Зажигание DC CDI+ФУОЗ+регулятор напряжения

[cthutqd]

Конец видео по пробежке. Скорость упала до 59. Разгон слабый.

А Можно запись на нейтралке в гараже, как в начале было и шкалой под стробоскопом?

 

[KoMar73]

Ни чего не понял, но очень интересно.

Сначала снял разгон с пластиной УОЗ мах 34°. Видео толстое вышло. Порезал на две части. В второй части видно, мах скорость 59. Потом поставил старую пластину с уоз мах 28° Скорость 61, разгон бодрее. Как-то так..

 

[KoMar73]

А Можно запись на нейтралке в гараже, как в начале было и шкалой под стробоскопом?

Зачем? По стробоскопу четко видно, первая пластина до 28, вторая до 34

 

[KoMar73]

Я даже пытался крутилку на блоке теребонькать. Середина/край/другой край, только хуже вышло. Но без нагрузки бодро крутится. Может ещё надо попробовать. Я карб крутил два дня , чтоб отдача пошла. И гбц пилил неделю, чтоб с 53 до 61 скорость подросла. Так нахрапом не решить. Вдумчиво надо.

 

[cthutqd]

Потом опять привернул старую пластину с диапазоном 10-28.
Подрыв, максималка 61.

То есть на первом фото новая и еще кусочек? А фотку старой?

 

[cthutqd]

Зачем? По стробоскопу четко видно, первая пластина до 28, вторая до 34

Где видно? Кроме циферблата жпс ничего не видно. на фото где про взлет, пластина старая и кусочек новой?

 

[KoMar73]

Где видно? Кроме циферблата жпс ничего не видно. на фото где про взлет, пластина старая и кусочек новой?

Мне видно. Я сделал цельную пластину, новую. Фото выше. Она даёт диапазон 10-34

 

[cthutqd]

Я даже пытался крутилку на блоке теребонькать. Середина/край/другой край, только хуже вышло. Но без нагрузки бодро крутится. Может ещё надо попробовать. Я карб крутил два дня , чтоб отдача пошла. И гбц пилил неделю, чтоб с 53 до 61 скорость подросла. Так нахрапом не решить. Вдумчиво надо.

Ого, как дело глубоко пошло). Погоди, распил распилом, но с пластинами я ничего не понял. Сколько всего пластин изготовлено?

 

[KoMar73]

Ого, как дело глубоко пошло). Погоди, распил распилом, но с пластинами я ничего не понял. Сколько всего пластин изготовлено?

Две. Одна 10-28, вторая 10-34.
Если честно, уоз дал минимум, карб дал что то, максимум дал портинг гбц. Если оценивать циферно по разгону по кототкой дорожке 100м, то от портинга прирост 20%.

 

[KoMar73]

Есть теория у меня, что раннее зажигание даст Профит после раскрытия карба. А там есть куда очень крепко копнуть. При мах уоз без нагрузки двигатель очень резво крутится. Я думал уже, сейчас как дам! Но нет.
Каши мало ему под нагрузкой так же весело крутиться.

 

[cthutqd]

Две. Одна 10-28, вторая 10-34.
Если честно, уоз дал минимум, карб дал что то, максимум дал портинг гбц. Если оценивать циферно по разгону по кототкой дорожке 100м, то от портинга прирост 20%.

Вот теперь понял. А сверху там просто пластик какой то на пластинке? Портиг, пилинг...
Конечно большое хайло, больше вдыхает. Коэффициент наполнения горшка решает много,тут спору нет. И задушеный мотор, пока его не накормишь не раскрутится хоть как зажигание меняй. Больше наполнение-больше давление на сжатии и отдача. Все логично. А если еще резонас подобрать впускному патрубку, то будет мини наддув). Коэфициент выше 1 цы
Но ты говоришь, что без нагрузки разницу увидел в раскрутке мотора?
На каких оборотах переход на 34 градуса?

 

[KoMar73]

Вот теперь понял. А сверху там просто пластик какой то на пластинке? Портиг, пилинг...
Конечно большое хайло, больше вдыхает. Коэффициент наполнения горшка решает много,тут спору нет. И задушеный мотор, пока его не накормишь не раскрутится хоть как зажигание меняй. Больше наполнение-больше давление на сжатии и отдача. Все логично. А если еще резонас подобрать впускному патрубку, то будет мини наддув). Коэфициент выше 1 цы
Но ты говоришь, что без нагрузки разницу увидел в раскрутке мотора?
На каких оборотах переход на 34 градуса?

Как и при 28° на 4600. Я же крутилку не трогал.
Разница без нагрузки неоспоримая. Как кроссач начал подрываться. И какое разочарование под минимальной нагрузкой. У меня там на улице свежий снежок для смазки склиз, и накатка.

 

[cthutqd]

Есть теория у меня, что раннее зажигание даст Профит после раскрытия карба. А там есть куда очень крепко копнуть. При мах уоз без нагрузки двигатель очень резво крутится. Я думал уже, сейчас как дам! Но нет.
Каши мало ему под нагрузкой так же весело крутиться.

С этим полностью согласен
Только есть одно но, моторесурс падает. Завод ведь выводит мотор в режим наибольшей сохранности при видимости максимальной мощности. Материалы, механизмы вероятно то же под неспешную, размеренную езду.

 

[cthutqd]

Как и при 28° на 4600. Я же крутилку не трогал.
Разница без нагрузки неоспоримая. Как кроссач начал подрываться. И какое разочарование под минимальной нагрузкой. У меня там на улице свежий снежок для смазки склиз, и накатка.

Но 59 против 61го разница в приделах погрешности. Может дело в чем то другом почему не попер. Про карб ты сказал. Карб это большое дело, первостепенное. Зажигание без карба и свободного впуска не о чем и смысл не велик. Комплекс нужен. Карб увеличить? Какой счас установлен?
Вибрация на 34 не усилилась? Как глушак кстати?)))

 

[KoMar73]

С этим полностью согласен
Только есть одно но, моторесурс падает. Завод ведь выводит мотор в режим наибольшей сохранности при видимости мощности. Материалы, механизмы вероятно то же под неспешную, размеренную езду.

Пока только по факту падение рабочей температуры. Мерилка конечно спорная у меня, но закономерность есть. 70 градусов очень хорошо, 95-100 перегрев, падение тяги. Теперь выше 80 не поднимается. А рабочая упала с 75 до 65.

 

[KoMar73]

Но 59 против 61го разница в приделах погрешности. Может дело в чем то другом почему не попер. Про карб ты сказал. Карб это большое дело, первостепенное. Зажигание без карба и свободного впуска не о чем и смысл не велик. Комплекс нужен. Карб увеличить? Какой счас установлен?
Вибрация на 34 не усилилась? Как глушак кстати?)))

Мы наверное уже не в той теме обсуждаем.
PWK 32 . В помощь ему горсть жиклёров и самое главное ШДК AEM

 

[cthutqd]

Мы наверное уже не в той теме обсуждаем.
PWK 32 . В помощь ему горсть жиклёров и самое главное ШДК AEM

Согласен. "Борода" есть. Перебрось материалы туда

 

[cthutqd]

Пока только по факту падение рабочей температуры. Мерилка конечно спорная у меня, но закономерность есть. 70 градусов очень хорошо, 95-100 перегрев, падение тяги. Теперь выше 80 не поднимается. А рабочая упала с 75 до 65.

Это похоже на то, что качество смеси нормализовалось после работы над карбом.

 

[KoMar73]

Это похоже на то, что качество смеси нормализовалось после работы над карбом.

Это похоже на то, что после выравнивания каналов впуск/выпуск, расширение проходного сечения седел, облегчения клапанов, поджатия степени сжатия до 10.4, переход на 95 аи, двигатель стал работать как положено. Стала нормальная продувка. До этого беднил ещё, что тоже приводит к повышенной температуре.

 

[Сергей Самара]

Я этот путь уже проходил ,почитай мою тему форсирование китайца 6,5 сил дури я добился от него много ,но ресурс упал, хватает на одну зиму с трудом на замену коленвал шатун и поршень.

 

[cthutqd]

До этого беднил ещё, что тоже приводит к повышенной температуре.

Не соглашусь во многом, да почти со всеми пунктами) . Из перечисленных манипуляций, под статью перегрев в особокрупном размере, попадает только карбюратор. Все остальное, это голая мощность и к перегреву не имеет прямого отношения. Косвенно да, если коффициент наполнения повысить, что ты и сделал, повысить степень сжатия и при этом карб оставить без изменений, то подогреется. Первопричина находится "до двигателя". А вообще интерсно, почему мотор начинает больше греться, вроди бензину меньше, а температура больше.

 

[Дмитрий Л]

Потом опять привернул старую пластину с диапазоном 10-28.
Подрыв, максималка 61.

Эксперимент подтверждает данные Владимира о том, что кубатурные с нижним распредвалом двигатели бесполезно пытаться раскрутить с опережением больше 28..30 градусов.

 

[KoMar73]

Не соглашусь во многом, да почти со всеми пунктами) . Из перечисленных манипуляций, под статью перегрев в особокрупном размере, попадает только карбюратор. Все остальное, это голая мощность и к перегреву не имеет прямого отношения. Косвенно да, если коффициент наполнения повысить, что ты и сделал, повысить степень сжатия и при этом карб оставить без изменений, то подогреется. Первопричина находится "до двигателя". А вообще интерсно, почему мотор начинает больше греться, вроди бензину меньше, а температура больше.

Блин, не так поняли меня. Двигатель у меня грелся до всех переделок. Карб пз 30 стоял.
Теперь, после всех манипуляций, температура стала на всех режимах ниже. Перегрева нет.

 

[cthutqd]

В помощь ему горсть жиклёров и самое главное ШДК AEM

Последние это видимо мероприятия секретные мероприятия?

Эксперимент подтверждает данные Владимира о том, что кубатурные с нижним распредвалом двигатели бесполезно пытаться раскрутить с опережением больше 28..30 градусов.

Пока не подтверждает. Пока мы видим, что имеет потенциал-подъем резвости мотора работы "без нагрузки". Значит зажигание попадает. Потенциал пока не раскрыт. И точку ставить рано. 59-61 величины одного порядка и не более чем условия погрешности и не совпадение условий проверки. Два раза в одну воду не войти. Не стендом проверяли.

 

[cthutqd]

Блин, не так поняли меня. Двигатель у меня грелся до всех переделок. Карб пз 30 стоял.
Теперь, после всех манипуляций, температура стала на всех режимах ниже. Перегрева нет.

Да все я понял). но карб остается главным звеном.