На новых с маленьким пробегом и на 20-её будет нормальное давление. С пробегом под 20 т.км на 20-ке давление может проседать.
Манометр - самая точная диагностика в данном случае. У меня лампа давления выскакивала только когда двигатель был прогрет до включения вентилятора. Но, как сказал моторист, который делал мне мотор, чудес не бывает. Можно было бы отсрочить ремонт, залив более густое масло ( 5w30 например), но зачем? Это было в самом конце сезона. И еще. Мне тоже показалось, что масло в желтых канистрах было погуще. Даже 0w40.
Я же говорил, оригинал ставил
И я того же мнения, двигатель не насиловал, все замены вовремя, до 15 ти тысяч, масло менял через три т.км., первый раз поменял через 5200.
Почему не, вчера прямо на охоте с девятисоткой махнулись, ничего не поменялось. Чек вываливается, когда тахометр проваливается по оборотам меньше 1.5 тыс.
Все подшипники поменять собираетесь и игольчатые?
Если масло соответствует и фильтр новый, условно оригинальный, датчик давления масла тоже исправен, то следующим шагом я бы смотрел регулятор давления масла.
Куплю все подшипники, а там видно будет, коробка начинает гудеть на 60км. ч., к 80ти переходит в визг, после 80ти затихает. И трансмиссионка быстро чернеет, греется сильнее чем у товарища на 900ке
Попробую поменять масло и фильтр.
Игольчатые не купить .С валами в сборе продаются .Один вал 75000 р стоит .Сам ищу где игольчатые купить ,есть коробка надо собрать а игольчатых не найти .Если найдешь ,то дай знать .Если менять только шариковые ,может игольчатый развалиться и все аут .Такая у меня лежит 5 лет уже иголки высопылись и все .
Не пробовал по размерам подобрать ?
Мой опыт такой. Все эти жонглирования маслами и датчиками ни к чему не привели. Как сказал мой моторист, чудес не бывает. Коренные и шатунные вкладыши к 19 ткм приехали. ЦПГ на этом пробеге была в отличном состоянии. Сейчас пробег 30 ткм, все пока норм.
Размер 35х25 ширина 20 .Без корпуса как на пальцах поршня .Есть с корпусом такие размеры .Вал надо шлифовать еще .Ищу вал в сборе за не дорого.
У нас в области в продаже и с пробегом 20 ,25 и 19 и вкладыши не приехали и 27 был в начале сезона .У вас чето не то .
У Дениса Абударова видео есть ,где он 600 АСЕ разбирает с пробегом 20 т.км. Вкладыши были в норме,но т.к. он вскрыл движёк , он их заменил.
Ну может это было пожелание владельца, чтоб спать спокойнее. Раз движок колонули - чего бы и не махнуть, раз влезли.
Тут скорее смотреть плотность закрытия самого клапана и зазоры в насосе.
Я искренне рад за них
. Но, манометр хрен обманешь. Если при запуске холодного мотора (+10 на улице) показывает около 4кг/см, а при срабатывании вентилятора меньше 0,4, то чуда не может быть. Значит масло утекает через зазоры, образовавшиеся в результате нагрева. Вам это любой моторист скажет.У меня было именно так. И качество масла тут уже особой роли не играет. Если, конечно, это не совсем какой нибудь говнолин.
