, и гильзовка.
Новый болок это дорого(
Расточка, не понятно еще делали ее уже или нет. А ведь там никелевый слой его нужно заново наносить как-то или так кататься можно?
Гильзовка как вариант мне нравиться больше. На ебэе гильзы чугунные около 8тыс. и их отвезти где делают гильзовку для авто, плюс новые поршни. Или лучше отправить в челябинск где как я понял делают хорошо.

Прошу сильно не пинать, с подобной проблемой в первые.

 

[zub42]

Стучи, сюда mservis, Максим тебе поможет, тем более он из Бийска.
А так тебе советы:
за 200-300 метров без снега 900-ка не может так быстро нагреться, сам бывало на 900-ке без снега по несколько км ездил, ищи причину в другом( подсос, мало топлива).
Цилиндры самый дешевый способ гильза(где-то на форуме есть тема про гильзовку на снежи где-то в челябинске) спросишь у Максима, он знает.
Можешь поискать б/у цилиндры, у меня есть один (под 2 форсунки).
ЕЩЕ имей в виду:900 моторы есть с 4-мя форсунками и 2-форсунками, разница в них только мозгами, блоком цилиндров и цилиндрами, все остальное взаимозаменяемо.
Пиши если че!

 

[неместный]

Для начала разбери. Может, обойдется кольцами и поршнями. Сними блок, промерь зазоры по блоку+поршням.
Если не повезло - вариантов три:
1. гильзовать. Лучше отправь в челябинск. У местных, если 2т не делали - не получится. Или получится плохо. Это проверено.
2. Точить без нанесения никасила - лучше просто выкинь. Точить с подбором рем поршней, никасилить, хонить с соблюдением итоговых зазоров - задача не длля горного алтая, и не для сезона. Да и не дешевле.
3. купить рем. блок из EBAY - долго, но надежно. Качество высокое, я привозил.
Примерно так. На EBAY можно найти готовые комплекты для ремонта TOP END REBILD KIT. Они часто бывают с проставками для снижения степени сжатия - на мой взгляд, хорошая идея.

 

[ivanborovikov94]

3. купить рем. блок из EBAY - долго, но надежно. Качество высокое, я привозил.
Примерно так. На EBAY можно найти готовые комплекты для ремонта TOP END REBILD KIT. Они часто бывают с проставками для снижения степени сжатия - на мой взгляд, хорошая идея.

А увеличение степени сжатия на подшипники каленвала не отразится?

 

[неместный]

Увеличение - да. Я имел в виду снижение.
Данные моторы имеют высокую степень сжатия, для высокой литровой отдачи. Как следствие - высочайшие требования к качеству топлива, а именно к детонационной стойкости. В противном случае - детонации, прогары и задиры. Таких тем на форуме полно. Именно поэтому к ремкоплектам на EBAY прикладывается проставка под головку, для уменьшения степени сжатия, снижения риска детонации. Негативное следствие - некоторое снижение мощности и динамики мотора.

 

[ivanborovikov94]

Увеличение - да. Я имел в виду снижение.
Данные моторы имеют высокую степень сжатия, для высокой литровой отдачи. Как следствие - высочайшие требования к качеству топлива, а именно к детонационной стойкости. В противном случае - детонации, прогары и задиры. Таких тем на форуме полно. Именно поэтому к ремкоплектам на EBAY прикладывается проставка под головку, для уменьшения степени сжатия, снижения риска детонации. Негативное следствие - некоторое снижение мощности и динамики мотора.

Понял, прочитал не правильно)

 

[ivanborovikov94]

Стучи, сюда mservis, Максим тебе поможет, тем более он из Бийска.
А так тебе советы:
за 200-300 метров без снега 900-ка не может так быстро нагреться, сам бывало на 900-ке без снега по несколько км ездил, ищи причину в другом( подсос, мало топлива).
Цилиндры самый дешевый способ гильза(где-то на форуме есть тема про гильзовку на снежи где-то в челябинске) спросишь у Максима, он знает.
Можешь поискать б/у цилиндры, у меня есть один (под 2 форсунки).
ЕЩЕ имей в виду:900 моторы есть с 4-мя форсунками и 2-форсунками, разница в них только мозгами, блоком цилиндров и цилиндрами, все остальное взаимозаменяемо.
Пиши если че!

Как я понял у вас был такой снегоход. У меня жрет масло литр на 60-70км это нормально? и где если можно отригулировать подачу масла?

 

[ivanborovikov94]

Стучи, сюда mservis, Максим тебе поможет, тем более он из Бийска.
А так тебе советы:
за 200-300 метров без снега 900-ка не может так быстро нагреться, сам бывало на 900-ке без снега по несколько км ездил, ищи причину в другом( подсос, мало топлива).
Цилиндры самый дешевый способ гильза(где-то на форуме есть тема про гильзовку на снежи где-то в челябинске) спросишь у Максима, он знает.
Можешь поискать б/у цилиндры, у меня есть один (под 2 форсунки).
ЕЩЕ имей в виду:900 моторы есть с 4-мя форсунками и 2-форсунками, разница в них только мозгами, блоком цилиндров и цилиндрами, все остальное взаимозаменяемо.
Пиши если че!

Как я понял у вас был такой снегоход. У меня жрет масло литр на 60-70км это нормально? и где если можно отригулировать подачу масла?

 

[ivanborovikov94]

как определить сколько у меня форсунок?

 

[неместный]

А если не секрет - когда это у 900 LIBERTY было четверо форсунок? Вроде как на всех годах двое. Четверо у 800 CFI моторов. Они похожи, но другие.
Масло регулируется тягой привода маслонасоса, она идет от дросселя вниз. Укорачиваешь - увеличиваешь масло, и наоборот. Только подумай - надо ли? Капиталка где-то в 60000 обходится! И правильней соотносить масло к бензину, а не километражу. На бак сколько литров уходит?

 

[zub42]

У меня лично 4 форсунки, 900 LIBERTY RMK 159 2006 модельного года, а 2005 модельного года имеют 2 форсунки, как на Fusion!
По маслу, скорее всего поломался тросик подачи масла, он имеет свойство ломаться и клинить в полностью открытом положении.

 

[zub42]

как определить сколько у меня форсунок?

Без снятого мотора, сложно увидеть, если не знаешь куда смотреть. А на снятом все видно прекрасно!

 

[zub42]

Более подробно отличие 4 форсунки от 2 форсунок

 

[неместный]

Спасибо, буду знать. Такие не попадались.

 

[неместный]

zub42, А может, тогда еще один совет в тему подкинете? Как разъемы с форсунок у этих аппаратов снимаются? Они же на клею там сидят. Есть нужда промыть, а снять не могу. Греть, или как?

 

[zub42]

я чистил форсунки прямо с проводами, отцеплял фишки только ближе к мозгам которые.
Только я не помню, можно их чистить ультрозвуком или нет, по моему мне мужики чистили без использования вибро-стенда. Я отдавал от кота и поляриса чистить, они одни чистили "руками" а другие ультрозвуком, теперь не помнят какие были какие.

 

[неместный]

Так а продувочный стенд как подключали? На машине 4 хвоста по 2 провода, с вариациями, а тут один разъем на 6 проводов. Как спаривали?

 

[zub42]

Я сам этот процесс не наблюдал, не знаю как они умудрились, но мужики проверенные, обманывать не будут, потом хуже им будет!

 

[ivanborovikov94]

У меня сейчас снегоход прекрасно заводится и ездит, реверс включается и выключается, снегоход не глохнет, да и от того что мощи уменьшилось, ездить в гору он хуже не стал, так вобще можно еще ездить?? или лучше все даки разобрать посмотреть? Сейчас просто времени нет им заниматься.

 

[неместный]

Да ну езди, только не перегревай больше. Риск какой - если сейчас разобрать, заранее привезя новые кольца-поршни-прокладки - то можно обойтись кольцами, ну поршнями. А если дождаться задира - то это надолго, и надорого. И про перегрев на 300 м. - они разные бывают. Если крутой подъем и газ в пол надо - запросто перегреется, это не по ровному ехать. И если горный алтай - имеет смысл с грузами и пружинами вариатора поиграть. Есть в ремонтных мануалах настроечная таблица.

 

[ivanborovikov94]

Более подробно отличие 4 форсунки от 2 форсунок

Доброго дня！снимал двигатель, перепутались фишки форсунок которые возле компа, они как бы подписаеы U. MAG, L.MAG, L.PTO, U.PTO, как разобрать к каким форсункам идут штекера?

 

[Samid]

Доброго дня！снимал двигатель, перепутались фишки форсунок которые возле компа, они как бы подписаеы U. MAG, L.MAG, L.PTO, U.PTO, как разобрать к каким форсункам идут штекера?

Я конечно не спец, но думаю MAG - это магнето, PTO - вариатор. U - UP, L - LOW (верх, низ соответственно).

 

[неместный]

Именно так.

 

[Юрий607]

А если не секрет - когда это у 900 LIBERTY было четверо форсунок?

 

[неместный]

Да ладно, я уже говорил, что такие не попадались, вот и не знал, что они бывали с 4 форсунками